anvelope

Utilizarea si verificarea anvelopelor de iarna

by

Pentru ca iarna continua sa isi faca simtita prezenta in luna februarie, folosirea autoturismului in conditii de siguranta devine o prioritate. Pe parcursul anotimpului rece este important sa aveti masina echipata cu anvelope de iarna, iar anvelopele sa fie intr-o stare buna. Cauciucurile sunt legatura dintre masina dumneavoastra si suprafata carosabila si afecteaza direct franarea si acceleratia. Contactul intre anvelope si asfalt reprezinta unul dintre motivele pentru care trebuie sa aveti grija de anvelopele de iarna montate pe masina.

Pentru siguranta si confortul dumneavoastra in timpul sofatului, trebuie sa folositi presiunea corecta recomandata de producatorul de anvelope. Folosirea incorecta a presiunii in roti – ne referim atat la o presiune mare, dar si la o presiune mica – duce la uzarea rapida a rotiilor si a rulmentiilor. O presiune mare in roti reduce confortul si adeziunea. Producatorii de anvelope recomanda verificarea presiunii in roti o data la doua saptamani. In acelasi timp se recomanda verificarea presiunii la anvelope neincalzite, pentru ca indiferent de durata calatoriei aerul din anvelope duce la ridicarea presiunii.

Toate anvelopele noi comercializate trebuie sa respecte normele europene, avand inscrise pe una dintre flancurile anvelopelor litera “e” sau “E”. Adeziunea anvelopelor de iarna pe un drum umed scade in raport cu uzura lor. In cazul in care circulati pe un drum umed cu anvelope uzate, trebuie sa reduceti viteza de deplasare pentru a nu va supune unor riscuri ce puteau fi evitate. Pentru a nu fi pusi in situatia anterioasa, verificati periodic starea anvelopelor si daca adancimea profilului a atins pragul maxim de 1,6 mm.

Daca vreti sa achizitionati anvelope de iarna second hand, trebuie sa va interesati despre km parcusi de proprietar cu acele anvelope, trebuie sa verificati daca anvelopele second hand prezinta defectiuni structurale care nu se vad la prima vedere. Este foarte periculoasa folosirea pe o axa a anvelopelor diagonale si radiale amestecate si chiar si a celor cu profil diferit. Riscurile apar si cand utilizati sau cumparati anvelope care au defecte vizibile, peteti crapati, taieturi, fisuri, galme, etc.

Va recomandam sa achizitionati anvelope de iarna si anvelope de vara din magazinele de anvelope. Indiferent de tipul de anvelopa, aceasta trebuie sa corespunda cu datele date de constructorul masinii. Daca folositi anvelope necorespunzatoare periclitati siguranta dumneavoastra si a persoanelor din trafic.

anvelope iarna drum

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.

Iarna continua – ce trebuie sa faci pentru masina ta?

by

Iata ca iarna ne pune in continuare la incercare si este bine sa avem in vedere verificarea unor componente ale masinii pe care o conducem.

1. Anvelope de iarna

Cauciucurile de iarna sunt elementul vital de siguranta atunci cand temperatura scade sub 7 grade Celsius. Este incorecta conceptia ca, daca nu este zapada, nu sunt necesare cauciucuri speciale pentru iarna. Sub temperatura de 7 grade Celsius, anvelopele de vara devin o bucata de plastic dur si nu au aderenta corecta nici pe suprafete uscate. Pe zapada sau suprafata inghetata, cauciucurile de vara sunt total nefolositoare. Este recomandata folosirea anvelopelor de iarna pentru toate cele patru roti ale masinii. In unele tari din Europa, folosirea acestora este obligatorie.

Pe cat de important este sa schimbam cauciucurile de vara cu anvelope de iarna din cauza aderentei, la fel de important este sa le si umflam corespunzator. Iarna, din cauza frigului si a inghetului, aderenta pe sosea scade foarte mult, de aceea este recomandat sa avem anvelopele umflate la presiunea corespunzatoare, pentru ca astfel vom avea o aderenta crescuta atat la condus, cand si in cazul in care suntem nevoiti sa franam de urgenta.

2. Lichid pentru curatare parbriz

Este recomandabil sa folositi un lichid special pentru spalarea parbrizului care nu ingheata la temperaturi negative, trebuind sa reziste la o temperatura de minus 20 de grade. Rezervorul de lichid pentru spalat parbrizul este indicat sa fie tinut la un nivel aproape de maxim. Lichidul, datorita unei concentratii destul de mari de alcool, nu ingheata, insa daca ramane in cantitati mici pe furtunasele ce duc la duzele de pe capota sau la faruri exista posibilitatea sa inghete. Astfel parbrizul nu mai poate fi curatat corespunzator, iar in cazul deplasarilor pe autostrada sau drumuri nationale poate fi pusa in pericol siguranta proprie si a celorlati participanti la trafic. De asemenea, pompa si rezervorul de lichid pot fi distruse prin inghetarea acestuia.

3. Amestecul de antigel

Verificati concentratia de antigel din sistemul de racire al masinii in unitatile service. Daca nu este suficient antigel in sistemul de racire atunci circuitul de racire al motorului poate ingheta si astfel poate provoca daune importante. Antigelul este necesar si la temperaturi pozitive, deoarece protejeaza de coroziune si creste temperatura de fierbere a lichidului de racire. Atentie la alegerea antigelului, fiind indicat sa respectati indicatiile producatorului. Un amestec de substante nepotrivite poate distruge circuitul de racire. Este indicat sa verificati periodic punctul de inghet al lichidului de racire si, la nevoie, sa completati cu antigel. Daca limita de inghet este prea ridicata, completati cu antigel pana cand se ajunge la nivelul dorit. Aceasta trebuie sa fie in jurul valorii de -35 de grade Celsius, pentru Romania .

4. Stergatoare parbriz

Daca stergatoarele sunt prea deteriorate, ele trebuie schimbate, durata medie de viata a acestora fiind de 1 an. Daca acestea nu lucreaza eficient, este greu sa obtineti o vizibilitate buna, iar pe timp de iarna acest lucru este foarte important, conditiile atmosferice fiind mai grele decat in restul anului. Pentru a nu scurta durata de viata a stergatoarelor, nu stergeti geamul inghetat cu stergatoarele.

5. Becurile

Verificati daca instalatia de iluminare a masinii functioneaza corect si daca exista becuri arse sau care nu ilumineaza corespunzator. Este util sa aveti un set de becuri de rezerva in masina, pentru cazuri de urgenta. De asemenea, este necesara verificarea unghiului de iluminare a farurilor si, daca este cazul, reglarea acestuia.

6. Sistemul electric

Asigurati-va ca sistemul de dezghetare a lunetei si oglinzilor functioneaza corect. Chiar daca este iarna si temperatura in habitaclu in mod sigur nu este prea mare, este indicat ca macar o data pe luna sa porniti sistemul de aer conditionat sau climatizare timp de 30 de minute, din motive ce tin de intretinerea acestora.

O problema ce apare constant iarna atunci cand temperatura exterioara este mult mai mica decat cea interioara este reprezentata de geamurile aburite. Pentru a scapa de aceast impediment vizual folositi ventilatorul aerotermei pe trepte mai mari decat de obicei astfel incat in masina sa se creeze curenti de aer.

7. Acumulatorul

Cand temperaturile sunt scazute, puterea unei baterii scade. Verificati densitatea si nivelul electrolitului in baterie, daca aceasta este cu intretinere, precum si gradul de incarcare in unitatile service. Este necesara si verificarea functionarii alternatorului in vederea unei tensiuni de incarcare corecte. Operatiunea se realizeaza in cateva minute si veti avea certitudinea ca masina va porni in decursul sezonului rece. Iarna ziua este mai scurta, luminile sunt folosite permanent, de asemenea aeroterma este tinuta in functiune pe aer cald, stergatoarele si dezaburirea sunt utilizate mult mai des.

Concluzia ar fi ca sunt mai multi consumatori in functiune si de aceea este nevoie sa ne asiguram ca bateria este in regula. In plus, daca deplasarile sunt pe distante scurte, bateria nu se incarca suficient. Rezultatul este ca aceasta se descarca si, la un moment dat, nu va mai face fata, iar motorul nu mai porneste. Daca acumulatorul este foarte descarcat, atunci nu mai poate fi recuperat. Motorul poate fi pornit doar daca primeste curent de la alta masina sau daca acumulatorul este incarcat de la priza cu ajutorul unui redresor. In situatia in care pornirea se face prin alimentare de la acumulatorul unei alte masini este recomandat sa procedati astfel:

– cablul rosu se conecteaza la plusul acumulatorului masinii in pana si apoi la plusul acumulatorului masinii care da curent

– cablul negru se conecteaza la polul minus al acumulatorului masinii care da curent si apoi la polul minus al acumulatorului masinii ramase in pana

8. Ustensile utile pe timp de iarna

O racleta pentru curatarea parbrizului si a farurilor, cat si un spray special, care ajuta la topirea ghetii depuse pe geamuri, sunt intotdeauna utile iarna in masina. De asemenea sunt recomandate cabluri pentru alimentarea bateriei, trusa de lanturi corespunzatoare dimensiunii cauciucurilor masinii, o perie pentru zapada, spray pentru dezghetarea incuietorilor, manusi, rezerva pentru lichidul de spalare a parbrizului

9. Covorase de cauciuc

Pentru a proteja mocheta din interiorul masinii, este recomandat sa folositi covorase de cauciuc care sa opreasca apa.

Inainte de a pleca la un drum lung in afara localitatii, aveti grija de cateva aspecte importante: asigurati-va ca aveti bateria de la telefonul mobil incarcata, incercati sa aveti in masina macar un sac de nisip si o lopata, alimentati masina de fiecare data cand aveti ocazia, motorul fiind singura sursa de caldura daca va inzapeziti. O lanterna, manusi, haine calduroase, apa si mancare sunt, de asemenea, importante pentru siguranta dumneavoastra.

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.

Cum depozitam anvelopele de la un sezon la altul

by

Deteriorarea anvelopelor este cauzata de imbatranirea naturala, oxidarea si descompunerea datorata razelor ultraviolete. Atunci cand circulati cu masina si folositi anvelopele, uleiurile din componenta vin catre suprafata protejandu-le astfel de lumina ultravioleta si pierderea elasticitatii.

Pentru a depozita corect anvelopele, am realizat o lista cu sfaturi despre cum se pastreaza anvelopele pentru a impiedica deteriorarea lor in timp ce nu sunt folosite.

1. Inainte de depozitare, fiecare anvelopa trebuie sa fie curatata cu apa si sapun pentru a scapa de praf, murdarie si grasimi. Dupa ce au fost curatate, anvelopele ar trebui sa fie bine uscate.

2. Anvelopele trebuie sa fie depozitate intr-un loc curat, uscat, bine ventilat si care este departe de lumina directa a soarelui sau de temperaturi extreme. Un exemplu in acest sens ar fi un subsol uscat sau o zona de depozitare cu climat controlat. Aerul ar trebui sa poata circula pe toate laturile anvelopei, iar acestea ar trebui sa fie stocate in asa fel incat apa sau umezeala sa nu se colecteze in interiorul lor.

3. Este recomandat ca anvelopele sa fie depozitate individual in pungi opace de plastic inchise ermetic. Majoritatea comerciantilor cu amanuntul vand pungi de depozitare a anvelopelor facute special pentru acest scop. Daca acest lucru nu este posibil, se vor acoperi cauciucurile stivuite cu folie de polietilena neagra. Acest lucru limiteaza expunerea anvelopei la umiditate, oxigen sau ozon si  reduce evaporarea uleiurilor .

4. Anvelopele trebuie sa fie depozitate departe de echipamente care sunt surse de ozon, cum ar fi motoare, cuptoare, switch-uri sau generatoare.

5. Pe cat posibil, niciodata nu puneti anvelopele direct pe podea, si in mod special pe suprafete absorbante de caldura cum ar fi asfaltul negru. Puneti anvelopele pe o masa joasa sau pe o bucata  de lemn curata la suprafata. Aveti grija ca in locul in care doriti sa fie stocate anvelopele, acestea sa nu intre in contact cu solventi, grasimi sau uleiuri, ce pot afecta anvelopele in caz de scurgeri.

6. Cauciucurile trebuie sa fie depozitate pe verticala, mai degraba decat pe orizontala. Depozitarea anvelopelor vertical va reduce presiunea si deformarea lor. Daca spatiul este o problema si anvelopele trebuie sa fie aranjate orizontal, asigurati-va ca stiva nu este prea inalta pentru a preveni deformarea.

7. Chiar si atunci cand nu sunt in uz, presiunea anvelopelor depozitate pe jante ar trebui sa fie mentinuta. Anvelopele stocate montate pe jante ar trebui sa fie umflate la un minim de 10 psi. Anvelopele care au fost depozitate in timpul lunilor cu vreme calda ar trebui sa fie umflate la un minim de 15 psi pentru a va asigura ca vor avea in continuare o presiune suficienta pentru perioada rece.

Pastrare anvelopeAnvelopele imbatranesc indiferent de precautiile luate in timpul depozitarii, dar aceste proceduri vor ajuta in mod sigur la incetinirea procesului.

Determinarea varstei unei anvelope

by

Cand vine vorba de constatarea varstei unui anvelope, aceasta se poate usor identifica cautand si citind pe partea laterala a ei  Numarul de Identificare al Anvelopei (Tire Identification Number (TIN), adesea mentionat ca numarul de serie al anvelopei.

Numar de Identificare al Anvelopei este reprezentat conform standardului Nord American si este format din abrevierea DOT, urmata de zece, unsprezece sau douasprezece combinatii de litere si/sau cifre care identifica: fabricantul si locatia de productie a anvelopei, dimensiunea anvelopei si codul producatorului precum saptamana si anul cand a fost fabricata anvelopa .

Pasii sunt :

  1. In primul rand localizati literele “DOT” pe flancul anvelopei. Imediat urmeaza codul DOT.
  2. Primele 2 cifre/litere reprezinta codul unitatii de fabricatie.
  3. Urmatoarele 2 cifre/litere reprezinta codul pentru dimensiunea anvelopei.
  4. Urmatoarele 3 sau 4 cifre/litere reprezinta codul pentru tipul de anvelope.
  5. Ultimele 3 sau 4 cifre/litere reprezinta codul datei de fabricatie. Acestea sunt intotdeauna numere. Formatul este saptamana / saptamana / an / an sau saptamani / saptamana / an.

1. Anvelope produse incepand cu anul 2000

Incepand cu anul 2000, saptamana si anul producerii anvelopei au fost codificate prin ultimele patru cifre din Numarul de Identificare al Anvelopei, 2 cifre fiind folosite pentru a identifica saptamana precedate imediat de 2 cifre utilizate pentru a identifica anul.

Exemplu : DOT U2LL LMLR 5107

anvelope identificare

51        Fabricat in saptamana 51 a anului

07        Fabricat in cursul anului 2007

Normele in vigoare prevad ca Numarul de Identificare al Anvelopei sa fie marcat complet pe un flanc al anvelopei, dar primele cifre/litere de identificare  din Numarul de Identificare al Anvelopei pot sa fie, de asemenea, marcate pe peretele lateral opus. Prin urmare, daca vedeti un Numar de Identificare al Anvelopei incomplet (vezi fig. alaturata) este necesar sa verificati celalalt flanc al anvelopei pentru a gasi informatia completa a Numarului de Identificare al Anvelopei.

anvelope dimensiuni

 

2. Anvelope produse inainte de anul 2000

Numarul de Identificare al Anvelopei pentru anvelopele produse inainte de 2000 a fost bazat pe presupunerea ca anvelopele nu pot fi in serviciu pentru zece ani. In acest sens, informatia furniza aceleasi date ca pneurile de astazi, cu amendamentul ca saptamana si anul cand a fost produsa anvelopa era cuprinsa in ultimele trei cifre din care 2 cifre erau utilizate pentru a identifica saptamana precedate de o singura cifra folosit pentru a identifica an.

Exemplu: DOT EJ8J DFM 408

anvelope numar

40       Fabricat in in timpul saptamanii 40 din an

8       Fabricate in cursul anului a 8-a deceniului curent (poate fi 98)

Sa ne oprim putin la factura sau bonul de vanzare. Cei mai multi producatori garanteaza anvelopele timp de patru ani de la data cumpararii sau cinci ani de la saptamana cand au fost fabricate. Deci, daca achizitionati cauciucuri noi care au fost fabricate exact cu doi ani in urma, ele vor acoperi un total de sase ani de garantie (patru ani de la data de achizitie), atata timp cat aveti factura sau bonul de cumparare. Daca pierdeti factura sau bonul, acoperirea garantiei  anvelopelor se va termina la cinci ani de la saptamana cand anvelopa a fost produsa (rezultand in acoperirea garanţiei producatorului de anvelope (5 ani) care se incheie la trei ani de la data achizitionarii produsului, in acest exemplu (se pierd doi ani).

In concluzie, daca vedeti pe partea laterala a unei anvelope abrevierea DOT inseamna ca puteti verifica data fabricatiei si totodata sa aveti increderea ca anvelopa a fost realizata conform standardelor nord-americane.

Iarna a revenit – cunoasteti avantajele anvelopelor de iarna?

by

Privind afara putem consta usor ca iarna a revenit. Producatorii recomanda sa schimbati anvelope de vara cu anvelopele de iarna daca nu vreti sa va supuneti unor riscuri majore ce pot fi evitate. In plus siguranta dumneavoastra si a celorlalti participanti in trafic trebuie sa primeze. Daca va intrebati daca anvelopele de iarna sunt mult mai bune pentru aceasta perioada, atunci trebuie sa stiti care sunt principalele avantaje ale anvelopelor de iarna.

In primul rand, anvelopele de vara nu sunt facute pentru a conduce la temperaturi atat de joase, in schimb anvelopele de iarna sunt realizate special pentru a rezista temperaturilor mici si conditiilor din anotimpul rece. Nu intotdeauna carosabilul este curatat si intretinut corespunzator iarna si astfel anvelope de vara nu pot face fata mai ales drumurilor lungi. Cauciucurile de iarna pot face fata drumurilor vulnerabile (vale, deal si curbe), pe poduri, in intersectii, practic in toate zonele predispuse la inghet si la formarea poleiului.

In intervalul de temperatura 0-3 grade Celsius drumurile sunt mai alunecoase si cauciucurile de iarna sunt cel mai bine pregatite sa faca fata acestui interval de temperatura. Anvelopele de iarna sunt concepute ca oamenii sa conduca in siguranta si preventiv, nu sa conduca repede. Responsabilitatea soferului autoturismului este sa isi echipeze masina cu anvelopele necesare in functie de anotimp.

Ca si detalii tehnice, anvelopele de iarna sunt caracterizate printr-un profil si un compus special al benzii de rulare, printr-o forma mai pronuntata a petei de contact si printr-o retea de caneluri bine definita care sa faca fata drumurilor umede, alunecoase, inzapezite si inghetate. Pentru temperaturile scazute in fabricarea cauciucurilor de iarna sunt utilizati compusii din polimeri mai moi si mai flexibili. De asemenea, anvelopele de iarna au un profil al benzii de rulare optimizat cu o serie de elemente printre care santuri special desenate si caneluri complexe. Toate acestea asigura siguranta sofatului.

Anvelopele de iarna sunt mai scumpe decat anvelope de vara, dar va recomandam sa tineti cont de raportul pret-calitate. Producatorii investesc in dezvoltarea si testarea unor noi tipuri de anvelope de iarna pe care le scoata. In alegerea anvelopelor de iarna potrivite trebuie sa tineti cont de nevoile personale precum modul in care conduceti, zonele in care conduceti pe timp de iarna, frecventa cu care conduceti si mai ales de numarul de kilometrii parcursi. Iarna aveti nevoie de cele mai bune anvelope, deoarece au un impact direct asupra performantelor masinii si trebuie sa asigure siguranta dumneavoastra.

anvelope iarna