Sfaturi utile

Totul despre placute si discuri de frana

by

In cazul placutelor de frana existente pe piata in prezent, formula compozitiei lor trebuie sa fie suficient de abraziva pentru a asigura mentinerea suprafetei discurilor neteda si curata. Pe masura ce materialul poate traversa suprafata de contact, stratul de material de pe disc este constant reinoit si pastrat uniform – din nou pana ce temperatura limita de lucru eficient a placutei a fost depasita sau daca placutele nu au fost rodate (pasuite) pe discuri suficient sau corespunzator.

In acest din urma caz, daca stratul format in timpul pasuirii sau perioadei de “incalzire” nu este uniform, transferul de material poate scapa de sub control fie prin lipsa fie printr-o cantitate prea mare cand se se opereaza la temperaturi ridicate. Placutele organice si semi-metalice din trecut functionau pe principiul abraziv mai degraba decat pe cel aderent si sufereau de severe limitari ale temperaturii maxime de lucru eficient.

Compozitia folosita pentru a functiona silentios si eficient la temperaturile relativ coborate generate de mersul in regim de croaziera sau prin oras, isi va iesi din parametri in cazul unui stil de condus ultrasportiv, agresiv. Daca abordati un stil ultrasportiv, de lunga durata, cu placute OEM, veti avea toate sansele sa va confruntati cu fenomenul de “fading” (diminuarea treptata si graduala a eficientei franelor), transfer excesiv de material de placuta pe suprafata discurilor si, nu in ultimul rand, fierberea lichidului de frana.

Indiferent de compozitia aleasa, daca ambele, placutele si discurile nu sunt pasuite corespunzator, transferul de material dintre cele doua componente poate avea loc in mod aleator – care poate duce la depozite inegale pe discuri si vibratii pe perioada de franare. In mod similar, chiar si in cazul in care franele au fost corect rodate, in cazul in care cand sunt foarte incinse sau dupa un lung pasaj de autostrada franam violent de la o viteza foare mare pana la oprirea totala, este posibil ca placutele sa lase o dara vizibila pe discuri.

Discuri si placute de frana

Umflarea anvelopelor auto cu azot

by

Azotul este folosit la umplerea anvelopelor, pentru a reduce riscul unei explozii in cazul supraincalzirii cauciucului sau oxidarea accelerata a anvelopei in cazul unei solicitari mai intense. De asemenea azotul mareste gradul de siguranta al tuturor anvelopelor prin asigurarea unei presiuni constante un timp mai indelungat, ceea ce ar micsora riscul de a face pana in timp ce rulati cu masina. In absenta oxigenului lipseste umiditatea, care in timp influenteaza imbatranirea amestecurilor, a structurii interne a cauciucului si a elementelor metalice ce duc la incetinirea formarii de rugina pe jante.

Azotul este mai putin influentat de variatiile de temperatura, spre deosebire de anvelopele umplute cu aer care isi modifica destul de mult presiunea intre starile de frig si de cald.  Un alt avantaj este faptul ca anvelopa auto este mai putin permeabila la azot decat la oxigenul din aer, azotul prezentand o molecula mult mai mare. Practic pierderile de presiune in pneurile cu azot sunt mult mai mici decat cele din anvelopele umflate cu aer si in acest mod se obtine o uzura redusa a caii de rulare a pneului, creste durata de folosire a anvelopelor, si se reduce considerabil consumul de carburant.

Azotul este foarte util si pentru vehiculele care stationeaza vreme indelungata ca: remorci, caravane sau motociclete. Stationarile indelungate in timpul anului pot altera „mecanica” cauciucurilor accelerand imbatranirea structurala si astfel reducand siguranta in momentul in care folositi masina.

umflare anvelope cu azot

6 obiceiuri periculoase ce pot fi evitate

by

Inevitabil toti facem greseli minore cand suntem la volan. Desi de cele mai multe ori ele sunt inofensive, trebuie sa evitam sa le mai facem pentru a ne feri de accidente grave sau deteriorari ale masinii. In calitate de conducator auto trebuie sa avem grija ca autovehiculul sa fie in stare buna de functionare, sa contina echipamentul obligatoriu, sa folosim centura de siguranta, sau sa avem un scaun special pentru copil. Pe langa aceste lucruri de care orice sofer ar trebui sa tina cont, exista si alte obiceiuri periculoase la volan si anume:

1. Sticla de apa asezata in stanga/dreapta soferului

Probabil va intrebari ce poate face o sticla de apa. De exemplu, sticla de apa pusa in stanga soferului poate sa alunece din locul de unde este pusa si sa ajunga sub pedale. In acel moment nu mai puteti calca frana si nici nu puteti aplica frana de motor in cazul in care sticla a fost pusa in partea dreapta a soferului.

2. Covorase prost dimensionate

Producatorii de autovehicule recomanda sa cumparati covorase originale care se potrivesc cel mai bine autoturismului dumneavoastra. Covorasele prost dimensionate sunt acele covorare universale sau de la alte modele. In cazul in care cumparati covorase necorespunzatoare, daca acestea nu sunt fixate si perfect conturate riscati sa alunece sub pedale si sa nu puteti calca ambreiajul pana la capatul cursei. De asemenea, exista posibilitatea sa tina vreo pedala blocata sau sa se prinda in mecanismul pedalelor.

3. Bei/mananci la volan

In cazul in care sunteti pe autostrada si scapati sticla din care beti apa sau mancarea, exista acel moment in care va deconcentrati de la drum. Acele secunde sunt pretioase mai ales in cazul in care rulati cu peste 100 km/h fiind vorba de autostrada.

4. Fumatul la volan/vorbit la telefon la volan

Fumatul la volan in timpul in care conduceti este periculos nu doar pentru sanatate. Cand fumati tineti o mana ocupata, este fum in masina, pot lacrima ochii, poate sa cada scrum si sa va ardeti. Nu este bine sa vorbiti la telefon cand sunteti la volan, deoarece atentia va este furata de catre persoana de la celalalt capat al liniei.

5. Spray-uri uitate vara in masina

Pe majoritatea spray-urilor cu vopsea, diluanti, brichete, etc se precizeaza ca acestea sa fie ferite de lumina. In cazul in care le uitati in masina, mai ales in timpul verii cand temperaturile sunt foarte mari, exista riscul ca acestea sa explodeze.

6. Huse peste scaunele cu airbag

Este important sa lasati scaunul din masina in forma initiala realizata de producatorul autoturismului. Nu este recomandabil sa montati huse pentru scaune, eventual groase din imitatie de piele, care sa le tina curate. In cazul unui accident airbag-ul nu se va mai umfla corect.

obiceiuri periculoase la volan

Avantajele tehnologiei RunOnFlat

by

Anvelopa runflat este o anvelopa de o calitate remarcabilam deoarece la o pierdere totala de presiune ii ofera conducatorului auto posibilitatea de a ajunge intr-un loc sigur pentru a examina cauciucul. De fapt, sistemul RunOnFlat functioneaza fara aer atata timp cat un sistem de control al presiunii anvelopelor face parte in mod obligatoriu din sistem pentru a stabili ca o anvelopa este fisurata si pentru a avertiza soferul despre acest lucru. Cauciucurile runflat trebuie montate numai pe autoturismele care sunt echipate cu sisteme de monitorizare a presiunii din anvelope (ex: Dunlop WARNAIR).

Noua tehnologie RunOnFlat, a fost dezvoltata pe conceptul de pereti consolidati in anvelopa. Daca o anvelopa obisnuita ramane fara presiune, aceasta se dezumfla sub greutatea masinii, consecintele fiind ca taloanele se desprind de janta si laturile intra in contact cu carosabilul. Aceasta presiune distruge anvelopa in cativa kilometri. Peretii consolidati ai anvelopelor runflat mentin anvelopa la locul ei pe janta si pot suporta greutatea masinii, chiar si cu o fisura sau cu presiune nula.

Particularitati ale pneurilor runflat:

–          constructia patentata a flancului preia greutatea vehiculului chiar si la o pierdere totala a presiunii din anvelopa.

–          constructia speciala a anvelopei, cu material compozit nou dezvoltat, impiedica distrugerea anvelopei ca urmare a flexarii excesive a flancului.

–          pot fi montate pe orice janta standard (otel sau aliaj) fara a fi necesara flosirea unor scule speciale.

–          in cazul in care ati facut pana, viteza de rulare cu aceste anvelope trebuie sa fie medie. Anvelopele runflat vor continua sa ruleze in conditii normale, chiar si la o pierdere totala a presiunii daca se respecta viteza de rulare.

–          tehnologia RunOnFlat asigura rularea chiar si pe timp de iarna.

avantaje tehnologie runonflat

Modificarea comportamentului la volan

by

In prezent majoritatea conducatorilor auto doresc sa diminueze consumul de carburant. Considerate separat, elemente de mai jos pot parea insignifiante, insa modificarea comportamentului la volan, in sensul respectarii lor, va determina economii importante pe termen lung.

  • Un motor de generatie noua nu are nevoie sa fie incalzit pe loc un timp indelungat. Odata pornit motorul, plecati cu masina intr-un interval de 1-3 minute, insa nu fortati propulsorul pana cand nu este atinsa temperatura optima de functionare. Incalzirea motorului se realizeaza mult mai repede atunci cand autovehiculul se afla in miscare decat in regim de relanti.
  • Accelerati progresiv si folositi un regim de turatii cat mai corect. Este recomandata actionarea lenta a pedalei de acceleratie pana la viteza dorita si pastrarea pozitiei pentru stabilizarea consumului. In masura posibilitatilor, mentineti viteza cat mai constanta.
  • Daca autoturismul este echipat cu pilot automat, folositi-l cat mai mult posibil pentru ca utilizeaza forta de inertie cu maximum de eficienta. In acest fel, viteza de deplasare este stabilizata si consumul de combustibil este minimizat.
  • Stabiliti cu atentie rutele pe care urmeaza sa le parcurgeti, de exemplu drumul domiciliu – serviciu si retur. Incercati sa va deplasati pe arterele mai putin aglomerate, chiar daca distanta parcursa este mai lunga. Din punctul de vedere al consumului este mai avantajos un timp de deplasare mai scurt, chiar daca numarul de kilometri este mai mare.
  • Folositi frana de motor. In cazul masinilor cu motoare cu injectie, cantitatea de carburant trimisa catre cilindri este controlata si ajustata de catre ECU (Electronic Control Unit). Astfel, cand folositi frana de motor, rotile furnizeaza suficienta energie pentru a invarti motorul. ECU va opri alimentarea injectoarelor daca motorul are o turatie mai mare decat cea de relanti. Cu alte cuvinte, se poate spune ca rulati cu masina dumneavoastra pe gratis. Daca turatiile la care se aplica procedeul nu sunt prea ridicate, motorul nu are de suferit pe termen lung.
  • Pastrati distanta fata de masina din fata si folositi inteligent spatiile. Incercati sa anticipati traficul, astfel incat sa franati cat mai rar posibil, accelerarile ulterioare fiecarei actionari a pedalei de frana marind consumul.
  • Incercati sa schimbati cat mai des in treapta de economie, astfel incat sa pastrati viteza de deplasare, dar cu turatie mai mica a motorului.
  • Tentatia vitezei costa scump. Apasarea pedalei de acceleratie la podea sau “pedal to the metal” face gauri adanci in buget, consumul inregistrat in aceste conditii fiind cu pana la 150% mai mare fata de deplasarea cu viteze moderate. Limitele legale de viteza va pot oferi un bun indiciu pentru un consum mic.

cum sa conduci corect si care este comportamentul la volan