In cazul in care doriti schimbarea dimensiunilor jantelor si anvelopelor

by

In cazul in care doriti schimbarea dimensiunilor jantelor si anvelopelor autovehiculului, alegerea dimensiunilor trebuie facuta astfel incat diametrul rotii (janta + anvelope) sa ramana neschimbat sau sa se modifice foarte putin. Acest lucru este important pentru a nu afecta siguranta rularii, pentru a evita situatia in care rotile ating aripile masinii si pentru a pastra cat mai corecte indicatiile vitezometrului de la bord. De exemplu, masina este echipata cu jante 16” si anvelope cu dimensiuni 205/55 R16 si doriti montarea unor jante 17″. In acest caz dimensiunile corecte vor fi 225/45 R17.

Pentru a calcula corespondentele intre diferite dimensiuni accesati link-ul .

Totusi, este bine sa verificati dimensiunile recomandate de producator pentru jante si anvelope oferite ca echipare originala. Acestea sunt de obicei trecute intr-un tabel din manualul de utilizare/cartea tehnica a masinii impreuna cu presiunile de umflare aferente fiecarei dimensiuni si tip de utilizare (normala/autostrada sau incarcare maxima).

Ca si regula, in cazul schimbarii unor jante si anvelopele se va schimba si presiunea de umflare. Anvelopele cu flanc mai jos, montate pe jante de dimensiuni mai mari decat cele initiale, au nevoie de o presiune de aer mai ridicata pentru a sustine greutatea masinii si pentru a nu se deforma excesiv la denivelari si gropi. Lipsa presiunii corespunzatoare poate duce la zgarierea si distrugerea prematura a jantelor sau chiar la accidente.

Iata cateva elemente definitorii pentru anvelope:

• Latime: In cazul unei anvelope 205/55R16 – ‘205’ este latimea anvelopei in mm.
• Proportia dimensiunilor = Raportul dintre inaltimea flancului si latimea benzii de rulare exprimat in procente; de exemplu pentru anvelope 205/55R16 proportia dimensiunilor este ’55’. Inaltimea flancului este de 55% din 205 mm.

• Dimensiunea rotii (jantei) = Diametrul real al jantei. Acesta se masoara de obicei in inci; de exemplu pentru anvelope 205/55 R16 unde ’16’ este dimensiunea jantei.

• Anvelope de iarna = Anvelope create special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mici de 7 grade Celsius cu componente care isi pastreaza proprietatile la temperaturi mai scazute si cu lamele multiple (sau crestaturi) pentru o aderenta mai mare pe drumurile alunecoase.

• Anvelope pentru toate anotimpurile (allseason) = Anvelope create pentru a fi utilizate pe durata intregului an spre deosebire de anvelopele de vara si de iarna. Denumite si anvelope allseason, sunt un compromis intre aderenta la rece a anvelopelor de iarna si rezistenta la uzura la cald a unor anvelope de vara.

• Asimetrica = Anvelopa la care profilele benzii de rulare difera de la o parte a benzii de rulare la alta, adica nu sunt simetrice. Anvelopele asimetrice trebuie montate cu flancul exterior pe partea exterioara a rotii. Acest lucru este de obicei indicat pe flanc.

anvelopa asimetrica

• Directionala = Anvelopa care trebuie montata astfel incat sa se invarta intr-un anumit sens pentru a oferi performante maxime. Anvelopele asimetrice sunt directionale, la fel si multe anvelope de inalta performanta. Directia de invartire este marcata cu o sageata pe flanc.

anvelopa directionala

 

• Amprenta de contact = Zona de la anvelope care intra in contact cu carosabilul. Aceasta difera in functie de constructia fiecarei anvelope, materialul compozit si profilul benzii de rulare, dar si de presiunea anvelopei.

amprenta de contact

 

• Flanc = Partea de anvelopa dintre janta si banda de rulare. Acesta cuprinde toate datele referitoare la manevrabilitate, dimensiunea unei anvelope, indicele de sarcina, simbolul de viteza, anul fabricatiei.

• Indicator pentru uzura benzii de rulare = O punte de cauciuc mulata la baza benzii de rulare, pozitionata in cel putin trei puncte in jurul anvelopelor. Acesta indica momentul in care mai sunt doar 1,6 mm de banda de rulare, aceasta fiind minima legala in majoritatea tarilor europene.

indicator uzura anvelopa

 

Este recomandabil sa efectuati periodic urmatoarele doua operatiuni pentru a verifica anvelopele.

Geometrie directie
Reglarea rotilor si a suspensiilor conform specificatiilor tehnice date de uzina pentru fiecare vehicul. Se face pe bancuri specializate cu sisteme computerizate.

geometrie

Echilibrare
Procesul compensarii micilor variatii de greutate la anvelope si ansamblul rotilor. Acest lucru elimina eventualele vibratii.
In final, va rog sa nu uitati ca este foarte important sa verificati in mod regulat si sa pastrati presiunea in anvelope recomandata de producator. Aceasta o puteti regasi in manualul autovehiculului. Nu umflati niciodata anvelopele la o presiune mai mare decat maxima indicata pe flancul anvelopei.

Anvelope – Ce trebuie sa stiti in cazul in care faceti pana pe autostrada

by

In situatia in care apare o pana in timp ce rulam pe autostrada este necesara multa atentie, fiind important modul cum reactionam si ce masuri de protectie ne luam:

– in masura posibilitatilor, trageti masina cat mai in dreapta drumului si coborati din ea, fiind insa foarte atent la trafic;

– toti pasagerii trebuie sa iasa din masina si sa se indeparteze in zona de siguranta;

– asezati triunghiul reflectorizant la o distanta de cel putin 150 de metri in spatele masinii, dar mergeti numai prin zona de siguranta;

– daca aveti in zona un telefon de urgenta, folositi-l. Astfel va este aflata automat si locatia, iar interventia va fi mai rapida.

Atunci cand ne confruntam cu o pana pe autostrada suntem pusi de fapt in fata unei situatii foarte periculoase. Vitezele de deplasare sunt ridicate, iar soferii nu se asteapta la situatii neprevazute. Acest lucru explica numarul mare de accidente care se petrec chiar pe banda de urgenta. Cum procedam?

In primul rand, activati avariile si garati masina pe banda de urgenta, cat mai in dreapta posibil. In tot acest timp, nu uitati sa urmariti atent traficul din spate. Daca masina nu mai porneste, puteti ajunge la banda de siguranta folosind starterul motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie sa selectati prima treapta de viteza si sa rotiti cheia de contact, iar starterul va functiona ca un electromotor. Daca nici acest lucru nu este realizabil, nu pierdeti timpul si plecati de acolo. In nici un caz nu incepeti sa luati bagajele din portbagaj, pentru ca acest lucru este mult prea periculos. Daca pana este una de cauciuc apelati la serviciul de asistenta sau mergeti pe banda de urgenta pana la prima iesire sau primul loc de parcare. Este foarte periculos sa incercati sa rezolvati pana pe banda de urgenta, mai ales daca aceasta s-a produs pe partea stanga a masinii.

In cazul unor probleme tehnice pe autostrada, cel mai important lucru este siguranta proprie. Urmatorul lucru pe care este indicat sa-l faceti este sa sunati dupa ajutor. Atunci cand circulam pe autostrazile din Europa, localizarea exacta nu este usor de facut. Incercati sa obtineti cat mai multe informatii de pe prima borna pe care o intalniti sau cautati un telefon de urgenta, cu ajutorul caruia locatia va este aflata automat. In Romania pe drumurile nationale, este util sa specificati si ultimul sat sau oras prin care ati trecut, iar pe autostrazi, bornele kilometrice sunt dese si locatia poate fi aflata usor.

In situatia in care sunteti implicat intr-un accident, atunci cand initiati un apel de urgenta, cele mai importante intrebari la care trebuie sa raspundeti vor fi:

– Unde s-a intamplat?

– Ce s-a intamplat?

– Cati raniti sunt?

– Ce fel de rani au acestia?

Daca este cazul, veti fi intrebat si alte lucruri, dar nu uitati sa lasati un numar al unui telefon pe care il aveti asupra dumneavoastra pentru a raspunde si altor intrebari.

 

pana pe autostrada

Cum procedam in cazul unui accident grav

by

Avand in vedere faptul ca, uneori, viata ne aduce in fata unor situatii mai putin placute, este important sa cunoastem procedura de solutionare a accidentelor. Pastrarea calmului si discutia normala cu ceilalti conducatori auto implicati sunt conditii esentiale pentru solutionarea rapida si eficienta a incidentului. Cunoasterea legislatiei in vigoare cu privire la accidente reprezinta o alta conditie necesara pentru solutionarea corecta a incidentului.

In cazul unui accident grav, care a avut ca urmare vatamarea corporala sau decesul unei persoane, conducatorii auto implicati au obligatia de a anunta imediat politia. Chiar si persoanele cu mici zgarieturi sunt considerate a fi suferit vatamare corporala. Este interzisa schimbarea pozitiei vehiculelor implicate in accident, modificarea starii locului sau stergerea urmelor accidentului fara acordul agentilor de politie care cerceteaza evenimentul. Foarte important de retinut in acest caz, este sa nu se paraseasca locul producerii accidentului. Aceasta reprezinta o infractiune si se pedepseste conform legii.

Daca persoanele implicate in accident sunt in stare medicala critica, apelati imediat numarul de urgenta 112 si acordati primul ajutor in conformitate cu indicatiile operatorului. Primul ajutor se va acorda fara miscarea victimei, cu exceptia cazului in care se inregistreaza pericol de incendiu, de explozie sau alte situatii periculoase.

In masura in care este posibil, trimiteti victimele la cea mai apropiata unitate medicala prin intermediul unui autovehicul care nu a fost implicat in accident. Este important sa retineti numarul de inmatriculare al vehiculului si numele soferului.

Nu uitati sa semnalizati accidentul, pentru a evita cresterea numarului de victime.

In situatiile in care nu s-a putut realiza constatarea amiabila, , dupa ce au fost intocmite documentele privitoare la accident, este necesar sa va adresati cat mai repede posibil societatii de asigurari.

Documentele de care aveti nevoie pentru deschiderea dosarului de dauna. sunt urmatoarele:
– proces verbal sau autorizatie de reparatie primite la sectia de Politie, in original
– copie a politei de asigurare tip CASCO
– copie a politei de asigurare RCA vinovat accident
– imputernicire pe numele dumneavoastra de la proprietarul autoturismului (firma de leasing, persoana juridica)
– copie si original carte de identitate proprietar sau utilizator
– copie si original permis conducere sofer
– copie si original certificat de inmatriculare auto
Documentele de care aveti nevoie pentru deschiderea comenzii de reparatie la service sunt:
– nota de constatare, in care sunt trecute avariile si solutiile de reparatie (emisa de societatea de asigurari)
– cerere de despagubire avarii, in original, semnata si stampilata de proprietarul autovehiculului (formular emis de catre societatea de asigurari)
– alte documente mentionate de catre inspectorul de daune in nota de constatare (de exemplu: polita CASCO, imputernicire, etc)
Din momentul in care autoturismul este preluat de catre unitatea service, etapele efectuarii reparatiei sunt urmatoarele:

– intocmirea necesarului de piese dupa demontare si confruntarea acestuia cu nota de constatare primita de la societatea de asigurari
– trimiterea cererii de reconstatare piese (daca este cazul) catre societatea de asigurari, insotita de fotografiile pieselor avariate, constatate in urma demontarii
– analizarea cererii de reconstatare de catre societatea de asigurari. Raspunsul este transmis intr-un interval de aproximativ 2 zile
– efectuarea reparatiilor
– intocmirea devizului final de reparatii si transmiterea acestuia catre societatea de asigurari
– analizarea devizului de reparatie de catre societatea de asigurari si emiterea acceptului de plata (fara de care nu se poate elibera autoturismul din service). Durata analiza si raspuns: aproximativ 2 zile. Exceptie fac autoturismele asigurate la societatile cu care unitatea service are incheiat un acord de decontare directa.
– pregatirea autovehiculului pentru predare catre propietar

Cum procedam in cazul unui accident usor

by

Accidentele de circulatie nu sunt dorite dar devin realitate in anumite momente. Legislatia rutiera catalogheaza drept accidente de circulatie evenimentele in care sunt implicate autovehicule, ca urmare a nerespectarii regulilor de circulatie, si care au ca rezultat prejudicii materiale sau pierderi de vieti omenesti. Este bine ca, in cazul producerii unui accident, cei implicati sa procedeze corect din punct de vedere legal. Pentru aceasta, trebuie sa fie cunoscute datele cu privire la accident si prejudiciile produse, in vederea intocmirii unui proces verbal corect. Trebuie sa retineti urmatoarele lucruri: locul producerii accidentului si topografia exacta a acestuia, directia de circulatie a vehiculelor implicate si numerele lor de inmatriculare, numele si numerele de telefon ale conducatorilor auto dar si ora producerii accidentului.

Daca accidentul a avut loc pe un drum privat sau pe un drum care nu este deschis circulatiei publice, se aplica regulile stabilite de catre administratorul proprietatii in cauza. In cazul in care nu exista astfel de reguli, sunt aplicate cele privind circulatia pe drumuri publice, coroborate cu prevederile codurilor civil si penal.

In cazul unui accident usor, soldat doar cu pagube materiale, conducatorii auto trebuie sa elibereze cat mai repede posibil carosabilul sau, daca avariile suferite nu permit acest lucru, autovehiculele trebuiesc deplasate cat mai aproape de bordura si semnalizate corespunzator. In cazul in care masina dumneavoastra a suferit avarii grave (scurgeri de lichide, scurtcircuite electrice), este recomandabil sa nu incercati sa porniti motorul, ci sa impingeti masina sau sa asteptati sa va fie remorcata, dupa ce in prealabil ati decuplat bornele bateriei, pentru a se evita producerea unui incendiu. Daca au fost implicate mai mult de doua autovehicule, conducatorii auto trebuie sa se prezinte la sectia de politie pe raza careia s-a produs accidentul, pentru intocmirea documentelor de constatare, in termen de cel mult 24 de ore de la eveniment, avand asupra lor:
– permisul de conducere
– cartea de identitate sau buletin de identitate
– certificatul de inmatriculare al autovehiculului
– polita RCA valabila si, daca este cazul, copie polita CASCO
– documentele de transport, conform legislatiei in vigoare.

In Bucuresti, va puteti adresa, in functie de locul producerii accidentului, la urmatoarele sedii ale Biroului cercetari accidente cu avarii:
– accidente usoare Sector 1 – Centrul de Daune Omniasig Bucuresti, Calea Griviţei nr. 355 – 357, tel. 021.323.30.30, interior 22176, 22190. Program 24 ore
– accidente usoare Sector 2– Sos. Pantelimon nr. 450 (incinta Marcus), tel. 021.323.30.30 interior 28940. Program 24 ore
– accidente usoare Sector 3 – Calea Vitan nr. 242, tel. 021.304.51.89 sau 021.323.30.30 interior 22151. Program 24 ore
– accidente usoare Sector 4 – Str. Splaiul Unirii nr. 311 (incinta Cobalcescu), tel. 0374.102.361 sau 021.323.30.30 interior 22807, 22831 Program 24 ore
– accidente usoare Sector 5 – Str. Splaiul Unirii nr. 311 (incinta Cobalcescu), tel. 0374.102.361 sau 021.323.30.30 interior 22807, 22831 Program 24 ore
– accidente usoare Sector 6 – Bd. Iuliu Maniu nr. 594 (incinta Com Nico Serv), tel. 021.323.30.30 interior 25437, 22253 Program 24 ore

In situatia in care accidentul s-a produs intre doua autovehicule se poate realiza constatarea amiabila. Aceasta presupune solutionarea accidentelor usoare de circulatie, fara a mai apela la Politie, exclusiv prin intermediul societatilor de asigurare auto. Procedura se aplica numai cand sunt indeplinite concomitent urmatoarele conditii:
– s-a produs un accident rutier soldat doar cu pagube materiale (fara vatamari corporale), in care sunt implicate maximum doua vehicule, care detin polita RCA valabila la data producerii accidentului;
– accidentul a avut loc pe teritoriul Romaniei, pe drumuri publice sau pe drumuri care nu sunt deschise circulatiei publice;
– nu a fost comisa o infractiune prevazuta de Codul Rutier (conducere sub influenta alcoolului, fara inspectie tehnica periodica la zi, autovehicul neinmatriculat sau avand numere false etc).

Formularul de constatare amiabila va fi completat cu informatii conforme cu datele din permisul de conducere, certificatul de inmatriculare al vehicului si polita de asigurare RCA. Este necesar sa verificati ca si datele celuilalt vehicul implicat sa fie corect completate. Ambii soferi vor completa acelasi formular, il vor semna si vor pastra cate un exemplar al acestuia. Pentru a putea efectua reparatiile necesare ca urmare a producerii accidentului, este necesara obtinerea documentului de introducere in reparatie prin prezentarea la societatea de asigurari cu autovehiculul avariat. Acest document este eliberat de catre asiguratorul RCA al celuilalt conducator auto, daca solicitati despagubiri sau de catre asiguratorul dumneavoastra daca sunteti de vina pentru accident. Autorizatia de reparatie se poate elibera si de catre asiguratorul dumneavoastra CASCO.

Societatile de asigurare isi rezerva dreptul de a stabili despagubirile cuvenite partilor. In acest sens, completarea si semnarea documentului de constatatare amiabila nu reprezinta o recunoastere a raspunderii conducatorilor auto, ci un cumul de elemente si fapte care vor contribui la solutionarea dosarelor de dauna,. Este important de precizat faptul ca depunerea formularului de catre oricare dintre cei doi soferi reprezinta avizare de dauna si, in consecinta, asiguratorul este obligat sa constate pagubele si sa stabileasca vinovatia. In cazul in care se realizeaza constatul amiabil, nu se mai aplica amenzi si nu se suspenda permisul de conducere. In schimb, odata cu introducerea sistemului bonus-malus, soferii care inregistreaza daune pe polita RCA, sunt penalizati de catre asiguratori prin majorarea tarifului de prima pentru anul urmator, iar conducatorii auto fara daune beneficiaza de o reducere a acestor tarife.

Daca asiguratorii RCA ai celor doua vehicule implicate in accident nu cad de acord cu privire la partea vinovata sau soferii nu sunt de acord cu modul in care asiguratorii au stabilit vinovatia, atunci cei care se considera nedreptatiti trebuie sa se adreseze instantei de judecata. Soferul declarat nevinovat de justitie va fi despagubit de catre asiguratorul RCA al celuilalt autovehiculul implicat. In cazul stabilirii unei culpe comune, fiecare sofer va fi despagubit numai pentru partea de prejudiciu corespunzatoare procentului de culpa care s-a retinut in sarcina celuilalt conducator auto.
Daca asiguratorul RCA al unuia dintre conducatorii auto implicati in accident refuza plata despagubirilor, considerand ca nu clientul sau, ci celalalt sofer este vinovat, primul sofer trebuie sa se adreseze propriului asigurator RCA, solicitand medierea. Daca raspunsul Comisiei de Mediere este nefavorabil, va fi necesara adresarea catre instanţa de judecata.

Anvelope – Acvaplanarea anvelopelor

by

Viteza mare si multa apa pe sosea – iata o combinatie foarte periculoasa. Ploaia poate pune probleme serioase indiferent de tipul de anvelope pe care il aveti. Stergatoarele enerveaza, apa se aduna pe sosea si, daca soferul nu ridica piciorul de pe pedala de acceleratie, masina poate sa pluteasca la propriu – fenomen cunoscut sub denumirea de acvaplanare. Ce se intampla de fapt in acest moment? Profilul anvelopei nu mai poate disloca toata apa dintre aceasta si suprafata de rulare. In principiu, aceste profile functioneaza ca niste canale de drenaj, care, in aceste momente, sunt inundate. Apa se aduna sub anvelope si astfel se pierde aderenta, iar directia si franarea devin ineficiente. Viteza la care unele anvelope acvaplaneaza variaza in functie de cata apa exista pe sosea si de profilul acestora.

O formula simpla arata ca, cu cat este mai multa apa pe sosea si cu cat profilul anvelopei este mai uzat, cu atat mai repede se pierde contactul cu carosabilul. Din acest motiv, adancimea minima a profilului unei anvelope acceptata de lege este de 1,6 milimetri. Un profil prea mic este precum un canal subdimensionat, a carui capacitate este depasita mult mai repede. Atunci cand zgomotul la rulare este diferit sau directia masinii reactioneaza neobisnuit, este indicat sa reduceti viteza de deplasare.

 

Acvaplanarea – Procesul acumularii de apa in fata unei anvelope in miscare pana la ridicarea anvelopei de pe carosabil si pierderea controlului.

 

In caz de acvaplanare pe drumuri drepte, masina nu mai reactioneaza la impulsurile directiei si franarea este posibila cu limitari serioase. Daca este vorba de acvaplanare in curbe, atunci masina iese in afara curbei, fara posibilitatea de a fi redresata din directie. Soferii pot evita acvaplanarea daca ruleaza cu viteza redusa in conditii de carosabil ud si folosesc anvelope cu adancime corespunzatoare a profilului.

Franarea pe suprafete umede

Adancime profil anvelope      Distanta de franare de la

120 km/h in metri

8 mm                                                64.77
5 mm                                                70.43
3 mm                                                89.29
1.6 mm                                            123.18

Acvaplanarea

Adancime profil anvelope       Acvaplanare in km/h
1.6 mm                                             55
3 mm                                                60
5 mm                                                68
8 mm                                                100

In caz de acvaplanare, unele anvelope nu pot inlatura apa care se aduna sub acestea, iar roata pierde contactul cu suprafata soselei. Pentru a evita aceasta situatie este bine sa tineti cont de sfaturile specialistilor:

– aveti grija sa folositi anvelope care au un profil suficient de adanc, respectiv minim 3 milimetri pentru anvelope de vara si minim 4 milimetri pentru anvelope de iarna
– reduceti viteza de deplasare in conditii de ploaie puternica si incercati sa mergeti pe urmele masinii din fata
– atentie mare pe autostrada pe banda de camioane, pentru ca acolo se acumuleaza mai multa apa
– daca ati intrat in acvaplanare, nu franati si nu virati brusc deoarece puteti intra in derapaj. Luati usor piciorul de pe acceleratie pana ce masina incetineste si simtiti din nou contactul cu drumul. In caz ca doriti sa franati, faceti-o prin pompari usoare ale franei.

Acumularea de apa pe sosea se poate intampla pe orice suprafata de pe care apa de ploaie nu se scurge suficient de repede. Asta poate tine de conditii geografice sau de configuratia soselei – de exemplu, o depresiune unde se poate aduna apa sau intr-o curba inclinata, in interior. Alte locuri unde acumularea de apa poate determina acvaplanare sunt soselele cu asfaltul deteriorat sau cu denivelari de la camioane. Atentie marita atunci cand drumul trece prin padure, frunzele cazute pe carosabil aduna apa si mareste riscul de acvaplanare.

O intrebare ce revine des in actualitate este care punte a masinii trebuie sa primeasca anvelopele cu cel mai mic grad de uzura. Primul gand este ca ar fi corect ca acest tip de anvelope sa fie pe puntea fata, ideea fiind ca avem nevoie de tractiune maxima pe rotile folosite pentru a vira masina. Acest lucru este corect, dar stabilitatea este data de axul spate. O punte spate foarte stabila pastreaza masina pe traiectorie. Acest lucru este mai important decat comportamentul directiei pe puntea fata. Motivul este ca rotile din fata, care aluneca, sunt mult mai usor de controlat de sofer decat puntea spate scapata de sub control. Constructorii de masini iau acest lucru in considerare, prin faptul ca majoritatea modelelor sunt setate pentru un caracter preponderent subvirator. Subvirarea se poate combate usor, prin reducerea accelerarii sau actionarea franei, respectiv reducerea vitezei de deplasare – reactii instinctive pentru majoritatea soferilor. Daca se pierde aderenta pentru puntea spate, apare fenomenul de supravirare, care se combate prin acceleratie controlata si contrabracare si nu este un gest reflex pentru multi soferi.

Subvirare – Tendinta autoturismului de a nu raspunde in mod corespunzator la comanda directiei si de a merge drept (opusul supravirarii). Intervine de obicei la abordarea cu viteza prea mare a virajelor. Marea majoritatea a autoturismelor sunt calibrate astfel de catre producatori pentru ca este o situatie usor de corectat de catre sofer.

subvirare

Supravirare – Pierderea aderentei la rotile din spate la virare, ducand la situatia in care masina “pleaca de spate”

Pericolul de acvaplanare este si el un factor important, care cere ca profilul acestor cauciucuri sa fie mai adanc pentru rotile puntii spate. Cei 1,6 mm, minimul cerut de lege, sunt insuficienti uneori. Canalele prea putin adanci nu reusesc sa arunce apa in lateral si astfel se creeaza o perna de apa, pe care masina pluteste si nu mai este contolabila. Ar trebui ca cel mai adanc profil sa fie in spate, dar in cazul unor anvelope in stare proasta, acestea nu au ce cauta nici pe axul din fata. O masina ofera cele mai bune conditii de deplasare numai atunci cand pe ambele punti sunt anvelope cu adancime de profil asemanatoare. Cine vrea sa mearga in conditii de siguranta, trebuie sa schimbe cauciucurile intre punti la fiecare 5.000 de kilometri si sa le inlocuiasca cu anvelope noi atunci cand au mai ramas doar 3 mm de profil.