In alegerea anvelopelor este important sa va orientate spre producatori care pun accept pe inovare, calitate, dezvoltarea tehnologiei, testere si experienta lor pe piata anvelopelor. Impingand limita performantelor obtinute in conditii de vara sau in conditii de iarna, anvelopele auto trebuie sa ofere o aderenta excelenta si un control ridicat atunci cand ai nevoie.
Cauciucurile alese trebuie sa aiba o abordare inovatoare si sa nu compromita siguranta dumneavoastra sau a participantilor in trafic. Cresterea competivitatii autovehiculului pe drumuri se rezuma nu doar la alegerea corecta a anvelopelor folosite, ci si printr-o durabilitate superioara si un consum redus de carburanti. Chiar si cele mai lungi calatorii vor deveni o placere datorita echilibrului perfect intre performante, stabilitate si placerea de a conduce.
Este important sa va bucurati de performantele superioare ale anvelopelor dumneavoastra si de nivelele garantate de siguranta, fara a afecta mediul inconjurator. Producatorii de anvelope folosesc marci ecologice care reprezinta o garantie pentru a economisi combustibil, pentru emisii de carbon si zgomot redus si multe alte performante ecologice.
Daca nu aveti anvelope care poarta o marca ecologica, atunci puteti respecta urmatoarele sfaturi pentru un sofat ecologic:
Faceti cumparaturi ecologice
Planificati-va calatoria
Verificati frecvent presiunea anvelopelor
Reduceti sarcinile si evitati sa utilizati barele transversale
Nu incalziti motorul inainte de a pleca
Folositi sistemul de aer conditionat numai daca este necesar
Atunci cand calatoresti poti intampina o problema delicata la masina ta, cum ar fi o pana de cauciuc. Fiecare sofer ar trebui sa stie cum sa schimbe anvelopele de la autovehiculul sau pentru a fi pregatit in fata unei astfel de probleme. Durabilitatea cauciucurilor si intretinerea acestora vor juca un rol important, dar pericolele rutiere cum ar fi cuie, suruburi si alte resturi, vor face ca anvelopele auto sa fie mult mai vulnerabile la fisuri si gauri, care vor duce in timp la o pana de cauciuc.
Portbagajul tau ar trebui sa contina toate uneltele esentiale pentru schimbarea unei anvelope, deoarece niciodata nu stii cand poate aparea o situatie de urgenta. De asemenea, pe langa instrumentele necesare schimbarii unei anvelope, poti avea o gentuta de portbagaj care sa contina un set de sigurante, cheie bujii, bujii de rezerva, pompa electrica, o surubelnita, vesta, trusa de prim-ajutor, stingator si triunghi. Astfel in masina ta ar trebuie sa existe urmatoarele instrumente si materiale, pentru a putea schimba repede si usor anvelopele:
– anvelopa auto de rezerva
– cric
– cheie speciala pentru piulite
– tub de metal sau teava
– piulite
– carpa
– optional un carton pe care sa te asezi
Daca intampini o problema, precum o pana de cauciuc, nu te panica si incearca sa iti pastrezi calmul. Primul lucru pe care trebuie sa il faci este sa parchezi masina, sa o bagi in viteza si sa tragi frana de mana. Pentru autovehicule cu cutie de viteza automata, puneti maneta in comenzile Park sau Neutru.
Pentru a afla care sunt pasii pe care trebuie sa ii respectati si a duce la bun sfarsit schimbarea anvelopelor distruse, va recomandam sa cititi urmatorul articol.
Aderenta anvelopei se realizeaza prin 3 mecansime: adeziune, histereza si abraziune. Pentru a intelege efectul fiecarui mecanism asupra anvelopelor pe care le aveti, trebuie sa intelegeti ce inseamna acestea individual.
Adeziunea este o proprietate a cauciucului de a se “lipi” de alte materiale. Adeziunea apare datorita legaturilor intermoleculare intre cauciuc si materialul caii de rulare. In cazul in care legaturile intermoleculare sunt identic de mari in toate punctele de contact, forta care rezista alunecarii relative intre cele 2 suprafete este proportionala cu suprafata totala de contact. In cazul in care suprafetele ar fi complet netede (ca si oglinda), suprafata reala de contact ar fi similara cu suprafata de contact vizibila.
In cazuri reale, acest lucru nu este adevarat. Suprafata de contact reala depinde de profilul suprafetelor in contact, proprietatile materialelor in contact si presiunea de contact. Adeziunea are o proportie mai mare in cazul suprafetelor uscate, dar in cazul in care drumul devine ud aceasta se reduce substantial – rezulta astfel reducerea frecarii pe drumuri ude.
Histereza reprezinta pierderea de energie in anvelopa prin deformarea acesteia cand aluneca peste materialul caii de rulare. Cu alte cuvinte, alunecarea cauciucului pe o suprafata rugoasa produce deformarea acestuia in punctele de contact cu asperitatile. O forta verticala pe anvelopa are ca efect penetrarea asperitatilor in cauciuc, acesta fiind obligat sa se deformeze pentru a permite trecerea asperitatilor prin cauciuc.
Energia necesara deplasarii iregularitatilor drumului prin suprafata cauciucului este rezultatul presiunii diferite pe suprafetele opuse ale asperitatilor. Frecarea prin histerezis nu este asa de afectata de umiditatea caii de rulare, cu toate acestea, imbunatatirea tractiunii pe suprafata uda se poate face utilizand anvelope cu cauciuc de inalta histereza in banda de rulare.
Uzura (abraziunea) respectiv fenomenul de rupere a legaturilor moleculare din cauciuc este un fenomen extrem de complex, generator al celui mai mare % din aderenta totala. Asperitatile din calea de rulare patrund in cauciuc, impiedicand astfel alunecarea acestuia pe suprafata de rulare. In functie de constructia si amestecul anvelopei, asperitatile vor rupe bucatele mici din cauciuc, forta necesara ruperii acestora fiind egala cu forta de aderenta generata. Datorita faptului ca acest proces este generator de energie termica (frecarea si ruperea legaturilor moleculare generaza caldura), anvelopele se incalzesc, modificandu-se astfel proprietatile cauciucului si implicit aderenta.
Daca anvelopa ajunge sa fie suprasolicitata, incalzindu-se peste temperatura optima de functionare, legaturile moleculare se desfac mult mai usor, chiar la distanta mai mari de la punctul normal de rupere. Se reduce astfel aderenta si creste uzura foarte mult. Pe de alta parte, daca anvelopa nu isi atinge temperatura optima de functionare, asperitatile nu au posibilitatea patrunderii in cauciuc, neexistand procesul de rupere a legaturilor intermoleculare nu este generata aderenta. Adeziunea are contributia cea mai mare in capacitatea anvelopelor de a transmite forte, dar necesita contact intim intre anvelopa si calea de rulare. Aceasta scade foarte mult in cazul suprafetelor acoperite cu praf, apa sau gheata. In acest moment, aderenta generata prin deformare (histereza) devine mai importanta.
Acum intervine o alta proprietate deosebita a cauciucului, viscoelasticitatea. Cauciucul este elastic si se muleaza pe iregularitatile suprafetei de rulare. In acelasi timp, cauciucul este viscoelastic, adica nu isi recapata forma initiala in totalitate. Incercati sa apasati unghia intr-o anvelopa de strada si veti vedea ca isi revine complet. Incercati acelasi lucru cu o anvelopa de curse; urma lasata de unghie dispare foarte incet. Acesta este un exemplu simplu si eficient de testare a histerezei sau a pierderii de energie in cauciuc; cauciucul cu histereza putina isi revine repede, pe cand cauciucul de inalta gistereza are nevoie de mult timp pentru a-si reveni in urma deformarii.
Din noiembrie 2012 potrivit unei noi directive europene, producatorii, retailerii si importatorii de anvelope din Uniunea Europeana vor fi obligati sa ofere cumparatorilor informatii privind eficienta energetica, aderenta pe carosabilul umed si zgomotul produs de cauciucuri. De asemenea, furnizorii de anvelope vor fi obligati sa puna la dispozitia utilizatorilor site-urilor lor un link catre un calculator al consumului de carburanti, care sa arate economiile obtinute prin folosirea unor produse performante energetic.
Pentru fiecare indicator in parte, eticheta impusa de UE va contine cate o pictograma distincta:
– pictograma nor si ploaie – semnalizarea aderentei pe suprafata umeda
– pictograma pompa de carburant – semnalizarea indicelui de rezistenta la rulare
– pictograma difuzor auto – semnalizarea indicelui de zgomot emis la rulare
Primii 2 indici for fi reprezentaţi pe o scala grafica de la A la G. Performantei cea mai buna ii va corespunde A, iar pentru performantei cea mai slaba i se atribuie G. Cel de-al treilea indice, zgomotul la rulare, va fi marcat numeric, ca valoare in decibeli a zgomotului produs. In ceea ce priveste forma in care va fi prezentata noua eticheta pentru anvelope, regulamentul UE prevede 2 posibilitati:
– eticheta sa fie aplicata direct pe banda de rulare a anvelopei
– distribuitorilor sa le fie furnizate etichete imprimate pentru fiecare lot de anvelope de acelasi fel.
Anvelopele pentru vehiculele off-road folosite in scopuri profesionale si cele pentru curse vor fi exceptate de la respectarea directivei, iar cauciucurile pentru zapada in urmatorii ani vor avea propria clasificare. Noua etichetare va permite utilizatorului sa compare cu usurinta anvelopele de marci diferite si sa aleaga o anvelopa auto mai sigura si mai eficienta energetic
Daca sunteti nevoiti sa conduceti in afara localitatii, iarna, pe vreme nefavorabila, este bine sa verificati prognoza meteo si rapoartele privitoare la starea drumurilor. Masina trebuie echipata specific sezonul rece si cu anvelope de iarna. Alimentati rezervorul autoturismului inainte de plecare si, periodic, in cursul deplasarii. Nu va urcati obosit la volan, verificati sistemul de ventilatie si luminile inainte de plecare. Este bine sa purtati haine calduroase, dar care sa nu va restrictioneze miscarile.
Asigurati-va ca aveti in masina lichide si mancare neperisabila si verificati ca bateria telefonului mobil sa fie incarcata. Anuntati o persoana cunoscuta asupra rutei pe care urmeaza sa o parcurgeti si ora la care estimati sosirea. In timpul deplasarii, folositi pe cat posibil drumurile principale si adaptati viteza de deplasare la conditiile de drum si trafic. Nu in ultimul rand este bine sa va inarmati cu rabdare, sa va pastrati calmul, sa anticipati situatiile de trafic si sa fiti toleranti fata de ceilalti soferi.
In situatia in care conditiilemeteorologice nu va mai permit deplasarea si ramaneti inzapeziti, incercati sa aflati daca exista o localitate in apropiere unde sa va puteti adaposti. Daca sunteti nevoiti sa ramaneti in masina, nu intrati in panica si folositi telefonul mobil pentru a cere ajutor. Verificati ca zapada sa nu blocheze teava de esapament, existand pericolul intoxicarii cu gazele emise. De asemenea, in perioada in care motorul este pornit, deschideti din cand in cand geamul. Incercati sa va miscati permanent, in special extremitatile, pentru a tine circulatia in miscare si a evita degeraturile. In masura in care in masina sunt mai multi pasageri, dormiti pe rand, daca sunteti singur este imperativ necesar sa ramaneti treaz.
Daca va blocati in zapada, eliberati zonele din fata si din spatele rotilor. Incercati sa realizati un balans fata-spate pentru a inainta putin cate putin. Daca sunteti insotit puteti incerca, pe langa clasicul impins, sa solicitati pasa gerului sa se aseze pe capota, deasupra uneia dintre rotile motrice, greutatea suplimentara putand rezolva, in unele cazuri, situatia. Indiferent de solutia aleasa, nu turati foarte mult motorul, deoarece frecarea realizata de catre rotile fara aderenta va topi zapada sau gheata si va veti impotmoli si mai rau. Daca introduceti obiecte sub roti pentru a castiga aderenta, nu stati in spatele masinii pentru ca acestea pot fi aruncate, riscul de a fi lovit fiind unul foarte mare.
O maniera de conducere anticipativa, adaptata la conditiile de drum si pastrarea unei marje de siguranta sunt conditii esentiale pentru a ajunge cu bine la destinatie. Traficul in conditii de iarna este dificil pentru noi toti.
Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.
Site-ul folosește cookie-uri în scopuri de marketing și uzabilitate.
