pneu

Anvelope de zapada versus anvelope multianotimp

by

Posesorii de automobile care au trecut prin experienta iernii stiu ca, atunci cand zapada începe sa cada din abundenta, pneurile multianotimp pur si simplu nu fac fata. Anvelopele multianotimp ar fi mai bine descris ca fiind anvelope 3 sezoane.

Desi anvelopele multianotimp functioneaza bine pentru 12 luni din an, în cazul în care nu exista zapada, putem considera ca ele performeaza  bine primavara, vara si  toamna.  Oricum, anvelopele multianotimp au fost proiectate  pentru  conducere pe asfalt uscat, umed sau cu strat subtire de zapada. NU acopera conditiile de iarna severa. Iarna, in special în zonele temperate cu ninsori abundente, sunt necesare anvelope de zapada, care  sunt  special  concepute pentru conditii de drum alunecos  si  temperaturi foarte scazute.  Nu vorbim doar de profilul agresiv al benzii de rulare, ci si de faptul ca anvelopele de zapada sunt proiectate special cu materiale care isi pastreaza elasticitatea si la temperaturi negative, ceea ce ajuta la o mai buna aderenta pe vreme foarte  rece.

Pneurile pentru zapada au adaugate caneluri care ajuta la dispersia  excesului de zapada dar sunt si fabricate dintr-un compus  mai moale comparativ cu o anvelopa multianotimp, dandu-i astfel un plus de tractiune. Unele anvelope sunt concepute pentru a   “apuca” efectiv zapada si a o arunca in urma. Simbolul „fulg de nea”  imprimat  pe flanc indica, de fapt, ca acesta este un pneu pentru zapada si va oferi o performanta superioara în conditii de iarna fata de o anvelopa multianotimp.

De asemenea, pentru a mentine o tractiune optima si stabilitatea  la manevrare, se recomanda montarea de cauciucuri de iarna pe toate cele 4 roti ale vehiculului.

Exista si reversul medaliei la anvelopele de zapada. Aceleasi calitati  care le ajuta la îmbunatatirea performantelor în timpul  lunilor de iarna devin mult mai putin potrivite, atunci cand vremea se incalzeste.

Anvelopele de iarna sunt confectionate dintr-un compus mai moale, si folosirea lor în lunile de vara si pe vreme mai calda va duce la uzura lor prematura. Întotdeauna amintiti-va ca puteti sa va montati anvelopele de iarna toamna, atunci cand temperatura scade sub  +70 C, dar “descaltati-le” primavara si vara.

Solutia optima este de avea un set suplimentar de jante pentru anvelope de iarna. Acest lucru va faciliteaza schimbarea  mult mai simpla a pneurilor atunci cand este necesar dar si pastrarea in conditii mai bune peste vara, cu riscuri minime de ovalizare.

Cum se confirma un pneu „performer de iarna”

by

Care  este diferenta la  tractiune  pe zapada intre un pneu de marca cu insemnele M + S  (noroi  si  zapada), o anvelopa multisezon si o anvelopa construit special pentru iarna / zapada?  Probabil, multi soferi, nu sunt absolut siguri  de raspunsul pe care il pot da.

Definitia initiala a pneurilor M + S are la baza geometria  desenului  benzii de rulare – blocuri proeminente înconjurate de canelurile late. Denumirea M + S a fost folosit prima data pentru a diferentia anvelopele diagonale cu crampoane destinate utilizarii pe noroi si / sau drumuri  acoperite cu zapada de  pneurile cu nervuri drepte utilizate la autoturismele  timpurii  sau  camioane. Anvelopele cu desenul benzii de rulare care se încadreaza în definitia de mai sus pot fi marcate cu  literele  “M”  si “S” în mai multe moduri diferite (de exemplu, M & S,  M + S,  M / S, M.S., etc), la latitudinea producatorului de anvelope.

Când s-a constatat ca anvelope radiale timpurii livreaza mai multa tractiune pe zapada decat anvelopele diagonale cu nervuri  drepte, companiile de anvelope au introdus  anvelopele multisezon. Sprijinite de publicitate, anvelopele  multisezon au prezentat o promisiune nerostita : ca acestea pot oferi  pe tot parcursul vietii lor tractiune pentru  toate anotimpurile …  prin ploaia de  primavara, caldura verii, toamna racoroasa si zapada iarnii. În timp ce aceasta oferta combinata a facut anvelopele multisezon populare, o multime de soferi  au învatat ca o definitie bazata pe geometria profilului nu garanteaza tractiune iarna, pe zapada  sau  gheata.

În 1999  Asociatia Americana a Producatorilor de Cauciuc  (USRMA)  si Asociatia Cauciucului din Canada (RAC) au convenit  asupra unui standard de performante de baza pentru identificarea anvelopelor de turisme si camionete care atinge un indice de tractiune egala sau mai mare de 110 (comparativ cu o anvelopa de referinta cu indice 100) în cursul testelor specifice de tractiune pe zapada batatorita realizate de American Society for Testing and Materials. Noul standard ajuta la a se asigura ca soferii pot identifica cu usurinta anvelopele care asigura un nivel mai ridicat de tractiune pe zapada .

Astfel a aparut simbol munte/fulg de nea ce se marcheaza pe flancul  anvelopei si identifica anvelopele care au îndeplinit performantele necesare prevazute în standardul de testare in conditii de zapada.

Anvelopele dedicate iarna/zapada  inscriptionate cu simbolul de munte / fulg de nea sunt disponibile ca dimensiuni pentru marea majoritate a turismelor si minivanurilor, vehiculelor crossover, SUV, camionete si VAN-uri.

Verificarea si intretinerea corespunzatoare a autovehiculului

by

Indiferent care este destinatia sau scopul calatoriei dumneavoastra, este important sa va asigurati ca ajungeti acolo in siguranta si va bucurati de confort pe durata calatoriei. Asa ca va recomandam sa urmati un minim de pasi necesari pentru a adopta o strategie care va va ajuta sa evitati problemele pe sosea sau cu autovehiculul. Primul lucru pe care trebuie sa il faceti este sa stabiliti (mai ales in cazul unei calatorii lungi) cate persoane vor fi in masina. In cazul in care se afla si un copil, este necesar sa achizitionati scaunul special pentru copil.

Dupa ce v-ati asigurat ca pasagerii se vor bucura de confortul necesar pe durata calatoriei, este important sa va orientati catre autoturism. Verificati masina periodic pentru a preintampina anume probleme. In cazul in care nu ati facut acest lucru in ultimul timp, se recomanda sa o duceti la un service auto autorizat pentru un control amanuntit. De obicei trebuie sa va autosesizati daca exista scurgeri sau autovehiculul in timpul rulari este zgomotos. In mod sigur trebuie sa verificati nivelul de ulei, antigelul, in general daca acestea trebuie schimbate sau nu. Verificati nivelul lichidului si anume de frana, transmisie, servodirectie, racire si stropitoarele de la stergator. Verficati toata partea de lumini si anume faruri, semnalizatoare, avarii, lampi, etc. Daca estimati ca drumul va fi lung si afara este foarte cald aveti nevoie de aer conditionat. Acesta trebuie curatat sau pentru a repara sistemul de climatizare daca acesta nu functioneaza.

 Un alt aspect important in pregatirea autovehiculului pentru calatorie, il ocupa verificarea corecta a acelor cauciucuri pe care le aveti montate. Periodic trebuie sa verificati daca anvelopele prezinta semne de uzura, taieturi, deformari, etc pentru a le inlocui cu niste anvelope noi. Pentru ca pneurile sunt singura legatura intre autovehiculul dumneavoastra si carosabil trebuie sa va ganditi cat de important este ca acestea sa fie intr-o conditie foarte buna in general. Nu ezitati sa mergeti cu masina la service pentru orice problema pe care o sesizati.

verificare si intretinere masina

Anvelope – care sunt avantajele pe termen lung?

by

Verificarea si intretinerea corespunzatoare a acelor anvelope montate corect pe masina, va poate aduce multe avantaje pe termen lung. Siguranta rularii, flexibilitatea si eficienta autovehiculului, gradul de confort al soferului si al pasagerilor, stabilitatea si performantele autovehiculului, aderenta si elasticitatea anvelopei, sunt doar o parte din beneficile pe care le veti regasi daca va duceti periodic masina sa fie verificata la un service autorizat.

1. Verificati periodic presiunea in anvelope

Avantaje: Pastrarea adecvata a presiunii poate duce la o scadere a consumului de combustibil, la o uzura redusa a cauciucului si la o stabilitate si performante marite ale autovehiculului.

2. Inlocuiti cauciucurile in functie de anotimp

Avantaje: In sezonul cald folositi anvelope de vara, iar cand temperatura scade sub 7 grade Celsius schimbati anvelopele cu anvelope de iarna. Folosirea corecta a pneurilor poate duce la o flexibilitate si eficienta sporita a autovehiculului, avantaj care scade riscul de derapaje necontrolate mai ales iarna pe suprafete alunecoase.

3. Folositi dimensiunea la anvelope recomandata de producator

Folositi in general dimensiunea data de producatorului autovehiculului in momentul in care cumparati anvelope. Exista situatii in care dimensiunea recomandata poate fi schimbata, iar pentru a optimiza cautarea apelati la un personal calificat. In cazul in care doriti sa schimbati dimensiunea jantelor si a anvelopelor montate pe masina, alegerea noilor dimensiuni se face astfel incat  diametrul rotii (janta + anvelopa) sa ramana neschimbat sau sa se modifice foarte putin.

Avantaje: Respectarea indicilor de viteza si de greutate mareste gradul de siguranta al dumneavoastra si al participantilor in trafic printr-un control corect al autovehiculului, nu afecteaza siguranta rularii, iar rotile nu vor atinge aripile masinii.

4. Nu folositi cauciucuri diferite pe aceeasi axa

Avantaje: Se recomanda ca toate cele 4 anvelope sa fie identice tocmai pentru a intampina situatii neplacute in care stabilitatea si siguranta autovehiculului sa fie influentata.

5. Tineti cont de gradul de uzura al anvelopei

Avantaje: La o adancime mai mica de 2 mm se recomanda schimbarea cauciucului, iar la o adancime de cel putin 4 mm anvelopa ar trebui sa nu mai ruleze. Verificarea gradului de uzura al cauciucului va ajuta pe termen lung, deoarece puteti evita ca anvelopa sa isi piarda din aderenta si elasticitate.

avantaje anvelope cauciucuri verificare si intretinere

Presiunea si durata de viata a unei anvelope

by

Presiunea in cauciucuri trebuie sa corespunda cu valorile prescrise in cartea tehnica a autovehiculului si in limitele care sunt marcate pe anvelopa. Presiunea maxima, conform standardelor europene, este insemnata pe anvelope in psi unde 1 bar=14.5 psi. Un sofer responsabil verifica presiunea in cauciucuri periodic. Pentru a nu stabili o presiune gresita, se recomanda ca anvelopa sa fie rece, pentru ca un cauciuc cald are o presiune mai mare decat unul rece. De asemenea si manometrul trebuie calibrat pentru a efectua o masuratoare reala.

In conditii de utilizare normala a anvelopelor auto presiunea scade fie din cauze naturale sau din cauza diferentelor de temperatura cu pana la 0.2 bar/luna. Lipsa unei verificari periodice a presiunii in cauciucuri duce la o reducere a duratei de viata cu pana la 30% la o presiune mai mica cu 1 bar decat presiunea recomandata. Pentru a intelege impactul direct pe care il are o presiune corecta si incorecta asupra anvelopelor dumneavoastra, va recomandam sa consultati tabelul de mai jos:

Presiune in cauciuc

Durata de viata anvelopa
Corecta 100 %
+ 20 % 80 %
– 20 % 80 %
– 40 % 40 %

presiune anvelope cauciucuri manometru