Site-ul RubberNews.com anunta ca Mercedes-Benz AG a ales doua versiuni de anvelope Bridgestone – Dueler H/P Sport si Turanza T001- pentru echiparea originala OEM a SUV-ului sau compact GLA-Class si a sedan-ului C-Class.
Mercedes are doua coduri de produs (SKU) cu Dueler H/P : 215/60 R17 96V (vara) si 235/50 R18 97H (all season) ca echipari standard si o montare optionala – 235/45 R19 95V (vara). 18 inch va fi dimensiunea standard pentru GLA exportat în Statele Unite, a precizat Bridgestone.
Cu patru usi si cinci locuri, SUV-ul GLA este intrarea Mercedes in segmentul SUV compact, segment care prezinta o crestere rapida, oferind un ampatament de 2,69 m si o lungime totala de 4,41 m. Este propulsat de un motor turbo de 2 litri pe benzina si tractiune integrala 4MATIC cu functii on si off-road vizualizate pe CENTRAL MEDIA DISPLAY, asigurand o conducere in siguranta si o manevrabilitate constanta, in special pe sectiunile dificile de drum si in conditii meteorologice nefavorabile.
Pentru C-Class, Mercedes a aprobat sase dimensiuni cod de produs (SKU), pentru anvelope Bridgestone Turanza : 205/60R16 LM32 92H; 225/50R17 LM32 94H; 225/50R17 LM32 94H EXT; 225/50R17 T001 94W EXT si o montare sportiva optionala cu dimensiuni diferite fata si spate: 225/45 R18 95Y S001 EXT si 245/40 R18 97Y S001 EXT.
Dimensiunile de 17 inch sunt parte a liniilor C-Class “Avantgarde” si “Exclusive”. Acronimul EXT semnifica utilizare extinsa sau run-flat.
Bridgestone a anuntat ca, in plus, Mercedes a aprobat sapte dimensiuni de anvelope iarna Bridgestone Blizzak LM-32 ca parte a pachetului de montarea de fabrica, dezvoltate special pentru C-Class.
Producatorul de anvelope Marangoni a prezentat noua sa campanie pentru 2012 intitulata “A unique journey, 100% made in Italy” – “O calatorie unica, 100% italiana”. In noua campanie, Marangoni aduce in prim-plan caracterul italian al brandului de anvelope, accentuand diferentele semnificative dintre Marangoni si competitorii sai printr-un continut original si exclusivist. Pentru Marangoni aceasta campanie reprezinta o noua etapa a programului inceput in urma cu cativa ani pentru imbunatariea pozitia pe piata. Propagarea imaginii brandului intr-o maniera inovatoare se imbina cu elementele cheie ce definesc cultura italiana.
La baza noii campanii de imagine se regaseste conceptul “made in Italy”, o caracteristica distinctiva a cauciucurilor Maragoni, unul dintre principalele brand-urile de anvelope din Italia. Anvelopele Marangoni sunt gandite, concepute, testate si produse in uzina companiei din Anagni, in apropiere de Roma, cat si in cadrul liniei de productie futuriste MTM, instalata in uzina din Rovereto (Trento), reusind sa exploateze gama larga de resurse tehnologice pe care grupul Marangoni le-a dobandit in cei peste 50 de ani de activitate. Gama de anvelope produsa de catre Maragoni este diversificata si ofera conducatorului auto atat anvelope iarna, cat si anvelope vara.
In cadrul acestei campanii, conceptul “made in Italy” ia forma unei calatorii: o anvelopa uriasa strabate Italia in lung si-n lat si, fiind transparenta, se contopeste in peisajul tarii. In acesta prima etapa, anvelopa strabate patru dintre regiunile cele mai cunoscute ale Italiei: Coasta Amalfi, Roma, Toscana si Alpii Dolomiti.
Fiecare imagine este insotita de un scurt generic cu numele regiunii, asemeni stilului pauzelor comerciale ale televizounii RAI din perioada anilor ’70-’80. Textul din generic accentueaza caracterul unic al anvelopelor Marangoni, considerandu-le la fel de distinctive precum peisajele Italiei. In incheiere, este reintarit sloganul deja prezent de ani buni in comunicatele brand-ului: anvelope Marangoni gandite, concepute, produse in Italia si garantate pe viata.
Un cititor cu spirit de observatie se poate intreba pe buna dreptate, daca este o diferenta intre pneurile de zapada si pneurile de iarna? Buna intrebare.
Si avem exemple practice din viata reala: in familie Bridgestone Firestone, Bridgestone Blizzak este anvelopa de iarna, Firestone Winter Force este cauciuc de zapada, in familia Michelin / BFG / Uniroyal, Michelin X-Ice este anvelopa de iarna iar BFGoodrich Winter Slalom este de zapada, in lume Pirelli, Snowsport este o anvelopa de iarna iar Winter Carving este un pneu pentru zapada. Raspunsul vine observand evolutia anvelopelor.
Pentru o perioada mare de timp, industria anvelopelor a functionat cu un numar limitat de standarde. Orice companie putea eticheta orice pneu asa cum dorea. Concurenta a impins companiile sa creeze anvelope care sa functioneze pe zapada iar aceste pneuri pentru zapada purtau marcajul M & S. Tractiune pe zapada depinde de mai multi factori : flexibilitatea cauciucului, o multime de muchii ascutite si de caneluri late. Deci, asta este ceea ce anvelopele de zapada arata : blocuri mari, cu margini patrate si canelurile late, toate realizate din compusi de cauciuc care ramane moale la temperaturi sub punctul de inghet.
Aceste anvelope pentru zapada au avut o tractiune pe zapada multumitoare, dar punctul lor slab a fost asfaltul. Blocuri patrate cu muchii ascutite inconjurate de caneluri late si adanci au tendinta de a se torsiona mult. Din moment ce banda de rulare se torsioneaza, produce caldura si caldura cauzeaza degradarea pneurilor, ele uzandu-se repede. Şi nu in ultimul rand, au fost zgomotoase. In timp, acest model de baza al pneului pentru zapada a fost imbunatatit astfel ca zgomotul a fost redus, torsionarea a fost redusa, uzura ameliorata iar tractiunea nu a fost diminuata.
Companiile de anvelope au inceput sa utilizeze noi retete pentru mixtura de cauciuc care au dus la micsorarea coeficientului de torsiune iar modelarea pe calculator, a constatat ca blocurile benzii de rulare nu trebuie sa fie mari, patratoase si urâte. Inginerii de anvelope au inceput sa se refere la cele mai bune dintre aceste anvelope ca fiind “anvelope de iarna,” pentru a ajuta sa le diferentieze de rudele lor zgomotoase. Anvelopele de iarna au fost in mod dramatic mai bune pe asfalt decat anvelopele pentru zapada.
Apoi, au inceput sa fie adoptate standarde la nivel mondial. Orice pneu care trebuie sa fie conform, trebuie sa aiba logo-ul anvelopei de iarna: un fulg de zapada inauntrul unui munte. Un alt sens bun al standardelor a fost ca i-a inspirat pe ingineri pentru a face cele mai bune lucruri pentru cele mai rele conditii. Bridgestone a venit cu compusul multi-celule Blizzak, o anvelopa uimitoare pe gheata, Yokohama a ridicat stacheta cu IG-10, in timp ce alte companii, cum ar fi Goodyear si Toyo au adaugat siliciu in amestecul de cauciuc. Michelin, ca de obicei, a mers pe calea ei şi a produs X-Ice, un pneu pentru zapada şi gheata. Desigur, toate aceste cercetari şi tehnologii au imbunatatit si pneurile de zapada.
Deci, cu un pneu pentru zapada, tot veti avea banda de rulare groasa, o stabilitate ceva mai mica pe autostrada si mai mult zgomot, dar veti avea tractiune pe zapada.
Cu o anvelopa de iarna, aveti o plimbare mai silentioasa, mai putin zgomot decat unele anvelope all-season, aderenta si rulaj bun pe asfalt, caracteristici de rezistenta indelungata la uzura şi, nu in ultimul rând, tractiune buna pe gheata şi zapada.
Nokian All Weather + sunt anvelope all season care aduc usurinta si confort pentru utilizarea pe tot parcursul anului, indiferent de sezon si indiferent de conditiile de drum. O anvelopa pe care te poti baza, care ofera confort si economie, chiar si in timpul verii.
Acest nou produs a fost conceput pentru cei care conduc doar ocazional pe timpul iernii, poate doar cateva zile pe an. Nokian All Weather + are aderenta si stabilitate mare, si functioneaza cu precizie la franarea pe asfalt umed sau uscat. Aderenta ridicata pe noroi este rezultatul inovatiilor tehnice: un model asimetric al benzii de rulare si caneluri lustruite pentru imprastierea apei departe de anvelopa. Nokian All Weather + este o alternativa pentru anvelope vara si anvelope iarna .
BF Goodrich G Force Winter este o anvelopa de iarna pentru autoturisme de clasa medie. Acestea au un rapot de calitate/cost bun rezultand o anvelopa eficienta la un pret scazut. Gf Goodrich G Force Winter.
BF Goodrich este o marca americana de anvelope vanduta catre Michelin. Compania care a fabricat pntru prima data anvelopele BF Goodrich se numeste Goodrich Corporation creeata de familia Reavis si vanduta companiei Michelin in anul 1988. Inainte sa fie vanduta lui Michelin, BF Goodrich a fost prima companie producatoare de anvelope de la 1896. BF Goodrich produce anvelope iarna si anvelope vara la o calitate buna pentru pretul platit.
