Goodyear

Goodyear îmbunătățește sistemul de monitorizare a pneurilor EMTrack pentru OTR

by

Goodyear și-a îmbunătățit sistemul de monitorizare a anvelopelor pentru a permite colectarea mai rapidă și mai precisă a datelor critice ale anvelopelor, cum ar fi adâncimea benzii de rulare, nivelurile de presiune și alți indicatori. “Sistemul EMTrack îmbunătățit oferă, de asemenea, o stocare convenabilă a datelor bazate pe cloud și o capacitate de raportare mai robustă, datorită adăugării noului App Goodyear EMTrack”, a declarat Eric Matson, directorul general pentru tehnologii de teren.

” Acest lucru va oferi operatorilor din industria minieră, construcțiilor, exploatari de cariera și portuare o platformă îmbunătățită, astfel încât să poată lua decizii și mai informate cu privire la valorile active ale acestora. “”.

Cea mai recentă versiune a sistemului EMTrack pornește de la tehnicienii de anvelope Goodyear care efectuează sondaje de flotă folosind unelte de scanare EMTrack pentru a capta presiunea anvelopei, adâncimea benzii de rulare și alte măsurători critice.

Datele de performanță ale anvelopei se încarcă automat prin Bluetooth către o platformă bazată pe cloud pentru stocarea protejată prin parolă și acces facil. Utilizatorii finali pot apoi să descarce datele în rapoarte personalizabile și ușor de citit, care arată performanța anvelopei.

“Prin aplicația Goodyear EMTrack, utilizatorul poate vizualiza datele colectate și rapoartele simultan și în timp real, indiferent de locația lor geografică, pentru o vizibilitate completă”, a spus Matson.

Utilizatorii finali pot vizualiza datele de performanță ale anvelopelor lor pe durata intregii activitati și chiar si in stationare pentru anvelope specifice, calculând costul pe oră, costul pe tonă și alte valori cheie.

“Printre alte beneficii, acest lucru va ajuta utilizatorii finali să identifice, dacă este cazul, oportunități de întreținere pentru a asigura o performanță optimă a pneurilor”, a spus el. “Și informațiile colectate prin Goodyear EMTrack pot contribui, de asemenea, la prognozarea viitoarelor cerințe ale pneurilor.

“Nevoile clienților noștri continuă să evolueze”, a adăugat domnul Matson. “Produsele de încredere, asistența la nivel mondial, serviciile de încredere și instrumentele de management pe care Goodyear le oferă – cum ar fi EMTrack – sunt, de asemenea, în plină evoluție. Suntem încrezători că sistemul îmbunătățit EMTrack Goodyear poate contribui la îmbunătățirea eficienței operaționale a utilizatorilor finali și la scăderea costurilor de operare”.

Sursa : tirebusiness.com

Anvelope „All-Weather” – noutate sau imbunatatire

by

De ce au fost anvelopele „all season”atat de nesatisfacatoare pe zapada şi gheata? De ce profilul anvelopelor de iarna este atat de zgomotos pe asfalt?  De ce anvelopele de iarna se uzeaza atât de repede in vara?

Insatisfanctia imensa generata de comportamentul anvelopelor „all-season” pe timpul iernii a provocat mai multi producatori sa se uite la ceea ce ar putea fi cu adevarat posibil atunci când vine vorba de  compozitia cauciucului.

Nokian, o companie finlandeza, care produce anvelope din 1935, a decis sa puna experienta proprie din raliuri si din strada in sprijinul ideii dezvoltarii unei anvelope „All-Weather”. In urma cu cativa ani rezultatul a fost WR Nokian – o anvelopa evaluata cu simbolul „fulg de nea” care putea fi lasat pe masina toata vara.  Nokian a reuşit sa gaseasca un compus de cauciuc caruia ii place si caldura si frigul.

Acest mic club  al anvelopelor “All-Weather”a inceput sa creasca curand.

Yokohama a fost urmatoarea la bord cu cauciucul lor W Drive. A fost un high-end, la pretul  anvelopelor premium de lux.

O anvelopa Goodyear a venit ca o noua atractie, TripleTred. Acesta a fost evaluata doar „all-season”, dar a fost interesant ceea ce s-a vazut si s-a testat. Si iata, scorul ei pe timpul iernii este asemanator cu al celorlalte doua. Când a fost intrebat un inginer de la Goodyear despre motivele pentru care nu a fost certificat „fulg de nea”, acesta a raspuns, sub protectia anonimatului, ca Goodyear nu au vrut sa piarda din vânzari in segmentul anvelopelor de iarna. Oricum, Goodyear a decis sa puna una dintre  anvelopele Fortera Triple Tred SUV la testare şi acum este evaluata „fulg de nea”.
Lista anvelopelor  „All-Weather” este in creştere.

Hankook, o companie de anvelope coreeana majora, vinde o anvelopa premium Optimo 4S in Canada. Si acest cauciuc este evaluat „fulg de nea” de catre oficiul de Transport din Canada. Acesta promite aderenta pe timp de iarna, ​​dar poate fi lasat pe masina toata vara.

În plus, un alt pneu „All-Weather”a aparut pentru acest sezon de iarna,  Quatrac3  Vredestein.
Vredestein, mai bine cunoscut pentru anvelope de biciclete, are o lunga istorie in a cocheta cu ideea atacarii segmentului anvelopelor auto. Deci, ei nu trebuie exclusi pâna la proba contrarie. Nu au fost efectuate teste inca, astfel incât pâna in primavara anului ar trebui sa avem incredere in nivelul de calitate al acestui brand.

Vom vedea mai multe anvelope mutandu-se in acest segment?

Va deveni acest nou segment – „All-Weather” – urmatorul segment  important sau  va  ramâne o piata de nişa?
Vor dori producatorii mari sa vada cum cota lor de anvelope de iarna creste sau vor imbratişa cele mai noi tehnologii de acolo?

Timpul va da sigur raspuns acestor intrebari.