De ce trebuie sa iau in calcul reglarea geometriei? Geometria este verificata initial la majoritatea autovehiculelor, tocmai pentru a putea reduce la minim uzura si pentru a creste confortul soferului si al pasagerilor din masina. Uzura anvelopelor poate fi redusa printr-un paralelism corect al celor 4 roti, care va influenta in mod direct si durata […]
Read the rest of this entry »Numarul DOT (sau codul DOT) reprezinta o combinatie de cifre si litere pe care Ministerul Transporturilor al Statelor Unite ale Americii a standardizat-o. Codul DOT cuprinde informatii despre producatorul anvelopei, tara de origine si data de fabricatie a cauciucului. Citirea corecta a codului DOT ajuta cumparatorul sa cunoasca informatii despre anvelopa sa, dar mai ales […]
Read the rest of this entry »Carcasa anvelopei este alcatuita din straturi (pliuri), captusala interioara, zona talonului si centurilor(brekere), pe ea fiind fixate flancul si banda de rulare. Centura de protectie sau brekerul are rolul de a amortiza socurile, realizand o legatura rezistenta intre banda de rulare si carcasa. El se executa dintr-o retea de cord de otel acoperita de un […]
Read the rest of this entry »1. Amestecare Materia bruta include pigmenti, substante chimice si aproape 30 de tipuri diferite de cauciuc care sunt amestecate in malaxoare imense numite masini Banbury, care opereaza la temperaturi si presiuni uriase. Acestea combina diferitele materii prime intr-o pasta omogena de culoare neagra si consistenta gumei de mestecat. 2. Extrudare Cauciucul racit este decupat in […]
Read the rest of this entry »Alte doua elemente exterioare ale anvelopei sunt: umarul si flancul. Fiecare dintre aceste elemente au un rol important in constructia si functionarea anvelopei auto. Umar – Shoulder – Element de legatura intre zona benzii de rulare si zona flancului. Forma acestuia influenteza caracteristicile la virare si aderenta anvelopelor. Flancurile – Sidewall – Flancurile, aflate pe […]
Read the rest of this entry »
Follow