Specialist anvelope

Anvelope Bridgestone – Scurt istoric producatori anvelope

by

Shojiro Ishibasi a fost genul de antreprenor sigur de ideea sa si astfel in anul 1925 a pus bazele productiei in masa pentru „Tabi”, o marca japoneza traditionala de incaltaminte, in orasul Kurume din insula Kyoshu. Motivat de industrializarea rapida a Japoniei, Shojiro Ishibasi a facut cercetari pe piata anvelopelor si a produs prima sa anvelopa in anul 1930. In 1931 Ishibashi si-a vazut visul visul de a deveni primul producator japonez de anvelope realizat, atunci cand a pus bazele companiei „Bridgestone Tire Company”.

shojiro ishibashi anvelope bridgestone

In aceea perioada produsele americane si britanice erau foarte cautate, fapt ce l-a determinat pe Shojiro Ishibasi sa decida capitalizarea pe plan international a companiei sale. De fapt, Bridgestone este traducerea literara in engleza a numelui Ishibashi, care inseamna „Stone Bridge” (Podul de Piatra), insa lui i-a placut mai mult numele cu cele doua cuvinte inversate „Bridge Stone” (Piatra pentru Pod).

In prezent, producatorul de cauciucuri Bridgestone si-a modificat sigla si si-a schimbat motto-ul si filozofia de marca cu ocazia aniversarii a opt decenii de la infiintarea companiei. Modificarile operate siglei lansate in 1981 vizeaza rotunjirea literei “B” din logo-ul marcii nipone, precum si un nou font. Modificarile, spun japonezii, au scopul de a reflecta un simt al “coexistentei, al puterii flexibile si a vitezei de reactionare la schimbari”.

Desi si-au schimbat si motto-ul, producatorul de anvelope auto Bridgestone spune ca inca functioneaza dupa ideea fondatorului Shojiro Ishibashi si anume aceea de a servi societatea cu calitate superioara in timp ce incorporeaza cultura corporate a companiei si diversitatea sa. Noul motto al celor de la Bridgestone este “Your journey, our Passion” ( Calatoria ta, pasiunea noastra).

Odata cu schimbarea acestor elemente, cei de la Bridgestone incearca sa-si alinieze angajatii de pe glob pentru a urma aceeasi filozofie de corporatie pentru a furniza produse cu un nivel ridicat de calitate in conformitate cu esenta Bridgestone in timp. Indiferent daca aveti nevoie de anvelope de vara sau cauciucuri de iarna, anvelopele Bridgestone au in spate o istorie de 80 ani care raspunde in continuare celor mai exigenti clienti.

anvelope cauciucuri bridgestone

Tehnologii pentru siguranta pentru masina ta

by

Echiparea automobilelor cu noi tehnologii aduce producatorilor auto mai multe venituri pentru fiecare masina vanduta. Sunt situatii in care viata va poate fi salvata de aceste optiuni pe care le adaugati masinii dumneavoastra si este important sa stiti pe tehnologii este bine sa cheltuiti banii. Iata care sunt cele mai noi tehnologii de siguranta pe care le consideram o investitie reusita pentru dumneavoastra:

Faruri adaptabile

Anumiti fabricanti auto se mandresc cu aceste faruri care isi modifica directia in functie de cum manevrezi volanul. Aceasta inovatie pentru masina este recomandabila. Cine nu si-ar dori astfel de faruri care ilumineaza curbele in functie de cum intorci volanul?

Sistem de avertizare pentru depasirea spatiului de mers

Acest tip de sistemul avertizeaza prin vibratii in scaunul soferului sau prin alerta sonora ori optica daca se incalca marcajul axial fara semnalizare, semn ca soferul se abate de la traiectoria optima fara sa-si dea seama. Sistemul respectiv este bun, iar beculetul se aprinde de fiecare data cand depasesc fara a semnaliza.

Sistem de comunicare Sync

Sistemul de comunicare Sync, care permite soferilor sa opereze sistemul multimedia si telefonul mobil fara sa ia mainile de pe volan, potrivit lui Derrick Kuzak, vicepresedinte al diviziei de dezvoltare a produselor din cadrul Ford, citat de Automotive News. Oficialul Ford a declarat ca producatorul auto va continua sa foloseasca tehnologia ca pe un factor de diferentiere pentru masinile pe care le comercializeaza si va incorpora sistemul MyTouch. MyTouch include navigatie, multimedia, conectare Bluetooth si controlul climatizarii, toate accesibile prin intermediul unui ecran tactil (touchscreen).

gadgets masina ford my touch

Cum poate afecta pesiunea gresita anvelopele?

by

Studiile efectuate de specialisti arata ca 5% din accidentele rutiere survenite pe autostrazi se datoreaza presiunii inadecvate din anvelope si 3 din 5 vehicule au presiunea scazuta cu aproximativ 25% fata de cea normala. Aceleasi studii demonstreaza ca presiunea din anvelope are un impact direct asupra performantelor autovehiculului.

Astfel, o anvelopa cu o presiune insuficienta creste simtitor distanta de franare pe suprafetele umede, prezinta un risc marit de explozie, reduce durata de viata a anvelopei, duce la cresterea consumului de carburant si, nu in ultimul rand, are un impact negativ asupra mediului prin particulele degajate in atmosfera prin cresterea rezistentei la rulare. O presiune necorespunzatoare a anvelopei conduce la producerea diverselor defecte ale acesteia, din care pot rezulta avarii ale vehiculului si /sau accidente grave sau chiar moartea.

Verificati presiunea anvelopelor (inclusiv pentru roata de rezerva) cel putin o data pe luna si inaintea fiecarui drum mai lung. Anvelopele trebuie verificate atunci cand sunt reci (dupa ce ai parcurs 1-2 km). Daca este nevoie sa parcurgeti mai mult de 2 km pentru presiune, atunci masurati si notati sub-presiunea pentru fiecare dintre anvelope. Odata ajunsi inapoi la service masurati din nou presiunea anvelopelor si daca se inregistreaza o crestere a presiunii ajustati pana ajungeti la presiunea optima.

Sfaturi legare de presiune

–  Nu micsorati niciodata presiunea unei anvelope atunci cand este calda. Este normal ca presiunea acesteia sa creasca in timpul rularii.

–  Asigurati-va ca toate valvele sunt echipate cu capacele si garnituri pentru a nu permite patrunderea impuritatilor si umezealii. Inlocuiti ventilul odata cu anvelopa.

–  Verificati presiunea atat pentru anvelopele de vara, cat si pentru cauciucurile de iarna.

presiune incorecta in anvelope

De ce sa mentineti curatenia in masina dumneavoastra?

by

Conform cotidianului IBN Live, un grup de cercetatori de la Universitatea Regina Maria din Londra au ajuns la niste concluzii relativ alarmante in urma unui studiu intreprins. Astfel, statisticile arata ca 42% dintre soferi mananca in timp ce sunt la volan, insa o treime dintre acestia si-au curatat masina doar o data pe an, iar 10% niciodata.

Doctorul Ron Cutner, directorul sectiei de stiinte biomedicale din cadrul universitatii londoneze, spune ca interiorul unei masini este locul perfect pentru inmultirea bacteriilor si germenilor, in cazul in care mancam in masina si nu facem curat inauntru. De cele mai multe ori, mai ales cand folosim alimente de fast food, ne murdarim mainile, deci si volanul sau butoanele din bord, pe care le actionam – prin urmare, aceste locuri devin, in multe cazuri, mici focare de infectie.

Conform specialistilor, cea mai mare concentratie de bacterii a fost masurata in portbagajul masinilor, in medie fiind inregistrat un numar de 1.000 de bacterii pe metrul patrat. Explicatia este simpla: in portbagaj sunt stocate multe bagaje sau alimente, anvelopele auto, roata de rezerva, iar curatenia acestuia este neglijata de cele mai multe ori.

Prin urmare, specialistii le recomanda soferilor sa acorde o atentie mult mai mare curateniei interioarelor masinilor si, pe cat posibil, sa evite consumul de alimente in timp ce conduc sau oriunde in interiorul masinii. Desi cei mai multi subiecti au declarat ca respecta un program strict de curatare al locuintei, nu la fel se intampla si cu masina personala, desi foarte mult timp este petrecut in masina.

mentinere curatenie in masina

Anvelope auto – mecanismele franarii

by

Trebuie sa evitam sa tinem franele blocate dupa o perioada in care franele au fost solicitate puternic. In trafic acest lucru nu este de obicei o problema deoarece franele au timp sa se raceasca intre intervalele de franare inainte de a avea nevoie de o franare pana la oprirea completa. In cazul insa al rularii continuu va trebui sa fim extrem de precauti pentru a evita actionarea franelor pe loc, in cazul unei opriri complete dupa o perioada lunga de franari puternice si violente.

Indiferent de tipul compozitiei placutelor de frana, daca o vom face, presarea placutelor pe un disc foarte incins va rezulta in transfer de material si placuta isi va pune amprenta pe disc. Totusi, cei mai multi dintre noi nu stim exact care este principiul ce sta la la baza franarii. Practic, frecarea este fenomenul principal ce sta la baza franarii.

Mecanismele frecarii dintre cauciuc si cale sunt:

• Adeziune – forta de frecare de suprafata determinata de fenomenul de stick- slip (lipire – alunecare): legaturi moleculare intre cauciuc si cale urmate de intinderea, ruperea si refacerea lor;

• Histerezis – pierdere de energie in cauciuc atunci cand se deformeaza mulandu-se pe suprafata agregatelor din beton sau asfalt. La deplasarea cu viteza v peste agregatele drumului, pe suprafata acestora distributia presiunii este nesimetrica datorita histerezisului specific cauciucului: pe flancul asperitatii atacat de cauciuc, presiunea este mai mare decat pe flancul de degajare. Componenta presiunii pe directia de deplasare nu este nula, ci se opune deplasarii.

De regula, in conditii normale, componenta de histerezis reprezinta aproximativ 1/3 din frecari. Pe drum ud, componenta datorata adeziunii scade puternic, in timp ce componenta de histerezis se modifica foarte putin.

mecanisme franare anvelope histerezis si adeziune