Anvelope reciclate – valorificare pe termen lung

Protectia mediului trebuie sa ne implice pe toti si reciclarea anvelopelor auto este o solutie la care un numar mare de soferi a inceput sa apeleze. Acestia duc cauciucurile uzate la un centru colector si astfel valorifica anvelopa uzata pe termen lung. Centrele specializate in reciclarea anvelopelor au un plan de gestionare foarte bine pus la punct si care evidentiaza avantajele pe o perioada lunga de timp.

Un cauciuc uzat este un material nobil care contine substante chimice cu un potential energetic, dar si cu un potential ca sursa de materie prima secundara. Astfel este un produs chimic stabil care polueaza doar daca este aprins. Ce este important ca soferii sa inteleaga, este faptul ca indiferent de tipul de anvelope pe care le au montate (cauciucuri de vara sau anvelope de iarna), acestea pot fi reciclate si astfel valorificate.

Pentru a intelege ce inseamna si ce implica procesul de reciclare, trebuie sa stiti care sunt cele 5 etape: redimensionare, separare, compactare sau compartimentare, scanare, ambalare sau alta procesare.  Procedurile folosite permit distrugerea anvelopelor uzate si recuperarea ulterioara separata a diverselor componente cu un grad de puritate care sa permita refolosirea in alte procese productive ca materii prime. Procedura este esential mecanica si se desfasoara in mai multe faze de macinare:

1. Faza de decupare a taloanelor = inelul metalic din interiorul talonului este scos din anvelopa uzata prin aplicarea masinii de decupat taloane.

 2. Faza de faramare = cauciucurile uzate sunt faramitate pana se obtin bucaţi de aproximativ 100 mm.

 3. Faza de granulare = materialul de 100 mm este redus la granule de cauciucintre 0 si 15 mm.

4. Faza de macinare cu lame = materialul de dimensiune intre 0 si 15 mm si care provene din faza anterioara de granulare este macinat pana se obtin granule si praf de cauciuc in bucati cuprinse intre 0 si 6 mm.

 Care sunt avantajele in cazul unor anvelope uzate si reciclate? O parte din granulatiile de cauciuc care rezulta in urma reciclarii sunt folosite pentru a produce izolatii termoacustice, saltele de protectie ecologice pentru cladiri, pardosele pentru locuri de munca sau de joaca pentru copii, pardoseli pentru terenuri de sport, etc. Un alt aspect pozitiv este faptul ca prin reciclarea acestor anvelope scoase din uz vor rezulta trei categorii de produse: pudreta de cauciuc de la 0 la 4 mm, otel si fire sintetice.

reciclare si valorificare anvelope cauciucuri

 

Abraziunea anvelopelor auto

Uzura sau abraziunea anvelopelor auto este initiata de concentrarea solicitarii in pata de contact intre asperitati si cauciuc. Abraziunea depinde in primul rand de forma asperitatilor si nu de marimea acestora. Experimente de laborator intr-un mediu inert (azot) au avut ca rezultat nivele mult mai reduse de abraziune decat in aer. Din pacate, odata ce granularea a fost initiata, este aproape imposibila eliminarea acesteia. Muchiile tind sa se perpetueze odata cu evolutia uzurii. Mai rau, datorita solicitarii inegale a anvelopei dupa inceperea granularii, anvelopa pierde aderenta.

In poza de mai jos sunt prezentate mai multe modele de uzura/abraziune obtinute de 2 tipuri diferite de cauciuc pe suprafete de rulare diferite. In randul superior este prezentata abraziunea cauciucului natural pe hartie abraziva, iar pe randul de jos este prezentata o anvelopa uzata.

abraziune si uzura anvelope

Ceea ce poate fi observat in ambele cazuri este fenomenul de graining, adica granularea cauciucului. In mod uzual, granularea este generata de un stil de sofat foarte agresiv cu o anvelopa prea moale si aderenta pentru conditiile date sau soferul a suprasolicitat anvelopa inainte ca aceasta sa ajunga la temperatura optima de functionare. Conditia obtinerii unui model de granulare este alunecarea unidirectionala. Daca anvelopele aluneca dupa directii aleatoare, nu se creeaza un model ca si cel prezentat mai sus. Orientarea granularii este importanta pentru ca indica directia miscarii relative intre calea de rulare a anvelopei si suprafata de rulare.

Atunci cand o mostra de cauciuc este supusa abraziunii permanente in aceeasi directie, anvelopa genereaza o serie de muchii aproape paralele, orientate perpendicular directiei de abraziune. Forma muchiilor in sectiune este asemanatoare cu dintii de fierastrau, cu dintii inclinati in sens opus directiei de abraziune. In timpul alunecarii, valuri de deformare in cauciuc se transforma in varfuri care sunt deformate, expunand panta ascendenta a varfurilor la abraziune. Varfurile devin tot mai subtiri, urmand ca la un moment dat sa fie rupte.

Uzura anvelopelor este accentuata si de folosirea lor in perioada necorespunzatoare: vara se recomanda folosirea anvelopelor de vara, iar iarna producatorii de anvelope recomanda cauciucurile de iarna. Din pacate, nu toti conducatorii auto inteleg importanta acestui aspect.