Trebuie sa aveti un spatiu ferit de orice sursa de caldura sau de actiunea directa a soarelului pe anvelopele ce urmeaza a fi depozitate. Locul trebuie sa fie uscat si sa nu depozitati acolo produse chimice ce pot intra in contact cu anvelopa. Retineti faptul ca acele anvelope montate pe janta trebuie sa fie depozitate doar agatate de jante sau puse una peste alta. In cazul acelor anvelope nemontate pe jante se recomanda a nu fi depozitate unele peste altele sau atarnate, pentru ca pe termen lung se vor dezumfla si deforma.

In cazul in care nu aveti loc pentru a depozita anvelope, puteti apela la un hotel de anvelope unde in schimbul unei sume pe bani puteti lasa cauciucurile o perioada mare de timp. In cazul in care sunteti persoana juridica si aveti un numar mare de anvelope de depozitat, costul de inchiriere a unui astfel de spatiu devine mai mic. Un alt avantaj al unui hotel de anvelope, consta in faptul ca anvelopele sunt verificate in momentul in care le aduceti si sunteti informati in legatura cu starea acestora. Unele firme ofera si garantie pe perioada de depozitare.

1. Verificati periodic presiunea in anvelope

Avantaje: Pastrarea adecvata a presiunii poate duce la o scadere a consumului de combustibil, la o uzura redusa a cauciucului si la o stabilitate si performante marite ale autovehiculului.

2. Inlocuiti cauciucurile in functie de anotimp

Avantaje: In sezonul cald folositi anvelope de vara, iar cand temperatura scade sub 7 grade Celsius schimbati anvelopele cu anvelope de iarna. Folosirea corecta a pneurilor poate duce la o flexibilitate si eficienta sporita a autovehiculului, avantaj care scade riscul de derapaje necontrolate mai ales iarna pe suprafete alunecoase.

3. Folositi dimensiunea la anvelope recomandata de producator

Folositi in general dimensiunea data de producatorului autovehiculului in momentul in care cumparati anvelope. Exista situatii in care dimensiunea recomandata poate fi schimbata, iar pentru a optimiza cautarea apelati la un personal calificat. In cazul in care doriti sa schimbati dimensiunea jantelor si a anvelopelor montate pe masina, alegerea noilor dimensiuni se face astfel incat  diametrul rotii (janta + anvelopa) sa ramana neschimbat sau sa se modifice foarte putin.

Avantaje: Respectarea indicilor de viteza si de greutate mareste gradul de siguranta al dumneavoastra si al participantilor in trafic printr-un control corect al autovehiculului, nu afecteaza siguranta rularii, iar rotile nu vor atinge aripile masinii.

4. Nu folositi cauciucuri diferite pe aceeasi axa

Avantaje: Se recomanda ca toate cele 4 anvelope sa fie identice tocmai pentru a intampina situatii neplacute in care stabilitatea si siguranta autovehiculului sa fie influentata.

5. Tineti cont de gradul de uzura al anvelopei

Avantaje: La o adancime mai mica de 2 mm se recomanda schimbarea cauciucului, iar la o adancime de cel putin 4 mm anvelopa ar trebui sa nu mai ruleze. Verificarea gradului de uzura al cauciucului va ajuta pe termen lung, deoarece puteti evita ca anvelopa sa isi piarda din aderenta si elasticitate.

Cel putin 60% din anvelope se deterioreaza fie partial, fie total din cauza unei depozitari incorecte si intr-un spatiu impropriu (garaj improvizat, curte, subsol, etc). Pentru ca anvelopele auto pe care le aveti montate pe masina sa fie pastrate corespunzator, trebuie ca locul unde sunt depozitate sa fie ferit de lumina, de umezeala, de solutii ce pot afecta in mod direct cauciucul, etc. Producatorii de anvelope recomanda sa verificati starea anvelopei inainte de a fi depozitata pe o perioada lunga de timp.

Pentru soferii din capitala exista deja un numar de astfel de hoteluri pentru anvelopele auto. Un hotel special pentru anvelope va poate ajuta sa evitati aceste probleme. Acesta este un spatiu mare care a fost special conceput pentru a depozita un numar mare de cauciucuri in conditii corecte. Intr-un hotel de anvelope, cauciucurile nu se uzeaza pe perioada depozitarii si cand veti avea nevoie sa le montati pe autovehicul vor fi intr-o conditie foarte buna. De asemenea, pe perioada depozitarii anvelopele sunt asigurate pentru incendiu, cutremur, furt sau deteriorare accidentala prin manipulare.

Suprapresiunea in anvelope cauzeaza o uzura rapida a partii centrale a benzii de rulare si un disconfort pe toata perioada calatoriei. Suprapresiunea determina o aderenta mai mica din cauza ca suprafata de contact cu carosabilul este diminuata. Anvelopa devine mult mai predispusa la lovituri, explozii, crapaturi, deformare a jantei, a materialelor componente ale cauciucului si astfel se uzeaza mult mai repede si inegal.

Subpresiunea in cauciucuri cauzeaza flexiuni in exces, diminueaza capacitatea de franare si stabilitate a autovehicului si creaza un disconfort soferului. Ca si in cazul suprapresiunii anvelopa se uzeaza mult mai repede, inegal si prematur, si astfel durata de viata scade. Presiunea scazuta afecteaza in mod direct roata ducand la incalzirea ei, explozii, crapaturi, desprinderi ale benzii de rulare chiar in timp rularii, deformari fizice ale materialelor ce compun anvelopa, s.a.m.d.

Un cauciuc uzat este un material nobil care contine substante chimice cu un potential energetic, dar si cu un potential ca sursa de materie prima secundara. Astfel este un produs chimic stabil care polueaza doar daca este aprins. Ce este important ca soferii sa inteleaga, este faptul ca indiferent de tipul de anvelope pe care le au montate (cauciucuri de vara sau anvelope de iarna), acestea pot fi reciclate si astfel valorificate.

Pentru a intelege ce inseamna si ce implica procesul de reciclare, trebuie sa stiti care sunt cele 5 etape: redimensionare, separare, compactare sau compartimentare, scanare, ambalare sau alta procesare.  Procedurile folosite permit distrugerea anvelopelor uzate si recuperarea ulterioara separata a diverselor componente cu un grad de puritate care sa permita refolosirea in alte procese productive ca materii prime. Procedura este esential mecanica si se desfasoara in mai multe faze de macinare:

1. Faza de decupare a taloanelor = inelul metalic din interiorul talonului este scos din anvelopa uzata prin aplicarea masinii de decupat taloane.

 2. Faza de faramare = cauciucurile uzate sunt faramitate pana se obtin bucaţi de aproximativ 100 mm.

 3. Faza de granulare = materialul de 100 mm este redus la granule de cauciucintre 0 si 15 mm.

4. Faza de macinare cu lame = materialul de dimensiune intre 0 si 15 mm si care provene din faza anterioara de granulare este macinat pana se obtin granule si praf de cauciuc in bucati cuprinse intre 0 si 6 mm.

 Care sunt avantajele in cazul unor anvelope uzate si reciclate? O parte din granulatiile de cauciuc care rezulta in urma reciclarii sunt folosite pentru a produce izolatii termoacustice, saltele de protectie ecologice pentru cladiri, pardosele pentru locuri de munca sau de joaca pentru copii, pardoseli pentru terenuri de sport, etc. Un alt aspect pozitiv este faptul ca prin reciclarea acestor anvelope scoase din uz vor rezulta trei categorii de produse: pudreta de cauciuc de la 0 la 4 mm, otel si fire sintetice.

 Depozitare anvelope pe termen lung

In cazul in care stocati anvelopele pe termen lung, se recomanda sa le asezati vertical pe rafturile situate la cel putin 10 cm de sol. Si cauciucurile depozitate pe termen lung au nevoie sa fie rotite o data pe luna pentru a evita denaturarea lor. Un alt aspect prin care puteti evita uzura anvelopei, implica verificarea presiunii din cauciuc periodic si mentinerea ei la nivelul recomandat de catre producatorul auto.

Depozitarea pe termen lung implica de obicei stocarea acestora dupa ce au fost inlocuite anvelopele de vara cu anvelope de iarna si invers. Fiind o perioada lunga de timp inainte de a demonta anvelopele de pe masina este bine sa notati pozitia lor. Astfel veti putea interschimba anvelopele fata in spate in anotimpul urmator si sa le echilibrati uzura.

 Depozitare anvelope pe termen scurt

Pentru a depozita corect anvelopele se recomanda pastrarea acestora una peste alta si de preferinta pe paleti. Incercati sa nu le pastrati la inaltimi care depasesc 1,20 metri. De asemenea, se recomanda sa inversati ordinea lor o data la 4 saptamani. Daca anvelopele sunt montate pe jante, este bine sa le pastrati umflate intr-o pozitie verticala sau intr-un singur rand pe rafturile unde le depozitati.

 Daca anvelopele urmeaza sa fie stocate, acestea nu trebuie sa fie intr-o conditie proasta sau sa prezinte deformari pe cauciuc. Eliminarea greutatii de pe anvelope este un alt aspect de care trebuie sa tineti cont, pentru ca suprapunerea lor incorecta poate duce la avarie, imbatranire sau cedare prematura a cauciucului. De asemenea, trebuie sa va asigurati ca anvelopa este depozitata departe de conducte calde si generatoare electrice (in general surse de caldura).

Inainte sa depozitati anvelopele tineti cont de urmatoarele sfaturi:

• spatiul trebuie sa fie uscat, bine ventilat, la temperatura corespunzatoare, protejat de lumina directa a soarelui si de vremea rea;

• departe de substante chimice, solventi sau hidrocarburi;

• departe de metale ascutite, lemn, etc;

• departe de orice sursa de caldura, flacara, obiect incandescent, material care ar putea provoca scantei sau descarcari electrice;

• departe de orice surse producatoare de ozon (transformatoare, motoare electrice, aparate de lipit, etc);

• inlocuiti anvelopele de iarna cu anvelopele de vara in anotimpul cald; si invers.

Presiunea corecta de umflare a anvelopelor este fundamentala. Cu toate acestea, sunt multi conducatori auto care trec cu vederea controlarea presiunii. Recomandarea noastra se refera la verificarea presiunii numai atunci cand anvelopele sunt reci, deoarece exista o marja de eroare de care trebuie sa tineti cont. In cazul in care nu sunteti sigur care este presiunea corecta, puteti sa consultati cartea tehnica a autovehiculului dumneavoastra.

Practic controlul presiunii anvelopelor trebuie sa fie la temperatura mediului inconjurator, altfel valoarea masurata este aparent superioara celei efective. In cazul in care anvelopele sunt calde si nu se poate evita aceasta situatie, cauciucurile calde trebuie umflate cu cel putin 0,3 bar in plus comparativ cu presiunea normala recomandata. Nu uitati sa mariti presiunea, respectand indicatiile producatorilor de anvelope auto, cand masina este incarcata. Daca aveti dubii, este mai bine sa umflati cu 2 sau 3 zecimi in plus fata de valoarea prescrisa: astlel se penalizeaza usor confortul dar se avantajeaza consumul si siguranta.

Nu doar presiunea trebuie verificata, ci si aspectul exterior al unui cauciuc. Apelati la personalul de la vulcanizare sau service auto care poate identifica mai usor eventualele vatamari ale anvelopei, cum ar fi taieturile, gal­mele sau uzura neregulata. Daca ignorati aceste semne pe suprafata cauciucului pot deveni periculoase pe termen lung.

1. Presiune din anvelope

Producatorii de anvelope recomanda sa verificati presiunea din anvelope cel putin o data pe luna si mai ales inainte sa plecati la drum lung ( de exemplu in vacanta). Verificarea presiunii din cauciuc si alocarea unui timp suplimentar acestui aspect, pot influenta direct securitatea si longevitatea anvelopelor auto. Exista cazuri in care o anvelopa poate sa fie dezumflata, dar aspectul exterior al cauciucului sa fie neschimbat.

 2. Adancime banda de rulare

Verificarea adancimii benzii de rulare a anvelopei, verificarea gradului de uzura a cauciucului sau existenta unor defectiuni pe suprafata exterioara a cauciucului, sunt aspecte vitale pentru a intretine corespunzator anvelopa. In cazul in care banda de rulare este uzata pana la 1,6 mm se recomanda inlocuirea anvelopelor.  Ca si in cazul presiunii din anvelope, se recomanda verificarea aspectului exterior al cauciucului cel putin o data pe luna.

 3. Rotatie anvelope

Pentru a prelungi durata de viata a anvelopelor pe care le aveti montate pe masina, va recomandam sa rotiti cauciucurile la fiecare 9.000-12.000 km. Rotatia inseamna mutarea anvelopelor in pozitii diferite fata de pozitia initiala. Un avantaj al rotatiei anvelopelor il reprezinta uzura egala in tot acest timp, ce va va ajuta sa economisiti bani pe termen lung.

 4. Echilibrare anvelope

Intre 9.000-12.000 km se recomanda sa verificati echilibrarea anvelopelor de fiecare data cand faceti rotatia acestora. Un avantaj major al echilibrarii consta in faptul ca previne uzura prematura a cauciucului si protejeaza in acelasi timp suspensia autovehiculului si sistemele de directie. Acest lucru mareste gradul de confort al pasagerilor. Unele persoane fac confuzie intre tracking si echilibrare. Practic, tracking-ul reprezinta ajustarea unghiurilor rotilor, in timp ce echilibrarea permite anvelopelor sa se invarta fara vibrare.

 5. Tracking

Verificarea tracking-ului se recomanda sa fie facuta la orice service sau inainte de o inspectie tehnica periodica obligatorie. Tinuta de drum si siguranta dumneavoastra si a participantilor in trafic pot fi afectate daca geometria suspensiilor este incorecta. Chiar daca nu simtiti o modificare la autovehicul, va recomandam sa verificati periodic daca este nevoie de ajustari.

 6. Valvele

Valva are un rol important in pastrarea etansa a anvelopelor. Din motive de siguranta si de securitatea se recomanda sa inlocuiri valvele atunci cand inlocuiti anvelopele. Valva se uzeaza cu timpul pentru ca are o presiune mare pusa pe ea de la rotatia rotii. Aceste forte care actioneaza asupra ei sunt foarte puternica, de exemplu la 90 km/h valva are o forta de tractiune de 1,7 kg pe ea.

Anvelopele rotilor din fata se uzeaza diferit de cauciucurile rotilor din spate, in functie de conditiile de utilizare. Interschimbati rotile inainte a diferentierea modului de uzura sa devina prea evidenta. Anvelopele rotilor din fata se uzeaza preponderent pe muchia exterioara, pe cand cauciucurile rotilor din spate se uzeaza pe portiunea centrala. De asemenea, va recomandam sa nu realizati interschimbarea anvelopelor partial. In cazul in care aveti montate pe masina doua anvelope de vara si doua cauciucuri de iarna, trebuie sa alegeti varianta cea mai potrivita in functie de anotimp si sa le inlocuiti in totalitate.

De fiecare data cand inlocuiti o roata, curatati cu atentie suprafetele de contact ale rotii si discul de frana. Este important sa verificati si presiunea in pneuri. Un alt lucru esential de care trebuie sa tineti cont pentru a evita orice pericol de accident, este sa verificati cuplul de torsiune al strangerii suruburilor de roata dupa inlocuirea unei roti. Acest lucru se poate face la un atelier de specialitate autorizat care dispune de echipamentul tehnic necesar. Rotile se pot slabi sau desprinde daca suruburile acestora nu sunt stranse la un cuplu de torsiune de 110 Nm.