Tehnologii pentru siguranta pentru masina ta

by

Echiparea automobilelor cu noi tehnologii aduce producatorilor auto mai multe venituri pentru fiecare masina vanduta. Sunt situatii in care viata va poate fi salvata de aceste optiuni pe care le adaugati masinii dumneavoastra si este important sa stiti pe tehnologii este bine sa cheltuiti banii. Iata care sunt cele mai noi tehnologii de siguranta pe care le consideram o investitie reusita pentru dumneavoastra:

Faruri adaptabile

Anumiti fabricanti auto se mandresc cu aceste faruri care isi modifica directia in functie de cum manevrezi volanul. Aceasta inovatie pentru masina este recomandabila. Cine nu si-ar dori astfel de faruri care ilumineaza curbele in functie de cum intorci volanul?

Sistem de avertizare pentru depasirea spatiului de mers

Acest tip de sistemul avertizeaza prin vibratii in scaunul soferului sau prin alerta sonora ori optica daca se incalca marcajul axial fara semnalizare, semn ca soferul se abate de la traiectoria optima fara sa-si dea seama. Sistemul respectiv este bun, iar beculetul se aprinde de fiecare data cand depasesc fara a semnaliza.

Sistem de comunicare Sync

Sistemul de comunicare Sync, care permite soferilor sa opereze sistemul multimedia si telefonul mobil fara sa ia mainile de pe volan, potrivit lui Derrick Kuzak, vicepresedinte al diviziei de dezvoltare a produselor din cadrul Ford, citat de Automotive News. Oficialul Ford a declarat ca producatorul auto va continua sa foloseasca tehnologia ca pe un factor de diferentiere pentru masinile pe care le comercializeaza si va incorpora sistemul MyTouch. MyTouch include navigatie, multimedia, conectare Bluetooth si controlul climatizarii, toate accesibile prin intermediul unui ecran tactil (touchscreen).

gadgets masina ford my touch

Cum poate afecta pesiunea gresita anvelopele?

by

Studiile efectuate de specialisti arata ca 5% din accidentele rutiere survenite pe autostrazi se datoreaza presiunii inadecvate din anvelope si 3 din 5 vehicule au presiunea scazuta cu aproximativ 25% fata de cea normala. Aceleasi studii demonstreaza ca presiunea din anvelope are un impact direct asupra performantelor autovehiculului.

Astfel, o anvelopa cu o presiune insuficienta creste simtitor distanta de franare pe suprafetele umede, prezinta un risc marit de explozie, reduce durata de viata a anvelopei, duce la cresterea consumului de carburant si, nu in ultimul rand, are un impact negativ asupra mediului prin particulele degajate in atmosfera prin cresterea rezistentei la rulare. O presiune necorespunzatoare a anvelopei conduce la producerea diverselor defecte ale acesteia, din care pot rezulta avarii ale vehiculului si /sau accidente grave sau chiar moartea.

Verificati presiunea anvelopelor (inclusiv pentru roata de rezerva) cel putin o data pe luna si inaintea fiecarui drum mai lung. Anvelopele trebuie verificate atunci cand sunt reci (dupa ce ai parcurs 1-2 km). Daca este nevoie sa parcurgeti mai mult de 2 km pentru presiune, atunci masurati si notati sub-presiunea pentru fiecare dintre anvelope. Odata ajunsi inapoi la service masurati din nou presiunea anvelopelor si daca se inregistreaza o crestere a presiunii ajustati pana ajungeti la presiunea optima.

Sfaturi legare de presiune

–  Nu micsorati niciodata presiunea unei anvelope atunci cand este calda. Este normal ca presiunea acesteia sa creasca in timpul rularii.

–  Asigurati-va ca toate valvele sunt echipate cu capacele si garnituri pentru a nu permite patrunderea impuritatilor si umezealii. Inlocuiti ventilul odata cu anvelopa.

–  Verificati presiunea atat pentru anvelopele de vara, cat si pentru cauciucurile de iarna.

presiune incorecta in anvelope

De ce sa mentineti curatenia in masina dumneavoastra?

by

Conform cotidianului IBN Live, un grup de cercetatori de la Universitatea Regina Maria din Londra au ajuns la niste concluzii relativ alarmante in urma unui studiu intreprins. Astfel, statisticile arata ca 42% dintre soferi mananca in timp ce sunt la volan, insa o treime dintre acestia si-au curatat masina doar o data pe an, iar 10% niciodata.

Doctorul Ron Cutner, directorul sectiei de stiinte biomedicale din cadrul universitatii londoneze, spune ca interiorul unei masini este locul perfect pentru inmultirea bacteriilor si germenilor, in cazul in care mancam in masina si nu facem curat inauntru. De cele mai multe ori, mai ales cand folosim alimente de fast food, ne murdarim mainile, deci si volanul sau butoanele din bord, pe care le actionam – prin urmare, aceste locuri devin, in multe cazuri, mici focare de infectie.

Conform specialistilor, cea mai mare concentratie de bacterii a fost masurata in portbagajul masinilor, in medie fiind inregistrat un numar de 1.000 de bacterii pe metrul patrat. Explicatia este simpla: in portbagaj sunt stocate multe bagaje sau alimente, anvelopele auto, roata de rezerva, iar curatenia acestuia este neglijata de cele mai multe ori.

Prin urmare, specialistii le recomanda soferilor sa acorde o atentie mult mai mare curateniei interioarelor masinilor si, pe cat posibil, sa evite consumul de alimente in timp ce conduc sau oriunde in interiorul masinii. Desi cei mai multi subiecti au declarat ca respecta un program strict de curatare al locuintei, nu la fel se intampla si cu masina personala, desi foarte mult timp este petrecut in masina.

mentinere curatenie in masina

Anvelope auto – mecanismele franarii

by

Trebuie sa evitam sa tinem franele blocate dupa o perioada in care franele au fost solicitate puternic. In trafic acest lucru nu este de obicei o problema deoarece franele au timp sa se raceasca intre intervalele de franare inainte de a avea nevoie de o franare pana la oprirea completa. In cazul insa al rularii continuu va trebui sa fim extrem de precauti pentru a evita actionarea franelor pe loc, in cazul unei opriri complete dupa o perioada lunga de franari puternice si violente.

Indiferent de tipul compozitiei placutelor de frana, daca o vom face, presarea placutelor pe un disc foarte incins va rezulta in transfer de material si placuta isi va pune amprenta pe disc. Totusi, cei mai multi dintre noi nu stim exact care este principiul ce sta la la baza franarii. Practic, frecarea este fenomenul principal ce sta la baza franarii.

Mecanismele frecarii dintre cauciuc si cale sunt:

• Adeziune – forta de frecare de suprafata determinata de fenomenul de stick- slip (lipire – alunecare): legaturi moleculare intre cauciuc si cale urmate de intinderea, ruperea si refacerea lor;

• Histerezis – pierdere de energie in cauciuc atunci cand se deformeaza mulandu-se pe suprafata agregatelor din beton sau asfalt. La deplasarea cu viteza v peste agregatele drumului, pe suprafata acestora distributia presiunii este nesimetrica datorita histerezisului specific cauciucului: pe flancul asperitatii atacat de cauciuc, presiunea este mai mare decat pe flancul de degajare. Componenta presiunii pe directia de deplasare nu este nula, ci se opune deplasarii.

De regula, in conditii normale, componenta de histerezis reprezinta aproximativ 1/3 din frecari. Pe drum ud, componenta datorata adeziunii scade puternic, in timp ce componenta de histerezis se modifica foarte putin.

mecanisme franare anvelope histerezis si adeziune

Totul despre placute si discuri de frana

by

In cazul placutelor de frana existente pe piata in prezent, formula compozitiei lor trebuie sa fie suficient de abraziva pentru a asigura mentinerea suprafetei discurilor neteda si curata. Pe masura ce materialul poate traversa suprafata de contact, stratul de material de pe disc este constant reinoit si pastrat uniform – din nou pana ce temperatura limita de lucru eficient a placutei a fost depasita sau daca placutele nu au fost rodate (pasuite) pe discuri suficient sau corespunzator.

In acest din urma caz, daca stratul format in timpul pasuirii sau perioadei de “incalzire” nu este uniform, transferul de material poate scapa de sub control fie prin lipsa fie printr-o cantitate prea mare cand se se opereaza la temperaturi ridicate. Placutele organice si semi-metalice din trecut functionau pe principiul abraziv mai degraba decat pe cel aderent si sufereau de severe limitari ale temperaturii maxime de lucru eficient.

Compozitia folosita pentru a functiona silentios si eficient la temperaturile relativ coborate generate de mersul in regim de croaziera sau prin oras, isi va iesi din parametri in cazul unui stil de condus ultrasportiv, agresiv. Daca abordati un stil ultrasportiv, de lunga durata, cu placute OEM, veti avea toate sansele sa va confruntati cu fenomenul de “fading” (diminuarea treptata si graduala a eficientei franelor), transfer excesiv de material de placuta pe suprafata discurilor si, nu in ultimul rand, fierberea lichidului de frana.

Indiferent de compozitia aleasa, daca ambele, placutele si discurile nu sunt pasuite corespunzator, transferul de material dintre cele doua componente poate avea loc in mod aleator – care poate duce la depozite inegale pe discuri si vibratii pe perioada de franare. In mod similar, chiar si in cazul in care franele au fost corect rodate, in cazul in care cand sunt foarte incinse sau dupa un lung pasaj de autostrada franam violent de la o viteza foare mare pana la oprirea totala, este posibil ca placutele sa lase o dara vizibila pe discuri.

Discuri si placute de frana