Disponibil intr-o varietate de echipamente pentru jantele de 14 si 15 inchi, acesta ofera o tractiune imbunatatita (fata de ZT5 de iesire), impreuna cu franare pe teren umed, aderenta laterala si raspuns la directie mult imbunatatite.

Datorita aripioarelor care atenueaza zgomotul, este, de asemenea, cea mai silentioasa anvelopa de la Avon de pana acum, astfel incat nu va inabusi zgomotul esapamentului de performanta sau submarinul de 15 inchi din portbagajul dumneavoastra.

Cat de grijuliu din partea lor, nu?

(via »)

Au fost supuse testului 8 tipuri de abvelope, provenind de la 4 branduri premium, 1 brand de mijloc si 3 branduri buget. Vehicolul testat a fost un VW Scirocco cu anvelope 245/30 R20. Cu diferenta de pret dintre un set de anvelope premium si un set de anvelope buget ajungand pana la 400 euro, anvelopele buget incep sa devina din ce in ce mai atragatoare, pana cand consumatorul realizeaza ca cele mai proaste anvelope buget vor avea nevoie de o distanta de cel putin trei ori mai mare decat dimensiunea vehiculului pentru a se opri pe carosabilul umed de la o viteza moderata, si sunt incredibil de impredictibile.

Rezultatele

Revistele germane Auto Bild, Auto Zeitung, Auto Test, Gute Fahrt, Auto Bild Allrad si Firmenauto Transporter au clasat anvelopele Nokian pe primul loc in categoria anvelope de vara 2012, iar testele au determinat calitatile superioare ale acestor anvelope de vara provenind de la o companie care este lider mondial de piata in domeniul anvelopelor de iarna. Printre aceste calitati, pot fi mentionate : versatilitate, consum redus de combustibil, distante scurte de franare pe drum ud si uscat,  stabilitate, aderenta marita.

Dintre cele 50 de anvelope testate, Nokian Z G2 a avut cea mai scurta distanta de franare (cu intre 22-28 m mai scurta decat cea mai mare distanta observata), garantand siguranta produselor . Anvelopele au fost testate atat pe carosabilul uscat dar si pe cel umed, obtinand in ambele medii un raspuns rapid la manevrare, siguranta si putere de franare. Acest aspect este cu atat mai important cu cat distanta de franare pe carosabilul uscat este mult mai lunga, iar anvelopele Nokian garanteaza prevenirea accidentelor provocate de lipsa acesteia.

Producatorul finlandez Nokian este un actor relativ mic, dar a reusit sa domine testele cu anvelopele sale de vara. In afara de toate calitatile determinate in cadrul acestor teste, anvelopele au si cel mai avantajos pret dintre toate anvelopele testate, cu 22% mai ieftine decat celelalte anvelope Premium.

Insatisfanctia imensa generata de comportamentul anvelopelor „all-season” pe timpul iernii a provocat mai multi producatori sa se uite la ceea ce ar putea fi cu adevarat posibil atunci când vine vorba de  compozitia cauciucului.

Nokian, o companie finlandeza, care produce anvelope din 1935, a decis sa puna experienta proprie din raliuri si din strada in sprijinul ideii dezvoltarii unei anvelope „All-Weather”. In urma cu cativa ani rezultatul a fost WR Nokian – o anvelopa evaluata cu simbolul „fulg de nea” care putea fi lasat pe masina toata vara.  Nokian a reuşit sa gaseasca un compus de cauciuc caruia ii place si caldura si frigul.

Acest mic club  al anvelopelor “All-Weather”a inceput sa creasca curand.

Yokohama a fost urmatoarea la bord cu cauciucul lor W Drive. A fost un high-end, la pretul  anvelopelor premium de lux.

O anvelopa Goodyear a venit ca o noua atractie, TripleTred. Acesta a fost evaluata doar „all-season”, dar a fost interesant ceea ce s-a vazut si s-a testat. Si iata, scorul ei pe timpul iernii este asemanator cu al celorlalte doua. Când a fost intrebat un inginer de la Goodyear despre motivele pentru care nu a fost certificat „fulg de nea”, acesta a raspuns, sub protectia anonimatului, ca Goodyear nu au vrut sa piarda din vânzari in segmentul anvelopelor de iarna. Oricum, Goodyear a decis sa puna una dintre  anvelopele Fortera Triple Tred SUV la testare şi acum este evaluata „fulg de nea”.
Lista anvelopelor  „All-Weather” este in creştere.

Hankook, o companie de anvelope coreeana majora, vinde o anvelopa premium Optimo 4S in Canada. Si acest cauciuc este evaluat „fulg de nea” de catre oficiul de Transport din Canada. Acesta promite aderenta pe timp de iarna, ​​dar poate fi lasat pe masina toata vara.

În plus, un alt pneu „All-Weather”a aparut pentru acest sezon de iarna,  Quatrac3  Vredestein.
Vredestein, mai bine cunoscut pentru anvelope de biciclete, are o lunga istorie in a cocheta cu ideea atacarii segmentului anvelopelor auto. Deci, ei nu trebuie exclusi pâna la proba contrarie. Nu au fost efectuate teste inca, astfel incât pâna in primavara anului ar trebui sa avem incredere in nivelul de calitate al acestui brand.

Vom vedea mai multe anvelope mutandu-se in acest segment?

Va deveni acest nou segment – „All-Weather” – urmatorul segment  important sau  va  ramâne o piata de nişa?
Vor dori producatorii mari sa vada cum cota lor de anvelope de iarna creste sau vor imbratişa cele mai noi tehnologii de acolo?

Timpul va da sigur raspuns acestor intrebari.

Desi anvelopele multianotimp functioneaza bine pentru 12 luni din an, în cazul în care nu exista zapada, putem considera ca ele performeaza  bine primavara, vara si  toamna.  Oricum, anvelopele multianotimp au fost proiectate  pentru  conducere pe asfalt uscat, umed sau cu strat subtire de zapada. NU acopera conditiile de iarna severa. Iarna, in special în zonele temperate cu ninsori abundente, sunt necesare anvelope de zapada, care  sunt  special  concepute pentru conditii de drum alunecos  si  temperaturi foarte scazute.  Nu vorbim doar de profilul agresiv al benzii de rulare, ci si de faptul ca anvelopele de zapada sunt proiectate special cu materiale care isi pastreaza elasticitatea si la temperaturi negative, ceea ce ajuta la o mai buna aderenta pe vreme foarte  rece.

Pneurile pentru zapada au adaugate caneluri care ajuta la dispersia  excesului de zapada dar sunt si fabricate dintr-un compus  mai moale comparativ cu o anvelopa multianotimp, dandu-i astfel un plus de tractiune. Unele anvelope sunt concepute pentru a   “apuca” efectiv zapada si a o arunca in urma. Simbolul „fulg de nea”  imprimat  pe flanc indica, de fapt, ca acesta este un pneu pentru zapada si va oferi o performanta superioara în conditii de iarna fata de o anvelopa multianotimp.

De asemenea, pentru a mentine o tractiune optima si stabilitatea  la manevrare, se recomanda montarea de cauciucuri de iarna pe toate cele 4 roti ale vehiculului.

Exista si reversul medaliei la anvelopele de zapada. Aceleasi calitati  care le ajuta la îmbunatatirea performantelor în timpul  lunilor de iarna devin mult mai putin potrivite, atunci cand vremea se incalzeste.

Anvelopele de iarna sunt confectionate dintr-un compus mai moale, si folosirea lor în lunile de vara si pe vreme mai calda va duce la uzura lor prematura. Întotdeauna amintiti-va ca puteti sa va montati anvelopele de iarna toamna, atunci cand temperatura scade sub  +7⁰ C, dar “descaltati-le” primavara si vara.

Solutia optima este de avea un set suplimentar de jante pentru anvelope de iarna. Acest lucru va faciliteaza schimbarea  mult mai simpla a pneurilor atunci cand este necesar dar si pastrarea in conditii mai bune peste vara, cu riscuri minime de ovalizare.

“Pneurile noastre eco au aderenta si calitati de manevrabilitate excelente in orice conditii meteorologice de iarna “, a declarat Teppo Huovila, Product Development Manager la Nokian Tyres.  “Modelarea pe calculator si o munca atenta de laborator ne-a condus la solutii inovatoare. Cele mai dure teste in conditii arctice in centrul nostru de testare  din Ivalo in Laponia finlandeza au finalizat aceste ample cercetari. În plus fata de incercarile de iarna specifice am testat pneurile pe mai multe piste de testare din Germania si Europa Centrala”.

Anvelopele WR D3 reprezinta o alternativa pentru autoturisme din clasa mica si medie in timp ce WR A3 sunt propuse pentru autoturisme mai mari si mai puternice.

Compozitia benzii de rulare a anvelopei este o combinatie, in premiera, de ulei de rapita, cauciuc natural si siliciu. Ea imbunatateste aderenta in conditii extreme si rezistenta la uzura la temperaturi foarte scazute si schimbatoare.
Continutul mare de siliciu  din amestec da nastere la o rezistenta redusa la rulare si implicit duce la un consum redus de carburant si emisii reduse de noxe in aer. Anvelopele ecologice WR sunt vazute ca “un prim exemplu al principiului securitatii durabile” al companiei: Deci, proprietatile anvelopei ajunsa la un kilometraj ridicat ramân practic neschimbate.

Anvelopele de iarna Nokian WR  : un duet al sigurantei si placerii de a conduce

BF Goodrich este o marca americana de anvelope vanduta catre Michelin. Compania care a fabricat pntru prima data anvelopele BF Goodrich se numeste Goodrich Corporation creeata de familia Reavis si vanduta companiei Michelin in anul 1988. Inainte sa fie vanduta lui Michelin, BF Goodrich a fost prima companie producatoare de anvelope de la 1896. BF Goodrich produce anvelope iarna si anvelope vara la o calitate buna pentru pretul platit.

Pentru preturi urmati linkul anvelope BF Goodrich