Specialist anvelope

Tot ce trebuie sa stii despre intercooler

by

Intercooler-ul este montat (si necesar) doar pe masinile cu admisie fortata de aer. Cele 2 principale moduri de admisie fortata de aer sunt folosirea unei turbine sau a unui compresor mecanic (mai exista si alte moduri cum ar fi solutii hibride, multi-turbina etc). Deoarece aerul este comprimat de turbina (sau compresor) si deoarece turbina (compresorul mai putin) este incinsa, aerul comprimat se incalzeste puternic (peste 100 de grade celsius) si are tendinta de a se decomprima micsorand sau chiar anuland aproape efectul. Pentru a preveni acest lucru se monteaza un intercooler.

Pozitiile de montaj standard sunt 3, in ordine descrescatoare a preferintei producatorilor:

a. In fata, lateral (SMIC = Side Mounted InterCooler)

b. In fata, central (FMIC = Front Mounted InterCooler)

c. Cu priza de aer sub capota (in general SUV-uri)

Cea mai eficienta pozitie pentru racire este FMIC. Cu cat aerul admis este mai rece, randamentul motorului termic va creste, si in plus cu cat aerul este mai rece cu atat temperatura postcombustie este mai mica si stresul intern al pieselor interne ale motorului este mai mic ducand la o fiabilitate mai buna. Din pacate un intercooler este o piesa scumpa.

Ideal este ca un intercooler sa aiba suprafatele scaldate de gaze (cea interioara si cea exterioara) cat mai mari, dar si volum cat mai mic si cadere de presiune cat mai mica. Suprafetele mari permit schimbul cat mai eficient de caldura, volumul cat mai mic micsoreaza turbo-lag-ul, dar duc inerent la o cadere de presiune mai mare micsorand randamentul de supra-alimentare. Prezenta intercooler-ului sau chiar a unui intercooler mai mare decat cel din fabrica mai poate avea si o utilitate de salvare a motorului de la un dezastru hidraulic. Mai exact situatii in care turbina “se face praf” si se pierde o cantitate mare de ulei in admisia de aer (cantitate mare = 1,5L – 2L de ulei). Acest lucru ar insemna moarte sigura a motorului fara intercooler.

intercooler masina



Anvelope Runflat – siguranta crescuta in caz de pana

by

Constructia patentata a peretului lateral de la anvelopele cu tehnologie RunOnFlat minimizeaza flexarea flancului si desprinderea anvelopei de pe janta. In cazul de pana, aceste anvelope maresc gradul de siguranta atat pentru dumneavoastra, cat si pentru participantii din trafic. Anvelopa runflat prezinta urmatoarele avantaje in caz de pana auto:
–    mentine controlul vehiculului si reduce riscul de iesire al anvelopei de pe janta la presiune zero. Permite continuarea rularii, in caz de pana, pe o distanta de 80 de km cu o viteza maxima de 80 km/h.

–    prezinta inovatii in legatura cu flancul: flancuri mai robuste, intarite printr-un amestec specific de cauciuc, pentru a sustine sarcina autoturismului la presiune 0.

–  prezinta inovatii in zona talonului: reducerea riscului de dejantare la presiune 0, in comparatie cu o anvelopa standard

–  dispune de un senzor de presiune, legat la tabloul de bord care previne soferul in caz de pierdere a presiunii.

Desi anvelopa Run On Flat este conceputa pentru a continua sa ruleze in situatia amintita anterior, in caz de presiune slaba sau zero este posibil ca anvelopa sa trebuiasca sa fie inlocuita in intregime dupa o astfel de utilizare extrema. Pentru a prelungi viata anvelopei, va sfatuim sa pastrati pe cat posibil o viteza sub 80 km/ora si sa rulati mai putin de 80 kilometri. Astfel aveti toate sansele ca anvelopa sa poata fi pur si simplu inlocuita. Este obligatoriu ca janta sa aiba instalat un sensor de monitorizare a presiunii astfel incat conducatorul automobilului sa stie exact momentul cand roata a facut pana. Rularea pe o distanta mai mare decat cea stabilita de producator duce inevitabil la distrugerea acesteia.

anvelope cauciucuri runflat avantaje

Umflarea anvelopelor auto cu azot

by

Azotul este folosit la umplerea anvelopelor, pentru a reduce riscul unei explozii in cazul supraincalzirii cauciucului sau oxidarea accelerata a anvelopei in cazul unei solicitari mai intense. De asemenea azotul mareste gradul de siguranta al tuturor anvelopelor prin asigurarea unei presiuni constante un timp mai indelungat, ceea ce ar micsora riscul de a face pana in timp ce rulati cu masina. In absenta oxigenului lipseste umiditatea, care in timp influenteaza imbatranirea amestecurilor, a structurii interne a cauciucului si a elementelor metalice ce duc la incetinirea formarii de rugina pe jante.

Azotul este mai putin influentat de variatiile de temperatura, spre deosebire de anvelopele umplute cu aer care isi modifica destul de mult presiunea intre starile de frig si de cald.  Un alt avantaj este faptul ca anvelopa auto este mai putin permeabila la azot decat la oxigenul din aer, azotul prezentand o molecula mult mai mare. Practic pierderile de presiune in pneurile cu azot sunt mult mai mici decat cele din anvelopele umflate cu aer si in acest mod se obtine o uzura redusa a caii de rulare a pneului, creste durata de folosire a anvelopelor, si se reduce considerabil consumul de carburant.

Azotul este foarte util si pentru vehiculele care stationeaza vreme indelungata ca: remorci, caravane sau motociclete. Stationarile indelungate in timpul anului pot altera „mecanica” cauciucurilor accelerand imbatranirea structurala si astfel reducand siguranta in momentul in care folositi masina.

umflare anvelope cu azot

6 obiceiuri periculoase ce pot fi evitate

by

Inevitabil toti facem greseli minore cand suntem la volan. Desi de cele mai multe ori ele sunt inofensive, trebuie sa evitam sa le mai facem pentru a ne feri de accidente grave sau deteriorari ale masinii. In calitate de conducator auto trebuie sa avem grija ca autovehiculul sa fie in stare buna de functionare, sa contina echipamentul obligatoriu, sa folosim centura de siguranta, sau sa avem un scaun special pentru copil. Pe langa aceste lucruri de care orice sofer ar trebui sa tina cont, exista si alte obiceiuri periculoase la volan si anume:

1. Sticla de apa asezata in stanga/dreapta soferului

Probabil va intrebari ce poate face o sticla de apa. De exemplu, sticla de apa pusa in stanga soferului poate sa alunece din locul de unde este pusa si sa ajunga sub pedale. In acel moment nu mai puteti calca frana si nici nu puteti aplica frana de motor in cazul in care sticla a fost pusa in partea dreapta a soferului.

2. Covorase prost dimensionate

Producatorii de autovehicule recomanda sa cumparati covorase originale care se potrivesc cel mai bine autoturismului dumneavoastra. Covorasele prost dimensionate sunt acele covorare universale sau de la alte modele. In cazul in care cumparati covorase necorespunzatoare, daca acestea nu sunt fixate si perfect conturate riscati sa alunece sub pedale si sa nu puteti calca ambreiajul pana la capatul cursei. De asemenea, exista posibilitatea sa tina vreo pedala blocata sau sa se prinda in mecanismul pedalelor.

3. Bei/mananci la volan

In cazul in care sunteti pe autostrada si scapati sticla din care beti apa sau mancarea, exista acel moment in care va deconcentrati de la drum. Acele secunde sunt pretioase mai ales in cazul in care rulati cu peste 100 km/h fiind vorba de autostrada.

4. Fumatul la volan/vorbit la telefon la volan

Fumatul la volan in timpul in care conduceti este periculos nu doar pentru sanatate. Cand fumati tineti o mana ocupata, este fum in masina, pot lacrima ochii, poate sa cada scrum si sa va ardeti. Nu este bine sa vorbiti la telefon cand sunteti la volan, deoarece atentia va este furata de catre persoana de la celalalt capat al liniei.

5. Spray-uri uitate vara in masina

Pe majoritatea spray-urilor cu vopsea, diluanti, brichete, etc se precizeaza ca acestea sa fie ferite de lumina. In cazul in care le uitati in masina, mai ales in timpul verii cand temperaturile sunt foarte mari, exista riscul ca acestea sa explodeze.

6. Huse peste scaunele cu airbag

Este important sa lasati scaunul din masina in forma initiala realizata de producatorul autoturismului. Nu este recomandabil sa montati huse pentru scaune, eventual groase din imitatie de piele, care sa le tina curate. In cazul unui accident airbag-ul nu se va mai umfla corect.

obiceiuri periculoase la volan

Avantajele tehnologiei RunOnFlat

by

Anvelopa runflat este o anvelopa de o calitate remarcabilam deoarece la o pierdere totala de presiune ii ofera conducatorului auto posibilitatea de a ajunge intr-un loc sigur pentru a examina cauciucul. De fapt, sistemul RunOnFlat functioneaza fara aer atata timp cat un sistem de control al presiunii anvelopelor face parte in mod obligatoriu din sistem pentru a stabili ca o anvelopa este fisurata si pentru a avertiza soferul despre acest lucru. Cauciucurile runflat trebuie montate numai pe autoturismele care sunt echipate cu sisteme de monitorizare a presiunii din anvelope (ex: Dunlop WARNAIR).

Noua tehnologie RunOnFlat, a fost dezvoltata pe conceptul de pereti consolidati in anvelopa. Daca o anvelopa obisnuita ramane fara presiune, aceasta se dezumfla sub greutatea masinii, consecintele fiind ca taloanele se desprind de janta si laturile intra in contact cu carosabilul. Aceasta presiune distruge anvelopa in cativa kilometri. Peretii consolidati ai anvelopelor runflat mentin anvelopa la locul ei pe janta si pot suporta greutatea masinii, chiar si cu o fisura sau cu presiune nula.

Particularitati ale pneurilor runflat:

–          constructia patentata a flancului preia greutatea vehiculului chiar si la o pierdere totala a presiunii din anvelopa.

–          constructia speciala a anvelopei, cu material compozit nou dezvoltat, impiedica distrugerea anvelopei ca urmare a flexarii excesive a flancului.

–          pot fi montate pe orice janta standard (otel sau aliaj) fara a fi necesara flosirea unor scule speciale.

–          in cazul in care ati facut pana, viteza de rulare cu aceste anvelope trebuie sa fie medie. Anvelopele runflat vor continua sa ruleze in conditii normale, chiar si la o pierdere totala a presiunii daca se respecta viteza de rulare.

–          tehnologia RunOnFlat asigura rularea chiar si pe timp de iarna.

avantaje tehnologie runonflat