anvelopa vara

Ghid pentru un incepator in materie de anvelope

by

Pentru a va ghida spre a face alegerea potrivita atunci cand achizitionati noile anvelope si le montati, exista trei lucruri principale de care trebuie sa tineti cont: dimensiune anvelopa, conditiile de clima si conditiile de utilizare. Urmatoarele noastre sfaturi ar trebui sa va ajute sa pastrati anvelopele intr-o stare de buna pe durata de viata a cauciucului.

– verificati presiunea anvelopelor in mod regulat, cel putin o data pe luna;

– verificati periodic si starea roatei de rezerva;

– cumparati anvelope potrivite autovehiculului dumneavoastra, iar in cazul in care vreti sa schimbati dimensiunea de baza consultati sfatul unui specialist;

– in cazul autovehiculelor 4×4 se recomanda sa pastrati seturi identice din cele 4 anvelope (dimensiune anvelopa, marca producator anvelopa, model anvelopa, indexul de incarcare/simbolul de viteza);

– tineti cont de recomandarile producatorului de anvelope;

– inlocuiti anvelope de iarna cu anvelope de vara in sezonul cald si invers;

– depozitati corect anvelopa in cazul in care a fost inlocuita iarna/vara;

– consultati ofertele magazinelor online de anvelope pentru a obtine un raport bun calitate-pret in cazul in care intentionati sa achizitionati anvelope noi;

– alegeti anvelope second hand ca solutie in cazul in care gradul de uzura nu este ridicat si nu prezinta taieturi sau deformari;

– nu conduceti atunci cand sunteti obosit sau sub tratament specific;

– aveti grija la viteza si mentineti limitele de viteza impuse de lege;

– pastrati o distanta sigura fata de autovehiculul din fata, fara a fi pus in situatia de a frana brusc si de a afecta cauciucul;

– fiti atent la vizibilitatea redusa de conducere pe timp de noapte,ceata, lapovita.

ghid alegere anvelope prelungire durata viata cauciuc

Pneuri – Caracteristici geometrice

by

Anvelopa este umflata la presiunea maxima de regim si nu este incarcata cu sarcini exterioare. Se considera o sectiune transversala, dupa un plan care contine axa de rotatie a pneului.

caracteristici geometrice anvelope pneuri

Categorii de utilizari:

1. Autovehicule cu doua roti: motocilcete, scutere, mopede, biciclete cu motor;

2. Autoturisme, inclusiv roti de rezerva speciale;

3. Autocamionete, inclusiv autocamioane pentru livrari;

4. Autovehicule comerciale, inclusiv MPV-uri (multipurpose vehicles);

5. Autovehicule pentru prelucrarea solului: vehicule de transport, incarcatoare, gredere;

6. Tractoare industriale, inclusiv pneuri solide din cauciuc;

7. Vehicule si masini agricole: tractoare, masini, trailere

Cerinte in utilizare:

1. Confort anvelopa: suspensie ”moale”, zgomot redus, rulare uniforma (bataie radiala redusa);

2. Comportare la virare pneu: forta la volan, precizia virarii;

3. Control stabil al directiei cauciuc: stabilitate la mers rectiliniu, stabilitate la virare;

4. Siguranta in deplasare anvelope auto: asezarea pneului pe janta, aderenta dintre anvelopa si drum;

5. Durabilitate pneu: stabilitate structurala, performante la viteze ridicate, presiunea de spargere, rezistenta la intepare;

6. Economicitate anvelopa: durata de utilizare estimata, modul de uzare, uzarea flancului, rezistenta la rulare, capacitatea de resapare.

Anvelopa – Structura constructiva

by

Elementul cel mai important in utilizarea autovehiculelor, indiferent de natura acestora, este siguranta circulatiei, de care va depinde, in primul rand, viata conducatorului auto si a persoanelor din masina si imediata apropiere a acesteia si, in al doilea rand, integritatea valorilor transportate, inclusiv cea a autovehiculului. Siguranta circulatiei depinde de toate elementele componente ale partii de legatura cu solul (frane, suspensie, anvelope), cel mai important element fiind reprezentat de anvelopa deoarece este singurul element care leaga automobilul direct de sol.

La automobilele moderne toate fortele perturbatoare care actioneaza asupra autovehiculului, mai putin fortele aerodinamice, sunt generate in pata de contact dintre anvelopa si calea de rulare. Intelegerea in detaliu a interactiunii dintre anvelopa si cale, conditiile de functionare si fortele si momentele rezultante in pata de contact, este un aspect esential a dinamicii totale a automobilului.

Daca am sectiona transversal o anvelopa am putea observa o structura compacta de cauciuc cu insertii de materiale (bumbac, vascoza, fibre poliamidice, metal, etc). In realitate, structura compacta de cauciuc natural sau sintetic, care se realizeaza prin procesul de vulcanizare, este formata din doua sau mai multe straturi de baza care reprezinta carcasa, peste care sunt adaugate celelalte elemente.

Carcasa constituie scheletul anvelopei si se confecţionează din straturi de fibre textile sau din materiale sintetice, cunoscute sub denumirea de „ pliuri de cord”, care alterneaza cu straturi din cauciuc. Cordurile reprezinta fibre rasucite sau fire din poliester, celofibra, nailon sau otel care asigura rezistenta carcasei anvelopei si curelelor. Marimea rezistentei unei anvelope este dată de numarul pliurilor echivalente (Ply-Rating-PR), care reprezinta numarul conventional de straturi de retea de cord din anvelopa incarcata la sarcina maxima admisa. Un pliu echivalent corespunde retelei de cord din bumbac, avand sarcina de rupere a firului 90 N.

Anvelopa structura constructiva carcasa

Anvelope – care sunt motivele pentru care trebuie inlocuite?

by

Principalul motiv pentru care anvelopele sunt inlocuite se refera la confortul si siguranta pe care acestea trebuie sa o ofere soferului. Practic inlocuirea anvelopelor este o decizie pe care proprietarul vehiculului trebuie sa o faca mai devreme sau mai tarziu. Soferul trebuie sa tina cont de factori precum conditiile in care a fost exploatata anvelopa, modul cum a fost intretinuta anvelopa, inspectia vizuala si performantele dinamicii cauciucului. Anvelopele trebuie inlocuite in momentul in care temperatura creste/scade peste/sub 7 grade. In primul caz in sezonul rece trebuie sa folositi anvelope de iarna, iar in al doilea caz in anotimpul cald trebuie sa folositi anvelope de vara.

Un alt motiv pentru care anvelopele trebuie inlocuite, il reprezinta uzura sau deteriorarile. Practic, anvelopele trebuie scoase din uz deoarece nivelul minim acceptat al gradului de uzura a fost atins, cauciucul prezinta deteriorari sau accidente (pene, taieturi, lovituri, fisuri, galme, sub-presiune, suprasarcina). Din aceasta cauza, anvelopele, inclusiv cea de rezerva, trebuie sa fie inspectate regulat la fiecare doua saptamani. Inspectia periodica contribuie foarte mult la prelungirea duratei de viata a acestora. Daca identificati sau suspectati o deteriorare, trebuie sa apelati pentru o verificare profesionista la un service specializat.

In momentul in care v-ati hotarat sa inlocuiti anvelope trebuie sa va ganditi daca veti cumpara anvelope auto noi sau anvelope second hand. Producatorii de anvelope recomanda alegerea anvelopelor noi deoarece exista dezavantaje in achizitionarea unor cauciucuri second hand daca nu cunoasteti foarte bine informatii despre istoricul acestora. In alegerea anvelopelor puteti consulta un service profesionist de anvelope atunci cand aveti intrebari despre acestea. Este important sa cunoasteti dimensiunea, tipul, modelul, etc cauciucurilor pe care le aveti pe masina. De asemenea, asigurati-va ca toate anvelopele vehiculului provin de la acelasi producator si au acelasi profil al caii de rulare.

inlocuire anvelope auto

Anvelope noi – un nou sistem de etichetare introdus de UE

by

Pentru a oferi informatii standardizate cu privire la eficienta consumului de carburant, gradul de aderenta pe carosabilul ud si zgomotul produs in timpul rularii, Uniunea Europeana urmeaza sa introduca un sistem de etichetare obligatoriu pentru toate anvelopele noi. Pana in luna noiembrie 2012 toate anvelopele noi vandute in Europa vor trebui sa poarte aceasta eticheta.

Noua eticheta are scopul de a oferi utilizatorilor finali cateva informatii esentiale pentru a-i ajuta la alegerea anvelopelor noi. Pentru a interpreta corect noua eticheta in continuare va vor oferi urmatoarele exemple:

Rezistenta la rulare (Eficienta consumului de carburant)

Eficienta consumului de carburant este importanta atat pentru reducerea emisiilor de CO2 cat si pentru reducerea costurilor cu combustibilul. Categoriile sunt de la A (verde) la G (rosu). Categoria D nu se utilizeaza in acest caz. Diferenta dintre o categorie si alta se materializeaza intr-o variatie a consumului de carburant intre 0,10 l si 0,15 l la 100 de km pentru un autoturism cu un consum mediu de 6,6 l/100km.

eticheta anvelope carburant

Gradul de aderenta pe carosabil ud (Performanta la franare)

Gradul de aderenta este o caracteristica esentiala din punct de vedere al sigurantei si se refera la capacitatea anvelopelor de a frana vehiculul cat mai rapid pe carosabil ud, putand fi exprimat ca distanta de franare. Categoriile sunt de la A la G. D si G nu se utilizeaza in acest caz. Diferenta dintre o categorie si urmatoarea se materializeaza intr-o variatie a distantei de franare de una pana la doua lungimi de autovehicul (intre 3 si 6 metri) atunci cand se franeaza de la viteza de 80 km/h. Diferenta dintre categoriile A si F depaseste 18 metri in ceea ce priveste distanta de franare.

eticheta anvelope grad aderanta

Zgomotul (Emisia de zgomot exterior)

Acesta reprezinta zgomotul exterior produs de anvelopa in timpul rularii si se masoara in decibeli. Cu cat numarul de bare negre indicat pe eticheta este mai mare, cu atat anvelopele vor produce mai mult zgomot.

eticheta anvelope zgomot