De ce au fost anvelopele „all season”atat de nesatisfacatoare pe zapada şi gheata? De ce profilul anvelopelor de iarna este atat de zgomotos pe asfalt? De ce anvelopele de iarna se uzeaza atât de repede in vara?
Insatisfanctia imensa generata de comportamentul anvelopelor „all-season” pe timpul iernii a provocat mai multi producatori sa se uite la ceea ce ar putea fi cu adevarat posibil atunci când vine vorba de compozitia cauciucului.
Nokian, o companie finlandeza, care produce anvelope din 1935, a decis sa puna experienta proprie din raliuri si din strada in sprijinul ideii dezvoltarii unei anvelope „All-Weather”. In urma cu cativa ani rezultatul a fost WR Nokian – o anvelopa evaluata cu simbolul „fulg de nea” care putea fi lasat pe masina toata vara. Nokian a reuşit sa gaseasca un compus de cauciuc caruia ii place si caldura si frigul.
Acest mic club al anvelopelor “All-Weather”a inceput sa creasca curand.
Yokohama a fost urmatoarea la bord cu cauciucul lor W Drive. A fost un high-end, la pretul anvelopelor premium de lux.
O anvelopa Goodyear a venit ca o noua atractie, TripleTred. Acesta a fost evaluata doar „all-season”, dar a fost interesant ceea ce s-a vazut si s-a testat. Si iata, scorul ei pe timpul iernii este asemanator cu al celorlalte doua. Când a fost intrebat un inginer de la Goodyear despre motivele pentru care nu a fost certificat „fulg de nea”, acesta a raspuns, sub protectia anonimatului, ca Goodyear nu au vrut sa piarda din vânzari in segmentul anvelopelor de iarna. Oricum, Goodyear a decis sa puna una dintre anvelopele Fortera Triple Tred SUV la testare şi acum este evaluata „fulg de nea”.
Lista anvelopelor „All-Weather” este in creştere.
Hankook, o companie de anvelope coreeana majora, vinde o anvelopa premium Optimo 4S in Canada. Si acest cauciuc este evaluat „fulg de nea” de catre oficiul de Transport din Canada. Acesta promite aderenta pe timp de iarna, dar poate fi lasat pe masina toata vara.
În plus, un alt pneu „All-Weather”a aparut pentru acest sezon de iarna, Quatrac3 Vredestein.
Vredestein, mai bine cunoscut pentru anvelope de biciclete, are o lunga istorie in a cocheta cu ideea atacarii segmentului anvelopelor auto. Deci, ei nu trebuie exclusi pâna la proba contrarie. Nu au fost efectuate teste inca, astfel incât pâna in primavara anului ar trebui sa avem incredere in nivelul de calitate al acestui brand.
Vom vedea mai multe anvelope mutandu-se in acest segment?
Va deveni acest nou segment – „All-Weather” – urmatorul segment important sau va ramâne o piata de nişa?
Vor dori producatorii mari sa vada cum cota lor de anvelope de iarna creste sau vor imbratişa cele mai noi tehnologii de acolo?
Timpul va da sigur raspuns acestor intrebari.
