anvelope run flat

Ce trebuie sa stiti despre montarea anvelopelor

by

Anvelopele cu banda de rulare directionala sunt concepute sa functioneze si sa aiba performante maxime, prin montarea intr-o anumita directie data. De obicei pe flancuri se gasesc sageti indicatoare de sens. Daca sunt montate invers, anvelopele nu vor mai avea aceleasi performante, iar riscul de uzare prematura si neuniforma creste dramatic.

Anvelope cu banda de rulare unidirectionala sunt concepute sa functioneze si sa aiba performante maxime prim montarea pe o anumitra parte. Pe flancurile anvelopei se gasesc indicatori de pozitie (inside sidewall sau outside sidewall). Daca sunt montate invers, anvelopele nu vor mai avea aceleasi performante, iar riscul de uzare prematura si neuniforma creste dramatic.

Anvelope Run Flat se gasesc pe piata sub diferite nume in functie de producator. Anvelopele Run Flat sunt concepute sa poata rula in conditii de securitate cu presiune zero pe o distanta de 50 km cu o viteza mxima de 90km/h. Este obligatoriu ca janta sa aiba instalata un sensor de monitorizare a presiunii astfel incat conducatorul automobilului sa stie exact momentul cand roata a facut pana. Rularea pe o distanta mai mare decat cea stabilita de producator duce inevitabil la distrugerea acesteia. Autoturismele fara roata de rezerva sunt dotate uzual cu anvelope Run Flat. Exemple de anvelope Run Flat: anvelope Bridgestone RFT (Run Flat Tire), anvelope Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), anvelope Firestone RFT (Run Flat Tire), anvelope Goodyear EMT (Extended Mobility Technology), anvelope Kumho XRP, anvelope Michelin ZP (Zero Pressure), anvelope Pirelli RFT (Run Flat Technology) si anvelope Yokohama Run Flat.

Anvelope PAX SYSTEM – conceptie Michelin – Flat sunt concepute sa poata rula in conditii de securitate cu presiune zero pe o distanta de 200 km cu o viteza maxima de 80km/h. Este obligatoriu ca janta sa aiba instalat un sensor de monitorizare a presiunii astfel incat conducatorul automobilului sa stie exact momentul cand roata a facut pana. Rularea pe o distanta mai mare decat cea stabilita de producator duce inevitabil la distrugerea acesteia.

anvelope michelin pax system



Anvelopele Run Flat cu auto-sustinere

by

Anvelopele cu auto-sustinere (Self-Suporting Technologie – SSR) sunt caracterizate printr-o constructie interna mai rigida, care are capacitatea de a transporta temporar greutatea vehiculului, chiar si dupa ce anvelopa a pierdut toata presiunea aerului. Pentru a oferi capacitate de “auto-sustinere”, aceste anvelope au de obicei atasate in flancurile lor, insertii de cauciuc care au pe langa sau intre straturi, insertii de cabluri rezistente la caldura pentru a preveni ruperea in caz de pierdere a presiunii aerului.

Anvelopele Run Flat cu auto-sustinere SSR

Anvelopele Run Flat cu auto-sustinere ofera, de asemenea, proprietati speciale care permit anvelopei o aderenta ferma  ca si actuale Echipamente Originale si piese de schimb, chiar in caz de pierdere de aer. Deoarece anvelopele  cu auto-sustinere mascheaza foarte bine simptomelor traditionale ale pierderii de aer care insotesc o pana de cauciuc, acestea necesita un sistem de monitorizare a presiunii din anvelope care sa alerteze conducatorul auto ca a pierdut presiunea aerului (pe afisajul de bord- vezi figura alaturata).

simbol bord

Fara un astfel de sistem, conducatorul auto nu poate observa subvaloarea presiunii din anvelopa si poate provoca, din neatentie, daune suplimentare anvelopelor prin faptul ca nu a umflat sau nu a reparat anvelopele la prima ocazie. De obicei, anvelopele cu auto-sustinere mentin mobilitatea vehiculului cam 80 km la viteze de pana la 85 km/h. Distanta de rulare in mod run flat va fi influentata de stilul de condus, viteza, tipul de drum, conditii meteorologice, calitatea anvelopei si sarcina vehiculului.

Exemple de anvelopele Run Flat cu auto-sustinere: anvelope Bridgestone RFT (Run Flat Tire), anvelope Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology) si ROF (Run On Flat), anvelope Firestone RFT (Run Flat Tire), anvelope Goodyear EMT (Extended Mobility Technology) si ROF (Run On Flat), Kumho XRP, anvelope Michelin ZP (Zero Pressure), anvelope Pirelli RFT (Run Flat Technology) si Yokohama Run Flat si ZPS (Zero Pressure System).

Organizatia Internationala de Standardizare (ISO) a adoptat un simbol pentru sisteme de anvelope cu capacitate de mobilitate extins cu auto-sustinere .

simbol Anvelopele Run Flat cu auto-sustinere

Anvelope Run Flat sustinute de un sistem auxiliar

by

Sistemele auxiliare de sprijin combina in mod unic janta si anvelopa utilizate ca Echipamente Originale pentru vehicule. In cadrul acestor sisteme, banda de rulare a anvelopei se bazeaza pe un suport inelar atasat rotii atunci cand anvelopa pierde presiune. Avantajul acestui tip de sistem este ca va prelua cele mai multe sarcini mecanice in furnizarea modului run flat (care de obicei nu se uzeaza sau trebuie sa fie inlocuit), si minimizeaza responsabilitatea anvelopei (care periodic se uzeaza si necesita inlocuire).

Anvelope Run Flat sustinute de un sistem auxiliar

In plus, sistemele auxiliare de sprijin promit o calitate mai buna, deoarece rigiditatea flancurilor lor poate fi echivalenta cu anvelopele standard de astazi. Dezavantajul sistemelor auxiliare de sprijin  este ca rotile lor unice nu vor accepta anvelopele standard si ca volumul lor mai mic va face acest tip de sistem mai scump. Un exemplu de anvelope run flat sustinute de un sistem auxiliar sunt anvelopele Michelin’s PAX System wheels and tires.

anvelope michellin

Organizatia Internationala pentru Standardizare (ISO), a adoptat un simbol run-flat pentru sistemele cu mobilitate extinsa cu sistemele auxiliare de sprijin  materializat  in desenul de mai jos. Este prea devreme pentru a confirma, daca este cazul, care sistem va fi larg acceptat de catre producatorii de autovehicule si consumatori in viitor. Daca nu doriti sa folositi unul din sistemele de jenti si anvelope run flat, rezolvarea o reprezinta clasica roata de rezerva.

simbol run flat anvelopeAnvelope michelin sustinute de un sistem auxiliar

Anvelope Run Flat cu auto-etansare

by

Anvelopele cu auto-etansare sunt concepute pentru a remedia, imediat si permanent, cele mai multe pene din zona benzii de rulare. Aceste anvelope au calitatiile constructive ale unei anvelope standard cu exceptia unei captuseli suplimentare in interior. De asemenea in zona benzii de rulare aceste anvelope contin o substanta de etansare a intepaturilor, care poate etansa permanent cele mai multe gauri provocate de cuie, buloane sau suruburi pana la 5 mm in diametru.

Anvelope Run Flat cu auto-etansare

Mecanismul de etansare se realizeaza astfel: substanta de etansare (seelant) este impinsa datorita presiunii aerului prin perforatie, iar aceasta in contact cu aerul se intareste.  Aceste anvelope realizeaza mai intai o etansare in jurul obiectului atunci cand anvelopa este perforata si apoi completeaza gaura in banda de rulare atunci cand obiectul este eliminat.

Deoarece aceste anvelope sunt concepute sa etanseze anvelopa imediat dupa perfore, majoritatea soferilor nu vor sti ca au avut o intepatura in anvelopa. De asemenea, deoarece aceste anvelope au caracteristici constructive standard, simptomele traditionale de pierdere de aer care insotesc o pana de cauciuc si avertizeaza soferul ca anvelopa este deteriorata, vor fi vizibile doar in cazul intretinerilor sau verificarilor vizuale directe. Prin urmare, cu auto-etansare anvelopele nu necesita un sistem de avertizare a nivelului scazut de presiune.

Un exemplu de anvelope run flat cu auto-etansare sunt anvelopele ContiSeal Continental.

anvelope continental