cauciucuri

Recuperarea anvelopelor uzate de la clienti

by

Firmele sau persoanele fizice care vand utilizatorilor finali anvelope noi, resapate sau uzate, destinate refolosirii, sunt obligate sa recupereze de la cumparatori o cantitate similara de pneuri, pe care sa le depoziteze si sa le predea, ulterior, celor care introduc cauciucurile pe piata. Prevederile sunt incluse intr-un proiect de Hotarare de Guvern privind gestionarea anvelopelor, elaborat de Ministerul Economiei si Finantelor si lansat in dezbatere publica.

Pentru incalcarea viitoarelor prevederi legislative, firmele sau persoanele fizice respective vor primi amenzi cuprinse intre 5.000 de lei si 10.000 de lei. HG introduce obligatii si pentru cei care introduc pe piata anvelope noi, resapate sau pneuri uzate, destinate reutilizarii. Comerciantii de anvelope trebuie sa colecteze 80% din cantitatea de anvelope introduse si sa asigure reutilizarea, resaparea, valorificarea sau refolosirea produselor la consolidarea drumurilor, indiguiri sau realizarea unor garduri de siguranta pentru sosele sau autostrazi.

Ministerul Economiei a stabilit ponderea de 80% tinand cont de pierderile in greutate a anvelopelor, prin uzura, de pana la 20%. Daca nu respecta aceste reguli, cei care introduc pe piata anvelope risca amenzi de 5.000 lei – 10.000 lei. La rândul lor, proprietarii de cauciucuri uzate vor fi obligati sa le predea. Acestia nu vor avea voie sa arunce anvelopele, sa le ingroape sau sa le incinereze. Daca vor incalca noile conditii, proprietarii vor plati amenzi cuprinse intre 200 de lei si 2.000 lei si intre 10.000 de lei si 20.000 de lei, in cazul persoanelor fizice, respectiv al firmelor.

anvelope auto comercializare



Anvelope reciclate – un pas catre schimbare

by

Milioane de anvelope sunt aruncate dupa ce s-au uzat. Incepand cu anul 2003 printr-o directiva europeana aceste anvelope trebuie reciclate si astfel au aparut centrele de reciclare pentru cauciucurile uzate. O anvelopa auto obisnuita contine 50% cauciuc, 25% textile si 25% fibre de otel. Desi pana in prezent nu s-a gasit nici un domeniu de reutilizare a fibrelor de otel, dar lucrurile incep sa se schimbe. O solutie pentru utilizarea acestor fibre de otel o reprezinta transformarea lor intr-un nou tip de asfalt.

Acest nou tip de asfalt e un amestec uscat ranforsat cu acele fibre de otel reciclate provenite din anvelope. De asemenea, tipul acesta de asfalt nu contine apa deloc si odata ce este asezat pe carosabil, se usuca mult mai repede decat materialul conventional. Chiar si in momentul cand acesta este compresat pe carosabil este ferm si poate suporta trafic usor. Practic, prin reciclarea vechilor anvelope obtinem un asfalt cu un grad mare de elasticitate care este si mai putin zgomotos. Din cauza elasticitatii sale sporite, acest asfalt se strica mai greu decat asfaltul obisnuit.

Totodata este mai ieftin cu aproape 12% decat asfaltul convetional, iar timpul de constructie este redus cu 15% ceea ce inseamna ca ambuteliajele sunt reduse ca timp. Cercetatorul grec Kypros Pilakoutas, care supravegheaza activitatea unei astfel de fabrici de reciclare in Patras, Grecia afirma ca: “Pavajul are o durata de viata mai mare, de aproape 40 de ani, deci va fi mai putina intretinere necesara si mai putine ambuteliaje atunci cand drumurile vor fi inchise pentru intretinere.”

anvelope reciclate cauciucuri uzate

Anvelope Bridgestone – Scurt istoric producatori anvelope

by

Shojiro Ishibasi a fost genul de antreprenor sigur de ideea sa si astfel in anul 1925 a pus bazele productiei in masa pentru „Tabi”, o marca japoneza traditionala de incaltaminte, in orasul Kurume din insula Kyoshu. Motivat de industrializarea rapida a Japoniei, Shojiro Ishibasi a facut cercetari pe piata anvelopelor si a produs prima sa anvelopa in anul 1930. In 1931 Ishibashi si-a vazut visul visul de a deveni primul producator japonez de anvelope realizat, atunci cand a pus bazele companiei „Bridgestone Tire Company”.

shojiro ishibashi anvelope bridgestone

In aceea perioada produsele americane si britanice erau foarte cautate, fapt ce l-a determinat pe Shojiro Ishibasi sa decida capitalizarea pe plan international a companiei sale. De fapt, Bridgestone este traducerea literara in engleza a numelui Ishibashi, care inseamna „Stone Bridge” (Podul de Piatra), insa lui i-a placut mai mult numele cu cele doua cuvinte inversate „Bridge Stone” (Piatra pentru Pod).

In prezent, producatorul de cauciucuri Bridgestone si-a modificat sigla si si-a schimbat motto-ul si filozofia de marca cu ocazia aniversarii a opt decenii de la infiintarea companiei. Modificarile operate siglei lansate in 1981 vizeaza rotunjirea literei “B” din logo-ul marcii nipone, precum si un nou font. Modificarile, spun japonezii, au scopul de a reflecta un simt al “coexistentei, al puterii flexibile si a vitezei de reactionare la schimbari”.

Desi si-au schimbat si motto-ul, producatorul de anvelope auto Bridgestone spune ca inca functioneaza dupa ideea fondatorului Shojiro Ishibashi si anume aceea de a servi societatea cu calitate superioara in timp ce incorporeaza cultura corporate a companiei si diversitatea sa. Noul motto al celor de la Bridgestone este “Your journey, our Passion” ( Calatoria ta, pasiunea noastra).

Odata cu schimbarea acestor elemente, cei de la Bridgestone incearca sa-si alinieze angajatii de pe glob pentru a urma aceeasi filozofie de corporatie pentru a furniza produse cu un nivel ridicat de calitate in conformitate cu esenta Bridgestone in timp. Indiferent daca aveti nevoie de anvelope de vara sau cauciucuri de iarna, anvelopele Bridgestone au in spate o istorie de 80 ani care raspunde in continuare celor mai exigenti clienti.

anvelope cauciucuri bridgestone

Tehnologii pentru siguranta pentru masina ta

by

Echiparea automobilelor cu noi tehnologii aduce producatorilor auto mai multe venituri pentru fiecare masina vanduta. Sunt situatii in care viata va poate fi salvata de aceste optiuni pe care le adaugati masinii dumneavoastra si este important sa stiti pe tehnologii este bine sa cheltuiti banii. Iata care sunt cele mai noi tehnologii de siguranta pe care le consideram o investitie reusita pentru dumneavoastra:

Faruri adaptabile

Anumiti fabricanti auto se mandresc cu aceste faruri care isi modifica directia in functie de cum manevrezi volanul. Aceasta inovatie pentru masina este recomandabila. Cine nu si-ar dori astfel de faruri care ilumineaza curbele in functie de cum intorci volanul?

Sistem de avertizare pentru depasirea spatiului de mers

Acest tip de sistemul avertizeaza prin vibratii in scaunul soferului sau prin alerta sonora ori optica daca se incalca marcajul axial fara semnalizare, semn ca soferul se abate de la traiectoria optima fara sa-si dea seama. Sistemul respectiv este bun, iar beculetul se aprinde de fiecare data cand depasesc fara a semnaliza.

Sistem de comunicare Sync

Sistemul de comunicare Sync, care permite soferilor sa opereze sistemul multimedia si telefonul mobil fara sa ia mainile de pe volan, potrivit lui Derrick Kuzak, vicepresedinte al diviziei de dezvoltare a produselor din cadrul Ford, citat de Automotive News. Oficialul Ford a declarat ca producatorul auto va continua sa foloseasca tehnologia ca pe un factor de diferentiere pentru masinile pe care le comercializeaza si va incorpora sistemul MyTouch. MyTouch include navigatie, multimedia, conectare Bluetooth si controlul climatizarii, toate accesibile prin intermediul unui ecran tactil (touchscreen).

gadgets masina ford my touch

Cum poate afecta pesiunea gresita anvelopele?

by

Studiile efectuate de specialisti arata ca 5% din accidentele rutiere survenite pe autostrazi se datoreaza presiunii inadecvate din anvelope si 3 din 5 vehicule au presiunea scazuta cu aproximativ 25% fata de cea normala. Aceleasi studii demonstreaza ca presiunea din anvelope are un impact direct asupra performantelor autovehiculului.

Astfel, o anvelopa cu o presiune insuficienta creste simtitor distanta de franare pe suprafetele umede, prezinta un risc marit de explozie, reduce durata de viata a anvelopei, duce la cresterea consumului de carburant si, nu in ultimul rand, are un impact negativ asupra mediului prin particulele degajate in atmosfera prin cresterea rezistentei la rulare. O presiune necorespunzatoare a anvelopei conduce la producerea diverselor defecte ale acesteia, din care pot rezulta avarii ale vehiculului si /sau accidente grave sau chiar moartea.

Verificati presiunea anvelopelor (inclusiv pentru roata de rezerva) cel putin o data pe luna si inaintea fiecarui drum mai lung. Anvelopele trebuie verificate atunci cand sunt reci (dupa ce ai parcurs 1-2 km). Daca este nevoie sa parcurgeti mai mult de 2 km pentru presiune, atunci masurati si notati sub-presiunea pentru fiecare dintre anvelope. Odata ajunsi inapoi la service masurati din nou presiunea anvelopelor si daca se inregistreaza o crestere a presiunii ajustati pana ajungeti la presiunea optima.

Sfaturi legare de presiune

–  Nu micsorati niciodata presiunea unei anvelope atunci cand este calda. Este normal ca presiunea acesteia sa creasca in timpul rularii.

–  Asigurati-va ca toate valvele sunt echipate cu capacele si garnituri pentru a nu permite patrunderea impuritatilor si umezealii. Inlocuiti ventilul odata cu anvelopa.

–  Verificati presiunea atat pentru anvelopele de vara, cat si pentru cauciucurile de iarna.

presiune incorecta in anvelope