Dupa o perioada, inevitabil, trebuie sa va inlocuiti anvelopele. In general, anvelopele trebuie scoase din uz daca prezinta semne de uzura pana la nivelul minim acceptat, deteriorari sau accidente (pene, taieturi, lovituri, fisuri, sub-presiune, suprasarcina). Din aceasta cauza, anvelopele, inclusiv cea de rezerva, trebuie sa fie inspectate regulat la fiecare doua saptamani.
Proprietarul vehiculului trebuie sa aiba in vedere factori precum: conditiile in care au fost exploatate anvelopele, modul cum au fost intretinute, inspectia vizuala si performantele dinamicii acestora. Printre semnele pe care le pot sesiza soferii se numara orice schimbare ale performantelor dinamicii vehiculului, cum ar fi pierderea presiunii, zgomot sau vibratii.
Asigurati-va ca toate anvelopele pe care le aveti puse pe masina, provin de la acelasi producator si au acelasi profil al caii de rulare. Beneficiati de manevrabilitate si performante de franare foarte bune in orice conditii de trafic, daca pe toate cele patru roti ale vehiculului aveti montate acelasi tip de anvelope (marca si profil).
Fiind o decizie importanta pe care proprietarul vehiculului o ia pentru masina sa, acesta trebuie sa consulte un service profesionist de anvelope atunci cand are intrebari despre inlocuirea, repararea sau utilizarea anvelopei. Inspectia periodica contribuie foarte mult la prelungirea duratei de viata a anvelopelor dumneavoastra. Pentru a mentine calitatea anvelopelor, a diminua uzura lor si a suspensiilor vehiculului, efectuati regulat o verificare profesionista a acestora. Verificarea trebuie realizata la un service autorizat si implica efectuarea echilibrarii anvelopelor si a geometriei rotilor.
Motivele pentru care se inlocuiesc anvelopele sunt multiple, si daca identificati sau suspectati orice tip de deteriorare, apelati pentru o verificare profesionista la un service specializat. In acest fel sporiti siguranta dumneavoastra, a pasagerilor din masina, a celorlalti participanti la trafic si prelungi viata anvelopelor. In plus, cand inlocuiti anvelopele de vara cu anvelopele de iarna, se recomanda sa cereti echilibrarea rotilor pentru a va asigura un sofat fara probleme si confortabil.
Un impact considerabil in ceea ce priveste performantele anvelopelor pe care le aveti, il are adancimea profilului caii de rulare a anvelopei. Trebuie acordata o atentie sporita acestui element, deoarece in functie de tara adancimea profilului caii de rulare este mininum 1,6 mm. In cazul in care conduceti cu un profil mai putin adanc, riscati sa primiti o amenda sau puncte de penalizare.
Indicatorii de uzura ai caii de rulare (TWI) reprezinta un reper important pentru aprecierea adancimii profilului. Acesti indicatori de uzura ai caii de rulare sunt nervuri aflate in principalul canal longitudinal al caii de rulare, distribuite uniform de-a lungul circumferintei anvelopei, nervuri care ajung sa fie la acelasi nivel cu profilul caii de rulare atunci cand este atins nivelul minim legal de 1,6 mm al adancimii profilului.
Pentru anotimpul rece, producatorii au realizat anvelope de iarna cu indicatori de uzura suplimentari ce indica atunci cand adancimea profilului a atins 4 mm, deoarece performantele anvelopelor de iarna scad substantial sub acest nivel. Anvelopele uzate sporesc riscul de acvaplanare si influentează negativ performantele de franare indiferent daca ne referim la anvelope de vara sau anvelope de iarna.
In imaginile de mai jos va prezentam doua situatii in functie de anotimpul de utilizare al anvelepor: anvelope de vara si anvelope de iarna. In cazul 1, graficul surprinde o comparatie privind franarea la anvelope de vara avand franarea de la 100 km/h la 60 km/h. In cazul 2, este realizata o comparatie privind franarea la anvelope de iarna pe un drum acoperit cu zapada calculat pentru o adancime noua a caii de rulare 8 mm = 100%
Caz 1 – Anvelope vara
Sursa: Continental AG
Caz 2 – Anvelope iarna
Sursa: Continental AG
Va recomandam sa verificati periodic starea anvelopelor pentru a determina gradul de uzura. De asemenea, recomandam inlocuirea anvelopelor inaintea atingerii nivelului de adancime minim legal al caii de rulare. In functie de anotimp (vara si iarna) se considera inlocuirea anvelopelor de vara la 3 mm adancime ramasa a caii de rulare, iar in cazul anvelopelor de iarna la 4 mm adancime ramasa a caii de rulare.
O investitie importanta pe care o faci pentru masina ta consta in achizitionarea unor anvelope calitative. In momentul achizitionarii acestor anvelope veti primi un certificat de garantie si trebuie sa schimbati anvelopele la un service autorizat pentru a ramane in garantie. Dupa o perioada anvelopele se pot deteriora fara ca soferul sa realizeze acest lucru. Daca descoperiti sau suspectati o astfel de problema, trebuie sa duceti anvelopele la service pentru a fi inspectate de catre un profesionist.
Pentru a prelungi viata anvelopelor dumneavoastra si a evita astfel deteriorarile, va recomandam sa evitatati suprasarcina vehiculului. Daca intentionati sa sofati supraincarcat sau la viteze foarte mari, ajustati presiunea in anvelope conform recomandarilor facute de producatorul vehiculului. Incercati sa tineti cont si de recomandarile producatorului de anvelope. O alta recomandare pe care o putem face privind prelungirea timpului de folosinta a anvelopelor, se refera la evitarea suprasolicitarea anvelopelor. Incercati sa nu le suprasolicitati si verificati regulat presiunea anvelopei. Suprasolicitarea anvelopelor prin viteza excesiva sau suprasarcina, trebuie sa fie evitata. Aceasta are acelasi efect ca si subpresiunea si poate cauza deteriorari ireparabile pentru anvelope. In cazul in care trebuie sa treceti peste un obstacol, apropiati-va incet de obstacol si pe cat posibil intr-o pozitie perpendiculara fata de acesta, pentru a evita impactul dintre obstacol si anvelope.
Pentru a prelungi viata anvelopelor, tineti cont si de presiunea din anvelope. Aceasta joaca un rol important in ceeea ce priveste durata de viata si performantele anvelopelor referitoare la siguranta. Presiunile sunt determinate in mod individual in functie de tipul de vehicul si de catre producatori, atat in cazul masinii, cat si in cazul anvelopelor. Suprapresiunea anvelopelor sau subpresiunea anvelopelor reduc capacitatea acesteia de a avea o aderanta corespunzatoare. Acest aspect va aduce o uzura excesiva si asimetrica a anvelopelor dumneavoastra. De asemenea, va influenta substantial si manevrabilitatea, ceea ce poate crea pericole la virajele luate cu viteze mari. Daca presiunea nu este adecvata functiei de sarcina incarcata, temperatura anvelopelor creste datorita flexarii sporite a flancului. Structura anvelopei poate fi deteriorata ireparabil printr-o temperatura excesiva.
Va recomandam sa verificati periodic presiunea din anvelope si daca este necesar reglati presiunea. Controlati presiunea in anvelope doar cand acestea sunt reci, si nu atunci cand sunt calde datorita sofatului. De asemenea, nu uitati sa verificati si presiunea rotii de reverza, deoarece se poate sa aveti nevoie de ea. Este important sa consultati si informatiile suplimentare despre anvelope de rezerva, pe care le aveti de la producator.
Pentru a nu intampina probleme pe termen lung, verificati starea anvelopelor periodic. Tineti cont si de presiunea din anvelope, de suprasolicitarea anvelopelor, de suprapresiunea din anvelope si de subpresiunea anvelopelor. Puteti sesiza deteriorari exterioare cum ar fi taieturi, fisuri sau umflaturi.
In cazul in care doriti schimbarea dimensiunilor jantelor si anvelopelor autovehiculului, alegerea dimensiunilor trebuie facuta astfel incat diametrul rotii (janta + anvelope) sa ramana neschimbat sau sa se modifice foarte putin. Acest lucru este important pentru a nu afecta siguranta rularii, pentru a evita situatia in care rotile ating aripile masinii si pentru a pastra cat mai corecte indicatiile vitezometrului de la bord. De exemplu, masina este echipata cu jante 16” si anvelope cu dimensiuni 205/55 R16 si doriti montarea unor jante 17″. In acest caz dimensiunile corecte vor fi 225/45 R17.
Pentru a calcula corespondentele intre diferite dimensiuni accesati link-ul .
Totusi, este bine sa verificati dimensiunile recomandate de producator pentru jante si anvelope oferite ca echipare originala. Acestea sunt de obicei trecute intr-un tabel din manualul de utilizare/cartea tehnica a masinii impreuna cu presiunile de umflare aferente fiecarei dimensiuni si tip de utilizare (normala/autostrada sau incarcare maxima).
Ca si regula, in cazul schimbarii unor jante si anvelopele se va schimba si presiunea de umflare. Anvelopele cu flanc mai jos, montate pe jante de dimensiuni mai mari decat cele initiale, au nevoie de o presiune de aer mai ridicata pentru a sustine greutatea masinii si pentru a nu se deforma excesiv la denivelari si gropi. Lipsa presiunii corespunzatoare poate duce la zgarierea si distrugerea prematura a jantelor sau chiar la accidente.
Iata cateva elemente definitorii pentru anvelope:
• Latime: In cazul unei anvelope 205/55R16 – ‘205’ este latimea anvelopei in mm.
• Proportia dimensiunilor = Raportul dintre inaltimea flancului si latimea benzii de rulare exprimat in procente; de exemplu pentru anvelope 205/55R16 proportia dimensiunilor este ’55’. Inaltimea flancului este de 55% din 205 mm.
• Dimensiunea rotii (jantei) = Diametrul real al jantei. Acesta se masoara de obicei in inci; de exemplu pentru anvelope 205/55 R16 unde ’16’ este dimensiunea jantei.
• Anvelope de iarna = Anvelope create special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mici de 7 grade Celsius cu componente care isi pastreaza proprietatile la temperaturi mai scazute si cu lamele multiple (sau crestaturi) pentru o aderenta mai mare pe drumurile alunecoase.
• Anvelope pentru toate anotimpurile (allseason) = Anvelope create pentru a fi utilizate pe durata intregului an spre deosebire de anvelopele de vara si de iarna. Denumite si anvelope allseason, sunt un compromis intre aderenta la rece a anvelopelor de iarna si rezistenta la uzura la cald a unor anvelope de vara.
• Asimetrica = Anvelopa la care profilele benzii de rulare difera de la o parte a benzii de rulare la alta, adica nu sunt simetrice. Anvelopele asimetrice trebuie montate cu flancul exterior pe partea exterioara a rotii. Acest lucru este de obicei indicat pe flanc.
• Directionala = Anvelopa care trebuie montata astfel incat sa se invarta intr-un anumit sens pentru a oferi performante maxime. Anvelopele asimetrice sunt directionale, la fel si multe anvelope de inalta performanta. Directia de invartire este marcata cu o sageata pe flanc.
• Amprenta de contact = Zona de la anvelope care intra in contact cu carosabilul. Aceasta difera in functie de constructia fiecarei anvelope, materialul compozit si profilul benzii de rulare, dar si de presiunea anvelopei.
• Flanc = Partea de anvelopa dintre janta si banda de rulare. Acesta cuprinde toate datele referitoare la manevrabilitate, dimensiunea unei anvelope, indicele de sarcina, simbolul de viteza, anul fabricatiei.
• Indicator pentru uzura benzii de rulare = O punte de cauciuc mulata la baza benzii de rulare, pozitionata in cel putin trei puncte in jurul anvelopelor. Acesta indica momentul in care mai sunt doar 1,6 mm de banda de rulare, aceasta fiind minima legala in majoritatea tarilor europene.
Este recomandabil sa efectuati periodic urmatoarele doua operatiuni pentru a verifica anvelopele.
Geometrie directie
Reglarea rotilor si a suspensiilor conform specificatiilor tehnice date de uzina pentru fiecare vehicul. Se face pe bancuri specializate cu sisteme computerizate.
Echilibrare Procesul compensarii micilor variatii de greutate la anvelope si ansamblul rotilor. Acest lucru elimina eventualele vibratii.
In final, va rog sa nu uitati ca este foarte important sa verificati in mod regulat si sa pastrati presiunea in anvelope recomandata de producator. Aceasta o puteti regasi in manualul autovehiculului. Nu umflati niciodata anvelopele la o presiune mai mare decat maxima indicata pe flancul anvelopei.
In situatia in care apare o pana in timp ce rulam pe autostrada este necesara multa atentie, fiind important modul cum reactionam si ce masuri de protectie ne luam:
– in masura posibilitatilor, trageti masina cat mai in dreapta drumului si coborati din ea, fiind insa foarte atent la trafic;
– toti pasagerii trebuie sa iasa din masina si sa se indeparteze in zona de siguranta;
– asezati triunghiul reflectorizant la o distanta de cel putin 150 de metri in spatele masinii, dar mergeti numai prin zona de siguranta;
– daca aveti in zona un telefon de urgenta, folositi-l. Astfel va este aflata automat si locatia, iar interventia va fi mai rapida.
Atunci cand ne confruntam cu o pana pe autostrada suntem pusi de fapt in fata unei situatii foarte periculoase. Vitezele de deplasare sunt ridicate, iar soferii nu se asteapta la situatii neprevazute. Acest lucru explica numarul mare de accidente care se petrec chiar pe banda de urgenta. Cum procedam?
In primul rand, activati avariile si garati masina pe banda de urgenta, cat mai in dreapta posibil. In tot acest timp, nu uitati sa urmariti atent traficul din spate. Daca masina nu mai porneste, puteti ajunge la banda de siguranta folosind starterul motorului. Pentru a face acest lucru, trebuie sa selectati prima treapta de viteza si sa rotiti cheia de contact, iar starterul va functiona ca un electromotor. Daca nici acest lucru nu este realizabil, nu pierdeti timpul si plecati de acolo. In nici un caz nu incepeti sa luati bagajele din portbagaj, pentru ca acest lucru este mult prea periculos. Daca pana este una de cauciuc apelati la serviciul de asistenta sau mergeti pe banda de urgenta pana la prima iesire sau primul loc de parcare. Este foarte periculos sa incercati sa rezolvati pana pe banda de urgenta, mai ales daca aceasta s-a produs pe partea stanga a masinii.
In cazul unor probleme tehnice pe autostrada, cel mai important lucru este siguranta proprie. Urmatorul lucru pe care este indicat sa-l faceti este sa sunati dupa ajutor. Atunci cand circulam pe autostrazile din Europa, localizarea exacta nu este usor de facut. Incercati sa obtineti cat mai multe informatii de pe prima borna pe care o intalniti sau cautati un telefon de urgenta, cu ajutorul caruia locatia va este aflata automat. In Romania pe drumurile nationale, este util sa specificati si ultimul sat sau oras prin care ati trecut, iar pe autostrazi, bornele kilometrice sunt dese si locatia poate fi aflata usor.
In situatia in care sunteti implicat intr-un accident, atunci cand initiati un apel de urgenta, cele mai importante intrebari la care trebuie sa raspundeti vor fi:
– Unde s-a intamplat?
– Ce s-a intamplat?
– Cati raniti sunt?
– Ce fel de rani au acestia?
Daca este cazul, veti fi intrebat si alte lucruri, dar nu uitati sa lasati un numar al unui telefon pe care il aveti asupra dumneavoastra pentru a raspunde si altor intrebari.
Site-ul folosește cookie-uri în scopuri de marketing și uzabilitate.
