anvelope uzate

Anvelope uzate – solutii ingenioase pentru a le valorifica

by

O categorie importanta de deseuri si o sursa de materie prima secundara si de combustibil alternativ sunt cauciucurile uzate. Principalele metode prin care sunt valorificate aceste anvelope uzate sunt resaparea si recuperarea cauciucului. Indiferent daca sunt cauciucuri de vara sau anvelope de iarna, durata lor de viata, calitatea drumului, conditiile meteo, sunt factori care afecteaza direct cauciucul si creste uzura acestuia.

O data cu cresterea numarului de autovehicule din tara a crescut numarul de anvelope cumparate si implicit numarul de cauciucuri uzate. Din aceste motive, Guvernul Romaniei a elaborat o serie de legi privind gestionarea si prelucrarea anvelopelor uzate:

– H.G. 170 / 2004 – privind gestionarea anvelopelor uzate.

– Norme de aplicare ale HG 170 / 2004.

– H.G. 228 / 2004 privind controlul introducerii in tara a deseurilor nepericuloase, in vederea importului, perfectionarii active si a tranzitului, completata cu H.G. 514 / 2005.

– H.G. 268 / 2005 pentru modificarea si completarea H.G. 128 / 2002 privind incinerarea deseurilor.

– H.G. 349 / 2005 privind depozitarea deseurilor.

– Ordin nr. 2 / 211 / 118 / 2004 al ministrului agriculturii, padurilor, apelor si mediului al ministrului transporturilor, constructiilor si turismului si al ministrului economiei si comertului pentru aprobarea Procedurii de reglementare si control al transportului deseurilor pe teritoriul Romaniei.

Este important sa fie gasite solutii ingenioase si inovative pentru a depozita deseurile si a le valorifica. In cazul unor anvelope uzate, acestea pot fi distruse ecologic si materialul obtinut poate fi folosit in alte scopuri. De cele mai multe ori parcurile auto detin o cantitate semnificativa de anvelope uzate si astfel un centru de colectare este o alternativa. Exista firme care ofera servicii de colectare si transport a acestor anvelope uzate, asa ca puteti sa ii contactati pentru mai multe detalii si pentru a stabili conditiile de colaborare.

In februarie anul curent a fost inaugurat primul centru de colectare selectiva a deseurilor, centru care se afla pe Soseaua Odai si este alimentat exclusiv cu energie alternativa. In noul centru de colectare pot fi selectate zece tipuri de gunoi: hartie si carton, plastic, sticla, metale feroase si neferoase, anvelope, deseuri electrice, becuri si lampi, baterii uzate si textile.

anvelope uzate centru de colectare

Anvelope reciclate – valorificare pe termen lung

by

Protectia mediului trebuie sa ne implice pe toti si reciclarea anvelopelor auto este o solutie la care un numar mare de soferi a inceput sa apeleze. Acestia duc cauciucurile uzate la un centru colector si astfel valorifica anvelopa uzata pe termen lung. Centrele specializate in reciclarea anvelopelor au un plan de gestionare foarte bine pus la punct si care evidentiaza avantajele pe o perioada lunga de timp.

Un cauciuc uzat este un material nobil care contine substante chimice cu un potential energetic, dar si cu un potential ca sursa de materie prima secundara. Astfel este un produs chimic stabil care polueaza doar daca este aprins. Ce este important ca soferii sa inteleaga, este faptul ca indiferent de tipul de anvelope pe care le au montate (cauciucuri de vara sau anvelope de iarna), acestea pot fi reciclate si astfel valorificate.

Pentru a intelege ce inseamna si ce implica procesul de reciclare, trebuie sa stiti care sunt cele 5 etape: redimensionare, separare, compactare sau compartimentare, scanare, ambalare sau alta procesare.  Procedurile folosite permit distrugerea anvelopelor uzate si recuperarea ulterioara separata a diverselor componente cu un grad de puritate care sa permita refolosirea in alte procese productive ca materii prime. Procedura este esential mecanica si se desfasoara in mai multe faze de macinare:

1. Faza de decupare a taloanelor = inelul metalic din interiorul talonului este scos din anvelopa uzata prin aplicarea masinii de decupat taloane.

 2. Faza de faramare = cauciucurile uzate sunt faramitate pana se obtin bucaţi de aproximativ 100 mm.

 3. Faza de granulare = materialul de 100 mm este redus la granule de cauciucintre 0 si 15 mm.

4. Faza de macinare cu lame = materialul de dimensiune intre 0 si 15 mm si care provene din faza anterioara de granulare este macinat pana se obtin granule si praf de cauciuc in bucati cuprinse intre 0 si 6 mm.

 Care sunt avantajele in cazul unor anvelope uzate si reciclate? O parte din granulatiile de cauciuc care rezulta in urma reciclarii sunt folosite pentru a produce izolatii termoacustice, saltele de protectie ecologice pentru cladiri, pardosele pentru locuri de munca sau de joaca pentru copii, pardoseli pentru terenuri de sport, etc. Un alt aspect pozitiv este faptul ca prin reciclarea acestor anvelope scoase din uz vor rezulta trei categorii de produse: pudreta de cauciuc de la 0 la 4 mm, otel si fire sintetice.

reciclare si valorificare anvelope cauciucuri

 

Cum reactioneaza cauciucul la anumite conditiile climatice

by

Anvelopele trebuie sa reziste unei mari varietati de conditii climatice de la ploaie, vant puternic, ceata, gheata, zapada, si asa mai departe. Toate acestea afecteaza direct cauciucul si implicit performantele acestuia. Este necesar sa va adaptati stilul de condus in functie de vreme si sa luati masurile minime recomandate inainte sa plecati la un drum lung (verificare anvelope, verificare masina, etc).

Conditiile de conducere pe vreme umeda includ ploaie, zapada, lapovita si ceata. Pentru a nu intampina nicio problema cu cauciucul, trebuie sa intelegeti ca exista o delimitare clara intre conditiile de conducere pe vreme umeda fata de cele de conducere pe vreme uscata. Pe un drum umed daca aveti anvelope uzate, acestea vor avea nevoie de o distanta mai mare pentru a opri. Conditiile climatice mentionate anterior scad vizibilitatea, iar pe ploaie riscul de acvaplanare creste considerabil. De asemenea, daca ploaia incepe dupa o perioada calda si uscata, praful si uleiul vor face drumul alunecos.

Distanta de franare pe un drum umed este de trei ori mai mare decat pe un drum uscat. Va recomandam sa echipati autovehiculul dumneavoastra cu anvelope de o calitate superioara pentru a preintampina astfel de probleme. De asemenea, trebuie sa verificati si adancimea benzii de rulare in mod regulat. Ar trebui sa fie de cel putin 1,6 mm adancime. Cu cat este mai mare profunzimea, cu atat este mai buna capacitatea de a evacua apa.

Putem spune ca un drum uscat este considerabil mai sigur decat un drum umed. Totusi rularea cu anvelope pe un drum uscat poate deveni o provocare daca faceti schimbarile bruste si daca pe suprafata carosabilului se gasesc gropi, pietris sau balti. Acestea risca reducerea brusca a aderentei dumneavoastra. Indiferent de conditiile meteo trebuie sa va pastrati anvelopele intr-o stare buna si sa le verificati periodic.

anvelope drum uscat si umed

Anvelope reciclate – un pas catre schimbare

by

Milioane de anvelope sunt aruncate dupa ce s-au uzat. Incepand cu anul 2003 printr-o directiva europeana aceste anvelope trebuie reciclate si astfel au aparut centrele de reciclare pentru cauciucurile uzate. O anvelopa auto obisnuita contine 50% cauciuc, 25% textile si 25% fibre de otel. Desi pana in prezent nu s-a gasit nici un domeniu de reutilizare a fibrelor de otel, dar lucrurile incep sa se schimbe. O solutie pentru utilizarea acestor fibre de otel o reprezinta transformarea lor intr-un nou tip de asfalt.

Acest nou tip de asfalt e un amestec uscat ranforsat cu acele fibre de otel reciclate provenite din anvelope. De asemenea, tipul acesta de asfalt nu contine apa deloc si odata ce este asezat pe carosabil, se usuca mult mai repede decat materialul conventional. Chiar si in momentul cand acesta este compresat pe carosabil este ferm si poate suporta trafic usor. Practic, prin reciclarea vechilor anvelope obtinem un asfalt cu un grad mare de elasticitate care este si mai putin zgomotos. Din cauza elasticitatii sale sporite, acest asfalt se strica mai greu decat asfaltul obisnuit.

Totodata este mai ieftin cu aproape 12% decat asfaltul convetional, iar timpul de constructie este redus cu 15% ceea ce inseamna ca ambuteliajele sunt reduse ca timp. Cercetatorul grec Kypros Pilakoutas, care supravegheaza activitatea unei astfel de fabrici de reciclare in Patras, Grecia afirma ca: “Pavajul are o durata de viata mai mare, de aproape 40 de ani, deci va fi mai putina intretinere necesara si mai putine ambuteliaje atunci cand drumurile vor fi inchise pentru intretinere.”

anvelope reciclate cauciucuri uzate

Examinarea si depozitarea corecta a anvelopelor

by

Examinarea anvelopei:

Este foarte important ca anvelopele auto sa fie examinate inainte, in timpul si dupa calatorii lungi. Examinati pentru a descoperi daca anvelopa prezinta urmatoarele semne:

• Banda de rulare si flancul sunt uzate inegal.

• Exista semne de deteriorare (taieturi, umflaturi etc).

• Exista pietre sparte sau obiecte ascutite in benzile de rulare.

In cazul in care gasiti pietricele pe suprafata anvelopei, extrageti toate pietricelele cu un instrument adecvat, avand grija sa nu intepati cauciucul. Alte obiecte intrate in cauciuc, cum ar fi cuiele, trebuie lasate acolo atat timp cat anvelopa ramane umflata, pana cand vehiculul poate fi dus la un atelier de vulcanizare local, pentru a putea fi reparata.

Daca un obiect ascutit este scos dintr-o anvelopa, rezultatul aproape sigur va fi o pana. Daca puteti, este preferabil sa conduceti pana la un service auto decat sa schimbati anvelopa pe marginea drumului.

Depozitarea anvelopelor:

In functie de anotimp anvelopele trebuie schimbate: astfel in anotimpul cald folositi anvelope de vara, iar in timpul anotimpului rece apelati la anvelope de iarna. Dupa ce ati schimbat anvelopele trebuie sa le depozitati corect. Anvelopele trebuie depozitate in locuri uscate si racoroase, ferite de lumina directa a soarelui si cat mai departe posibil de echipamente generatoare de electricitate. Depozitarea anvelopelor in aer liber duce la absorbirea umiditatii si la cresterea riscului de deteriorare a anvelopelor.

Acasa, verificati daca exista piederi de presiune la nivelul supapelor (in special dupa umflare) si inlocuiti eventualele capace de ventil lipsa. Daca anvelopa prezinta semne de uzura neuniforma, vehiculul trebuie verificat, pentru alinierea si echilibrarea rotilor.

depozitare si examinare anvelope