cauciucuri iarna

Cauciucuri – intretinere, verificare si depozitare

by

1. Verificare

Anvelopele trebuie verificare periodic pentru a asigura confortul si siguranta soferului pe termen lun. Pentru a nu intampina dificultati in verificarea anvelopelor va recomandam sa:

–  verificarea lunara a presiunii anvelopelor (inclusiv a rotii de rezerva) si ajustarea acesteia in cazul in care nu corespunde cu presiunea recomandata

–  verificarea presiunii din anvelope se face la rece, practic atunci cand automobilul nu a circulat cu cel putin 2 ore inainte sau a circulat 3 km cu viteza redusa

–  verificarea regulata a presiunii anvelopelor chiar si in cazul umflarii cu azot

–  in cazul in care se pierde mai multa presiune, verificati starea externa si interna a anvelopei, dar si starea jantei si a valvei

2.Intretinere

Anvelopele trebuie intretinute corespunzator pentru a le prelungi durata de utilizare si pentru a va putea bucura de investitia pe care ati facut-o pentru masina dumneavoastra. Pentru a nu intampina dificultati in intretinerea anvelopelor va recomandam sa:

–  respectati instructiunile si recomandarile de utilizare ale producatorului anvelopei

–  pentru orice problema trebuie consultat un profesionist si verificata masina la un service auto

–  verificati gradul de uzura al anvelopei auto si in cazul in care s-a atins gradul maxim de uzura trebuie sa le inlocuiti

–  consultarea unui profesionist atunci cand se observa o uzura anormala sau o uzura diferita la anvelopele de pe aceeasi osie

– orice perforare, taietura sau deformare vizibila trebuie verificata de un profesionist. Nu folositi o anvelopa deteriorata sau care a rulat pe janta

–  alegeti anvelope specifice fiecarui anotimp: anvelope de vara pentru anotimpul cald si anvelope de iarna pentru anotimpul rece

3. Depozitare

Anvelopele trebuie depozitate intr-un loc aerisit, uscat si racoros, departe de orice substanta chimica, solventi sau hidrocarburi susceptibile de a degrada calitatea amestecului de cauciuc si departe de orice obiect ascutit care ar putea intepa anvelopa. Pentru a nu intampina dificultati in depozitarea anvelopelor va recomandam sa:

–  utilizati manusi de protectie in timpul manevrarii anvelopelor

–  anvelopele sa nu fie depozitate una peste alta o perioada lunga de timp decat daca anvelopele sunt montate pe jante si umflate

–  sa evitati sa depozitati diverse obiecte pe anvelope

–  sa evitati proximitatea oricarei flacari sau obiect incandescent, material care ar putea provoca scantei sau descarcari electrice (de ex.: incarcatoare de baterii)

intretinere anvelope, depozitare cauciucuri, verificare anvelope

Tabel indici de viteza anvelope

by

Indicele de viteza reprezinta viteza maxima la care o anvelopa poate transporta sarcina mentionata ca indice de sarcina. Indicii de sarcina si de viteza sunt marcati pe ambele flancuri ale anvelopelor. Pentru a recunoaste usor ce semnificatie are fiecare indice de viteza va rugam sa consultati urmatorul tabel:

Indice Viteza maxima admisa Intalnit cel mai frecvent la
J 100 km/h Camioane si vehicule grele
K 110 km/h Camioane si vehicule grele
L 120 km/h Camioane si vehicule grele
M 130 km/h Camioane si vehicule grele
N 140 km/h Vehicule comerciale usoare, van-uri
P 150 km/h Vehicule comerciale usoare, van-uri
Q 160 km/h Anvelope de iarna pentru autoturisme si SUV-uri si vehicule de teren. De asemnea, unele tipuri de vehicule comerciale.
R 170 km/h Vehicule comerciale si, mai rar, la anvelope de iarna pentru SUV-uri si vehicule de teren.
S 180 km/h Vehicule de teren si anvelope de vara pentru vehicule comerciale usoare.
T 190 km/h Indice de viteza prezent la foarte multe tipuri de anvelope, in special la pneurile pentru autoturisme de cilindree mica si medie atat de vara cat si de iarna sau allseason. Indicele T este prezent de asemenea la multe tipuri de anvelope 4×4 si la anvelope pentru vehicule comerciale usoare.
H 210 km/h Indicele de viteza H este un alt indice foarte frecvent, cel mai adesea la autoturisme de cilindree medie dar si la vehicule de teren utilizate preponderent pe sosea. Mai rar, la cauciucuri pentru vehicule utilitare.
V 240 km/h Autoturisme si vehicule 4×4 SUV de putere medie si mare, cu utilizare frecventa in regim de autostrada. Indicele V este, cu foarte rare exceptii, cel mai ridicat indice de viteza disponibil la anvelopele de iarna.
W 270 km/h Anvelope de vara pentru autoturisme si SUV-uri sportive.
Y 300 km/h Anvelope de vara pentru autoturisme si SUV-uri sportive.

Anvelope uzate – reciclare si valorificare

by

Pentru ca spatiul in care traim trebuie sa fie curat, trebuie sa sustinem si sa ne implicam in protectia mediului. Reciclarea si valorificarea anvelopelor auto uzate este o solutie pe care toti mai multi soferi o iau in calcul. Acestia trebuie sa stie ca ducand anvelopele uzate la un colector, vor produce un efect pozitiv pe termen lung. Folosind un plan de gestionare a anvelopelor foarte bine pus la punct ne putem concentra atentia asupra unor beneficii nete.

Anvelopa uzata este un material nobil. Contine o serie de substante chimice cu potential energetic, dar si pentru productie, ca sursa de materie prima secundara. Este un produs chimic stabil. Polueaza doar daca e aprinsa. Insa anvelopele nu se autoaprind si nu se aprind usor, dar odata aprinsa, se sting foarte greu. Indiferent de tipul anvelopelor (anvelope vara, anvelope iarna) acestea pot fi reciclate si pot fi valorificate.

reciclare anvelope uzateEtapele procesului de reciclare sunt:

1. Redimensionare

2. Separare (prin presiunea aerului)

3. Compactare / compartimentare

4. Scanare

5. Ambalare / alta procesare.

Procedura folosita permite distrugerea anvelopelor uzate si recuperarea ulterioara separata a diverselor componente cu un grad de puritate care sa permita refolosirea in alte procese productive ca materii prime. Procedura este esential mecanica si se desfasoara in mai multe faze de macinare:

1. Faza de decupare a taloanelor = anvelopelor uzate li se scoate preventiv inelul metalic din interiorul talonului prin aplicarea masinii de decupat taloane.

2. Faza de faramare = anvelopele uzate sunt faramitate pana se obtin bucaţi de circa 100 mm.

3. Faza de granulare = materialul de 100 mm este redus la granule de cauciucintre 0 si 15 mm.

4. Faza de macinare cu lame = materialul cuprinsintre 0 si 15 mm provenit din faza de granulare este macinat pana se obtin granule si praf de cauciuc in bucati cuprinse intre 0 si 6 mm.

Anvelopelor uzate sunt valorificate, deoarece o parte din granulatiile de cauciuc rezultate in urma reciclarii vor fi folosite pentru producerea de izolatii termoacustice, saltele de protectie ecologice pentru cladiri, pardosele pentru locuri de munca sau de joaca pentru copii, pardoseli pentru terenuri de sport, etc. De asemenea, din reciclarea anvelopelor scoase din uz, vor rezulta trei categorii de produse: pudreta de cauciuc de la 0 la 4 mm, otel si fire sintetice.

anvelope uzate

Noile etichete pentru anvelope

by

Din noiembrie 2012 potrivit unei noi directive europene, producatorii, retailerii si importatorii de anvelope din Uniunea Europeana vor fi obligati sa ofere cumparatorilor informatii privind eficienta energetica, aderenta pe carosabilul umed si zgomotul produs de cauciucuri. De asemenea, furnizorii de anvelope vor fi obligati sa puna la dispozitia utilizatorilor site-urilor lor un link catre un calculator al consumului de carburanti, care sa arate economiile obtinute prin folosirea unor produse performante energetic.

Pentru fiecare indicator in parte, eticheta impusa de UE va contine cate o pictograma distincta:

–       pictograma nor si ploaie – semnalizarea aderentei pe suprafata umeda

–       pictograma pompa de carburant – semnalizarea indicelui de rezistenta la rulare

–       pictograma difuzor auto – semnalizarea indicelui de zgomot emis la rulare

eticheta anvelopa auto

Primii 2 indici for fi reprezentaţi pe o scala grafica de la A la G. Performantei cea mai buna ii va corespunde A, iar pentru performantei cea mai slaba i se atribuie G. Cel de-al treilea indice, zgomotul la rulare, va fi marcat numeric, ca valoare in decibeli a zgomotului produs. In ceea ce priveste forma in care va fi prezentata noua eticheta pentru anvelope, regulamentul UE prevede 2 posibilitati:

–          eticheta sa fie aplicata direct pe banda de rulare a anvelopei

–          distribuitorilor sa le fie furnizate etichete imprimate pentru fiecare lot de anvelope de acelasi fel.

Anvelopele pentru vehiculele off-road folosite in scopuri profesionale si cele pentru curse vor fi exceptate de la respectarea directivei, iar cauciucurile pentru zapada in urmatorii ani vor avea propria clasificare. Noua etichetare va permite utilizatorului sa compare cu usurinta anvelopele de marci diferite si sa aleaga o anvelopa auto mai sigura si mai eficienta energetic

Echilibrarea rotilor autovehiculului tau

by

Rotile din serie se echilibreaza pe masura ce se uzeaza. Echilibrarea acestor roti este necesara pentru a compensa distribuirea neuniforma a greutatii si defectele de fabricatie ale materialului anvelopei. In timpul deplasarii, dezechilibrul se face simtit prin aparitia unor vibratii anormale ale rotilor. De exemplu, in cazul unui ritm de conducere mai sportiv volanul incepe sa trepideze.

De obicei, acest regim vibratoriu al rotii neechilibrate apare intr-un anumit interval de viteza si dispare apoi cand se ruleaza cu viteze mai mari sau mai mici. Astfel de dezechilibrari pot conduce in timp la deteriorarea bratelor de suspensie, a casetei de directie si a amortizoarelor. Rotile trebuie sa fie echilibrate la fiecare 15.000 km parcursi si dupa fiecare reparatie, deoarece, prin uzare si reparatie, se modifica distribuirea greutatii.

echilibrare roti

Anvelopele rotilor echilibrate cu o presiune corecta a aerului si functionarea corecta a amortizoarelor asigura un contact ferm al cauciucului cu calea de rulare. Durata de viata a anvelopelor depinde de diferiti factori printre care:

–          Calitatea suprafetei carosabile

–          Presiunea de umflare a anvelopelor

–          Stilul de conducere

–          Conditiile atmosferice

De exemplu in cazul unui stil de conducere sportiv, demarajele rapide ale autovehiculului si franarile puternice duc la uzarea rapida a anvelopelor. Daca folositi incorect anvelopele in functie de anotimp, veti periclita siguranta dumneavoastra si din acest motiv producatorii de cauciucuri recomanda folosirea cauciucurilor astfel: vara anvelope de vara, iarna cauciucuri de iarna.

In cazul presiunii de umflare, verificarea presiunii aerului din anvelope se face numai cand acestea sunt reci. Verificarea se face o data pe luna si in cadrul operatiunilor de intretinere. Suplimentar trebuie controlata presiunea de umflare inainte de efectuarea unui parcurs pe autostrada, deoarece in acest caz creste foarte mult temperatura anvelopelor auto.

echilibrare anvelope