Sfaturi utile

Geometrie roti – intrebari si raspunsuri

by
  1. De ce trebuie sa iau in calcul reglarea geometriei?

 Geometria este verificata initial la majoritatea autovehiculelor, tocmai pentru a putea reduce la minim uzura si pentru a creste confortul soferului si al pasagerilor din masina. Uzura anvelopelor poate fi redusa printr-un paralelism corect al celor 4 roti, care va influenta in mod direct si durata lor de viata si consumul de combustibil. Devierea sau deplasarea autovehiculului in lateral pot fi evitate prin reglarea geometriei.

  1. Exista deosebire intre geometria rotilor si echilibrarea anvelopelor?

 Da, exista deosebiri. Sunt persoane care fac confuzie intre cele 2 notiune: geometrie roti si echilibrare anvelope. Reglarea paralelismului sau geometria vehiculului consta in reglarea unghiurilor rotilor pentru a redeveni perpendiculare pe sol si paralele intre ele. Pe de alta parte, echilibrarea unei anvelope permite miscarea rotii fara a cauza vibratii ale vehiculului la anumite viteze.

  1. Care sunt cauzele abaterilor de la geometrie?

Motive precum lovitura unei borduri, accident auto, lovire autovehicul, etc pot produce abateri de la geometrie si astfel geometria sa fie dereglata. Daca paralelismul este incorect, flancul anvelopelor auto se va uza mai repede si astfel va afecta comportamentul autovehiculului si implicit va scurta durata de viata a unei anvelope.

  1. Cat dureaza si cum se regleaza geometria rotilor?

Geometria rotilor din fata si din spate este reglata in aproximativ 30 minute. Principalele trei reglari ale paralelismului sunt unghiul de cadere, unghiul de convergenta si unghiul de fuga. Reglarea paralelismului consta in reglarea unghiurilor rotilor, astfel incat convergenta si unghiul de cadere sa fie corecte.

  1. Cat costa sa reglezi geometria rotilor?

Pentru a afla o suma exacta va recomandam sa merge la specialistul dumneavoastra. Nu va putem spune o cifra exacta pentru ca aceasta operatiune consta in verificarea directiei si unghiurilor anvelopelor, in functie de specificatiile constructorului auto.

geometrie roti anvelope

Unghiul de cadere si unghiul de convergenta

by

Unghiul de cadere este unghiul format de roata atunci cand privim vehiculul din fata. Uzura neuniforma a anvelopei apare atunci cand acest unghi este prea mare. Unghiul de cadere poate fi pozitiv sau negativ. Unghiul de cadere trebuie sa fie verificat si reglat pentru fiecare autovehicul in parte, deoarece este important ca anvelopa sa fie cat mai mult in contact cu solul in timpul virajelor. Daca diferenta unghiurilor de cadere este prea mare intre rotile din fata, vehiculul se va deplasa in mod clar spre lateral.

Unghiul de cadere este pozitiv atunci cand partea superioara a rotii este inclinata spre exteriorul vehiculului. Un unghi de cadere pozitiv prea mare uzeaza partile exterioare ale anvelopelor dumneavoastra. Unghiul de cadere este negativ atunci cand partea superioara a rotii este inclinata spre interiorul vehiculului. Un unghi de cadere negativ prea mare uzeaza partile interioare ale anvelopelor.

unghi de cadere anvelope

Unghiul de convergenta este unghiul format de diferenta distantei dintre partea anterioara si cea posterioara a doua roti de pe aceeasi osie, atunci cand vehiculul este privit de sus. Unghiul de convergenta influenteaza comportamentul autovehiculului in viraje. Uzurile provocate de unghiul de convergenta pozitiv sau negativ sunt tipice, cauzand o deformare in forma de zimti de fierastrau pe latimea profilului, care poate fi simtita la trecerea mainii peste banda de rulare.

Unghiul de convergenta este pozitiv atunci cand partile anterioare ale anvelopelor sunt mai apropiate. Unghiul de convergenta pozitiv duce la subvirare in curbe. Daca unghiul pozitiv este prea mare, banda de rulare se uzeaza incepand din partile exterioare. Unghiul de convergenta este negativ atunci cand partile posterioare ale rotilor sunt mai apropiate. Unghiul de convergenta negativ duce la supravirare in curbe, dand senzatia unei abordari brutale a virajului. Daca unghiul negativ este prea mare, uzura cauciucului va incepe din partea interioara.

unghi convergenta anvelopeSursa: www.michelin.ro

Topul celor mai ecologice marci auto

by

Cea mai ecologica marca auto din Europa este Fiat, conform unui studiu JATO Dynamics, celebra firma de consultanta auto cu sediul la Londra. Marca italiana reuseste sa ocupe aceasta pozitie al cincilea an la rand, cu o medie a emisiilor de CO2 de 123,1 g/km. Fiat este urmat in clasament de Toyota (128,2 g/km), Seat (131,3 g/km), Peugeot (131,4 g/km) si Citroen (131,8 g/km).

La polul opus se afla marcile premium, Mercedes-Benz fiind cea mai putin ecologica marca sub raportul emisiilor de CO2, cu o medie de 172 g/km, cu mult sub penultimul clasat, Volvo, cu 157, 4 g/km. Interesanta este si dinamica acestui top, Volvo diminuandu-si emisiile de CO2 cu 13,8% in ultimul an, in timp ce Mercedes-Benz abia a reusit un 4,2%.

Pe ultimele pozitii se fla si Audi (152,9 g/km) si BMW (152,9), urmate chiar de catre Dacia, cu o medie de 147,6 g/km, marca romaneasca fiind astfel cea mai poluanta dintre marcile de volum. De remarcat insa ca studiul nu ia in considerare si alte elemente ce tin de poluare, si anume noxele, procentul de materiale reciclate si eficienta energetica a uzinelor auto.

Sursa: Ziar Buna ziua Brasov, 13.04.2011, nr. 4779

top marci auto ecologice fiat

Ghid pentru un incepator in materie de anvelope

by

Pentru a va ghida spre a face alegerea potrivita atunci cand achizitionati noile anvelope si le montati, exista trei lucruri principale de care trebuie sa tineti cont: dimensiune anvelopa, conditiile de clima si conditiile de utilizare. Urmatoarele noastre sfaturi ar trebui sa va ajute sa pastrati anvelopele intr-o stare de buna pe durata de viata a cauciucului.

– verificati presiunea anvelopelor in mod regulat, cel putin o data pe luna;

– verificati periodic si starea roatei de rezerva;

– cumparati anvelope potrivite autovehiculului dumneavoastra, iar in cazul in care vreti sa schimbati dimensiunea de baza consultati sfatul unui specialist;

– in cazul autovehiculelor 4×4 se recomanda sa pastrati seturi identice din cele 4 anvelope (dimensiune anvelopa, marca producator anvelopa, model anvelopa, indexul de incarcare/simbolul de viteza);

– tineti cont de recomandarile producatorului de anvelope;

– inlocuiti anvelope de iarna cu anvelope de vara in sezonul cald si invers;

– depozitati corect anvelopa in cazul in care a fost inlocuita iarna/vara;

– consultati ofertele magazinelor online de anvelope pentru a obtine un raport bun calitate-pret in cazul in care intentionati sa achizitionati anvelope noi;

– alegeti anvelope second hand ca solutie in cazul in care gradul de uzura nu este ridicat si nu prezinta taieturi sau deformari;

– nu conduceti atunci cand sunteti obosit sau sub tratament specific;

– aveti grija la viteza si mentineti limitele de viteza impuse de lege;

– pastrati o distanta sigura fata de autovehiculul din fata, fara a fi pus in situatia de a frana brusc si de a afecta cauciucul;

– fiti atent la vizibilitatea redusa de conducere pe timp de noapte,ceata, lapovita.

ghid alegere anvelope prelungire durata viata cauciuc

Situatii in care nu este indicat sa conduceti

by

1. Oboseala

Traim o viata alerta, suntem in permanent in miscare si de multe ori trebuie avem de parcurs cu masina un drum lung. Oboseala se resimte si poate deveni principalul inamic cand sunteti la volan. Cauzele oboselii pot fi un sofat prelungit fara sa luati pauzele corespunzatoare, un condus pe timpul noptii cand atentia trebuie sa fie sporita sau sunteti deja obosit cand ati pornit la drum.

Efectele negative cele mai des intalnite la condus sunt:

– vedere este afectata ceea ce poate provoca dificultati in indentificarea conditiilor periculoase;

– nivel de concentrare scazut;

– timp de reactie mai slab;

– precizie de miscare redusa;

– capacitate de auz redusa.

Pentru a preveni oboseala va recomandam sa:

– luati o pauza de minim 20 de minute in cazul in care ati condus patru ore incontinuu;

– mentineti autovehiculul bine ventilat si la o temperatura constanta;

– mentineti distanta corecta fata de autovehiculul din fata;

– nu priviti tot timpul catre linia de mijloc a drumului;

– nu consumati o cantitate mare de alimente inainte de a pleca la drum;

2. Boala

Ca si in cazul oboselii, concetrarea dumnevoastra asupra drumului poate fi afectata atunci cand sunteti bolnav, aveti o stare generala proasta sau suferiti de disconfort. Condusul poate fi afectat si de emotii puternice cum ar fi mania, supararea, melancolia sau frica. De asemenea exista medicamente care afecteaza posibilitatea de a conduce si este bine sa citit prospectul medicamentelui.

3. Alcoolul

Nu trebuie sa urcati la volan in cazul in care ati consumat bauturi alcoolice. Efectele negative cele mai des intalnite ale prezentei alcoolului in sange sunt:

– timpul de reactie mai slab, imprecis si incet;

– nivelul de concentrare scazut;

– campul vizual al soferului este neclar;

– luati decizii riscante si imprevizibile;

– neatentie fata de persoanele implicate in trafic;

– ignorarea semnelor de circulatie si incalcarea regurilor de circulatie;

– virare prea larga atunci cand schimbati benzile de circulatie.

condus masina obosit, boala, alcool