anvelope

Anvelopa – Structura constructiva

by

Elementul cel mai important in utilizarea autovehiculelor, indiferent de natura acestora, este siguranta circulatiei, de care va depinde, in primul rand, viata conducatorului auto si a persoanelor din masina si imediata apropiere a acesteia si, in al doilea rand, integritatea valorilor transportate, inclusiv cea a autovehiculului. Siguranta circulatiei depinde de toate elementele componente ale partii de legatura cu solul (frane, suspensie, anvelope), cel mai important element fiind reprezentat de anvelopa deoarece este singurul element care leaga automobilul direct de sol.

La automobilele moderne toate fortele perturbatoare care actioneaza asupra autovehiculului, mai putin fortele aerodinamice, sunt generate in pata de contact dintre anvelopa si calea de rulare. Intelegerea in detaliu a interactiunii dintre anvelopa si cale, conditiile de functionare si fortele si momentele rezultante in pata de contact, este un aspect esential a dinamicii totale a automobilului.

Daca am sectiona transversal o anvelopa am putea observa o structura compacta de cauciuc cu insertii de materiale (bumbac, vascoza, fibre poliamidice, metal, etc). In realitate, structura compacta de cauciuc natural sau sintetic, care se realizeaza prin procesul de vulcanizare, este formata din doua sau mai multe straturi de baza care reprezinta carcasa, peste care sunt adaugate celelalte elemente.

Carcasa constituie scheletul anvelopei si se confecţionează din straturi de fibre textile sau din materiale sintetice, cunoscute sub denumirea de „ pliuri de cord”, care alterneaza cu straturi din cauciuc. Cordurile reprezinta fibre rasucite sau fire din poliester, celofibra, nailon sau otel care asigura rezistenta carcasei anvelopei si curelelor. Marimea rezistentei unei anvelope este dată de numarul pliurilor echivalente (Ply-Rating-PR), care reprezinta numarul conventional de straturi de retea de cord din anvelopa incarcata la sarcina maxima admisa. Un pliu echivalent corespunde retelei de cord din bumbac, avand sarcina de rupere a firului 90 N.

Anvelopa structura constructiva carcasa

Optimizarea ansamblului anvelopa-janta

by

In cazul in care rotile au fost echilibrate, dar la viteze mari inca mai sesizati mici vibratii ale volanului, atunci problema poate fi rezolvata prin optimizarea ansamblului anvelopa-janta. Aceasta inseamna ca suprafata cea mai grea a anvelopei va fi pusa cu un defazaj de 180 grade fata de cea mai grea suprafata a jantei.

1. Umflarea rotilor cu azot

Introdusa in anii 70 in sporturile cu motor, umflarea rotilor cu azot are marele avantaj al inexistentei variatiilor de presiune in functie de temperatura. Astfel, daca in momentul in care dumneavoastra faceti presiunea in roti afara sunt 20 grade Celsius si anvelopa are 25 grade Celsius si rulati cu 130 km/h, dupa mai putin de 30 km, intre brakerele anvelopei sunt 80-90 grade Celsius, ceea ce duce la marirea presiunii in pneu si micsorarea petei de aderenta. Acesta inseamna ca stabilitatea si manevrabilitate autoturismului scad, iar distanta de franare creste.

2. Indreptarea jantelor

Indreptarea jantelor se face prin deformare plastica la rece. Uneori, la jantele din aluminiu este necesara o incalzire, nu mai mult de 140 grade Celsius (dupa aceasta temperatura in momentul racirii apar tensiuni remanente in material). La fel ca in cazul echilibrarii, centrul de masa al rotii in momentul indreptarii corespunde cu centrul de masa al rotii montate pe masina. Din acest motiv, foarte importanta este prinderea rotii pe masina de indreptat.

optimizare anvelope jante

Anvelope – montare, demontare si echilibrare roti

by

1. Montare si demontare

Montarea, demontarea, umflarea si echilibrarea anvelopelor dumneavoastra trebuie efectuate cu echipament adecvat folosit de catre un personal calificat, care va asigura in special:

– respectarea regulilor constructorului si a reglementarilor legale privind alegerea anvelopelor: structura, dimensiune, indice de sarcina si viteza, categorie (turism sau camioneta)

– observarea prealabila a aspectului exterior si interior al anvelopei

– respectarea procedurilor de montare, demontare, echilibrare si umflare a cauciucurilor si schimbarea regulata a valvei.

– citirea instructiunilor de montare aflate pe partea laterala (sensul de rotatie sau sensul de montare).

– respectarea presiunii optime indicate de constructorul de automobile, de fabricantul anvelopei sau de personalul tehnic.

– constientizarea particularitatilor anumitor anvelope specifice (anvelope cu flancul scurt, anvelope cu rulare pe plat, anvelopa cu amestec de cauciuc auto-obturant.)

– fiecare montaj, este necesara utilizarea unei chei dinamometrice pentru o strangere adaptata a rotilor, pentru asigurarea cuplului optim stabilit de constructorul de automobile.

2. Echilibrare roti

Uniformizare masei pe intreaga suprafata a benzii de rulare, in raport cu axa de rotatie, unde centrul de masa al rotii in momentul echilibrarii corespunde cu centrul de masa al rotii montate pe masina. Din acest motiv foarte importanta este prinderea rotii pe masina de echilibrat.

O roata echilibrata face diferenta intre un condus placut sau unul dezastruos. Unii dintre noi sunt mai sensibili in a detecta o roata neechilibrata, dar pana la urma nimeni nu se simte confortabil cand volanul vibreaza. O roata neechilibrata scurteaza viata sistemului de rulare, directie si al suspensiei. Daca simtiti vibratii in volan care incep de regula de la 80-90 km/h si cresc in amplitudine, si/sau frecventa odata cu cresterea vitezei, atunci trebuie sa verificati echilibratul rotilor.

demontare anvelope, montare cauciucuri, echilibrare roti

Anvelope auto – durata de utilizare a unui cauciuc

by

Durata de utilizare a anvelopelor variaza si este imposibil de estimat. Anvelopele au in compozitie diferite materii si amestecuri de cauciuc. Acestea evolueaza in timp in functie de conditiile climatice, conditiile de depozitare si de utilizare ( aici ne referim la sarcina, viteza, presiune, intretinere), conditii la care anvelopele sunt supuse de-a lungul vietii lor.

De aceea, recomandam soferilor sa fie atenti la aspectul exterior al anvelopelor la orice pierdere de presiune sau manifestare anormala (vibratie, zgomot) care ar putea implica inlocuirea lor. De asemenea in cazul in care anvelopa prezinta taieturi sau orice perforare, deformare vizibila, aceasta trebuie inlocuita cu o noua pereche de cauciucuri auto.

Pe langa inspectiile periodice si ajustarile de presiune, este recomandat ca toate anvelopele sa fie verificate la un service auto. Acesta va evalua posibilitatea de a fi folosite sau nu in continuare. Dupa 5 ani de utilizare a anvelopelor, aceasta inspectie trebuie facuta cel putin o data pe an. Pentru a fi precauti, daca anvelopele nu au fost inlocuite inainte de 10 ani de la data fabricatiei si chiar daca nu par a fi uzate, se recomanda schimbarea cu anvelope noi.

Imediat ce temperatura a scazut sub 7 grade Celsius montati anvelopele de iarna, iar in cazul in care temperatura creste peste 7 grade Celsius montati anvelope de vara. Pentru siguranta dumneavoastra va recomandam sa tineti cont de aceste sfaturi si sa investiti in anvelope de calitate. Nu intotdeauna anvelopele ieftine reprezinta cea mai buna solutie.

durata de viata si utilizare a unei anvelope

Cauciucuri – intretinere, verificare si depozitare

by

1. Verificare

Anvelopele trebuie verificare periodic pentru a asigura confortul si siguranta soferului pe termen lun. Pentru a nu intampina dificultati in verificarea anvelopelor va recomandam sa:

–  verificarea lunara a presiunii anvelopelor (inclusiv a rotii de rezerva) si ajustarea acesteia in cazul in care nu corespunde cu presiunea recomandata

–  verificarea presiunii din anvelope se face la rece, practic atunci cand automobilul nu a circulat cu cel putin 2 ore inainte sau a circulat 3 km cu viteza redusa

–  verificarea regulata a presiunii anvelopelor chiar si in cazul umflarii cu azot

–  in cazul in care se pierde mai multa presiune, verificati starea externa si interna a anvelopei, dar si starea jantei si a valvei

2.Intretinere

Anvelopele trebuie intretinute corespunzator pentru a le prelungi durata de utilizare si pentru a va putea bucura de investitia pe care ati facut-o pentru masina dumneavoastra. Pentru a nu intampina dificultati in intretinerea anvelopelor va recomandam sa:

–  respectati instructiunile si recomandarile de utilizare ale producatorului anvelopei

–  pentru orice problema trebuie consultat un profesionist si verificata masina la un service auto

–  verificati gradul de uzura al anvelopei auto si in cazul in care s-a atins gradul maxim de uzura trebuie sa le inlocuiti

–  consultarea unui profesionist atunci cand se observa o uzura anormala sau o uzura diferita la anvelopele de pe aceeasi osie

– orice perforare, taietura sau deformare vizibila trebuie verificata de un profesionist. Nu folositi o anvelopa deteriorata sau care a rulat pe janta

–  alegeti anvelope specifice fiecarui anotimp: anvelope de vara pentru anotimpul cald si anvelope de iarna pentru anotimpul rece

3. Depozitare

Anvelopele trebuie depozitate intr-un loc aerisit, uscat si racoros, departe de orice substanta chimica, solventi sau hidrocarburi susceptibile de a degrada calitatea amestecului de cauciuc si departe de orice obiect ascutit care ar putea intepa anvelopa. Pentru a nu intampina dificultati in depozitarea anvelopelor va recomandam sa:

–  utilizati manusi de protectie in timpul manevrarii anvelopelor

–  anvelopele sa nu fie depozitate una peste alta o perioada lunga de timp decat daca anvelopele sunt montate pe jante si umflate

–  sa evitati sa depozitati diverse obiecte pe anvelope

–  sa evitati proximitatea oricarei flacari sau obiect incandescent, material care ar putea provoca scantei sau descarcari electrice (de ex.: incarcatoare de baterii)

intretinere anvelope, depozitare cauciucuri, verificare anvelope