Blog Click Anvelope .ro - Partener oficial Anvelope.ro
Despre anvelope, cauciucuri, anvelope iarna, anvelope vara
Alegerea corecta a unor anvelope poate fi dificila pentru unele persoane. Din acest motiv va recomandam sa vizionati filmuletul de mai jos pentru a afla care sunt principalele aspecte de care trebuie sa tineti cont atunci cand veti achizitiona noi anvelope.
Numarul DOT (sau codul DOT) reprezinta o combinatie de cifre si litere pe care Ministerul Transporturilor al Statelor Unite ale Americii a standardizat-o. Codul DOT cuprinde informatii despre producatorul anvelopei, tara de origine si data de fabricatie a cauciucului. Citirea corecta a codului DOT ajuta cumparatorul sa cunoasca informatii despre anvelopa sa, dar mai ales in cazul anvelopelor second hand ofera date despre perioada de fabricatie si astfel acesta va stii daca anvelopa a depasit sau nu perioada de folosinta.
Forma codului DOT este: DOT XXXX XXX(X) 0000, unde X reprezinta o anumita litera, iar 0 o anumita cifra. Parantezele inseamna ca simbolul respectiv poate sa lipseasca. Acest lucru se intampla in cazul anvelopelor fabricate inainte de 1999-2000. Dupa anul 2000 toti producatorii au trecut la notarea cu 4 cifre a datei fabricatiei anvelopei in codul DOT.
Exemplu: DOT NDOF JBLR 4708
DOT = Department of Transportation
Primul grup de simboluri este NDOF:
Al doilea grup de simboluri este JBLR 4708. Acesta parte a codului DOT reprezinta o combinatie interna de litere si cifre a producatorului pe care acesta o face pentru a putea urmari lotul. In schimb ultima parte formata din 4 cifre este cunoscuta in general ca si numar DOT, chiar daca el este de fapt doar o componenta a codului complet.
Pentru a gasi codul DOT este important sa analizati cu atentie anvelopa. Conform regulamentelor oficiale, numarul DOT este marcat complet pe cel putin un flanc al anvelopei dumneavoastra, mai exact pe peretele lateral al cauciucului. Exista situatii in care ultimele 4 cifre ale codului DOT sa nu se regaseasca pe ambele flancuri ale anvelopei, ci doar pe un flanc. In cazul in care acesta se gaseste in interior, nu va putea fi citit direct, ci se recomanda demontarea rotii sau ridicarea autovehiculului dumneavoastra pe elevator.
Alte doua elemente exterioare ale anvelopei sunt: umarul si flancul. Fiecare dintre aceste elemente au un rol important in constructia si functionarea anvelopei auto.
Umar – Shoulder – Element de legatura intre zona benzii de rulare si zona flancului. Forma acestuia influenteza caracteristicile la virare si aderenta anvelopelor.
Flancurile – Sidewall – Flancurile, aflate pe fiecare parte a anvelopei, intre umar si talon, sunt sectiunile care se deformeaza cel mai mult in timpul rulajului. Partile laterale ale unei anvelope primesc vibratiile, socurile si loviturile si protejeaza carcasa subiacenta. Deformandu-se, partile laterale permit benzii de rulare sa pastreze un contact bun cu drumul in viraje.
Partile laterale sunt compuse din 2 amestecuri de cauciuc : cauciuc aspru, care intra in contact cu janta si cauciuc moale, care e determinant pentru confortul conducerii. Partea laterala a anvelopei este de obicei echipata cu o protectie a marginii jantei superioare in special in cazul jantelor din aliaj usor. Pe flancuri sunt imprimate toate informatiile tehnice referitoare la modelul de anvelopa uneori si ornamentele decorative, cum ar fi cercurile albe.
Este bine sa stiti ca acesti indici de viteza sunt valabili doar pentru anvelopele auto nealterate, care nu sunt umflate necorespunzator sau supraincarcate. In plus, producatorii de anvelope atrag atentia asupra calitatii acestora, calitate care nu mai poate fi recomandata in cazul taieturilor sau intepaturilor, in acest caz indicii de viteza nemaicorespunzand celor recomandati din fabricatie, chiar daca s-au operat reparatii.
Cand au fost introdusi coeficientii de viteza de tip Z, ei reflectau cei mai mari indici de viteza posibili, cu valori de peste 240 km/h sau 149 mph. In timp ce cauciucurile de tip Z reflectau viteze de peste 149 mph (240 km/h), alte valori mai mari nu au fost identificate. Datorita acestui fapt, specialistii din industria auto au adaugat doua noi valori, W si Y ca si indici specifici autovehiculelor cu capacitati foarte mari de viteza.
W 168 mph 270 km/h Masini sport exotice
Y 186 mph 300 km/h Masini sport exotice
Desi indicele de tip Z apare in codul definitoriu al unor anvelope precum 225/50ZR16 91W, litera Z din cadrul cifrelor ce definesc marimea semnifica o viteza maxima de peste 240 km pe ora in timp ce litera W din finalul codului, un indice de viteza maxima de 270 km pe ora.
225/50ZR16 peste 149 mph, 240 km/h
205/45ZR17 88W 168 mph, 270 km/h
285/35ZR19 99Y 186 mph, 300 km/h
Mai recent, daca viteza Y este inclusa in paranteze, precum 285/35ZR19 (99Y), simbolul reflecta testarea anvelopei la viteze mai mari decat cele prezentate in descrierea oficiala precum in exemplul de mai jos:
285/35ZR19 99Y 186 mph, 300 km/h
285/35ZR19 (99Y) peste 186 mph, 300 km/h
1. Cand trebuie inlocuite anvelopele de iarna cu anvelope de vara si invers?
Singurul indicator este temperature mediului exterior. Drept regula generala, anvelopele de vara trebuie inlocuite cu anvelope de iarna atunci cand temperatura mediului scade sub 7 grade Celsius, indiferent daca au aparut precipitatiile sau nu. Odata cu venirea primaverii, cand temperatura mediului urca constant peste 7 grade Celsius, anvelopele de iarna trebuie inlocuite cu anvelope de vara si depozitate corespunzator.
2. Cum trebuie pastrate anvelope de iarna pe timpul sezonului cald?
Dupa demontare anvelopele de iarna trebuie insemnate, cele folosite pe fata si cele pe spate, cele de pe stranga si de pe dreapa, pentru a stii cum sa le montam iarna viitoare sau pentru a stii cum sa le rotim dupa un anumit numar de kilometrii rulati (in scopul de a le prelungi durata de utilizare). Dupa demontarea de pe automobil, anvelopele de iarna trebuie spalate, cu apa si uscate corespunzator. Se pastreaza intr-un loc uscat, ferite de lumina pentru a nu fi afectate de razele ultraviolete ale soarelui. In acest scop pot fi acoperite cu o prelata sau alt material textil uscat. Cu o depozitare corecta, anvelopele de iarna pot fi utilizate mai multe sezoane la rand, permitand astfel cresterea duratei de utilizare si a anvelopelor de vara.
Dar la venirea iernii urmatoare, cand veti scoate din magazie anvelopele de iarna si le veti monta, sa nu cereti de la ele rezultate spectaculoase imediat. Pe timpul depozitarii, cauciucul lor s-a intarit un pic si a format la suprafata un strat lucios. Va trebui sa rulati 100-150 km pe carosabil uscat si sa executati cateva franari pentru ca suprafata de rulare sa revina la forma cu rugozitatea ce ii asigura aderanta maxima.
3. Care este durata de folosire a unei anvelope noi?
Trecerea timpului afecteaza cauciucul anvelopei chiar daca aceasta a stat mai mult depozitata. Limita de folosire a unei anvelope noi este de 6 ani. Dupa aceasta perioada, folosirea unei anvelope ( atat anvelopa vara, cat si anvelopa iarna) devine nesigura, creste pericolul de explozie, stratul superficial de pe banda de rulare se deterioreaza mai repede, iar rezistenta mecanica scade din cauza deteriorarii calitatii materialelor componente.
Pentru a beneficia de perioada maxima de folosinta trebuie sa cumparati neaparat o anvelopa noua, fabricata in anul in curs. Pentru a nu cumpara o anvelopa care a stat depozitata la comerciant 2-3 ani, cititi cu atentie data de fabricatie. Aceasta este inscrisa pe partea interioara a anvelopei, spre sasiu, dupa tara de fabricatie, in ultimele 4 cifre care exprima data: saptamana din an (primele 2 cifre) si anul in care a fost fabricata anvelopa(ultimele 2 cifre).
De exemplu: notatia 2209 ne arata saptamana a 22-a din anul 2009
