Cum alegem corect anvelopele auto?

Pentru a achizitiona anvelopa necesara trebuie sa stiti sa o alegeti din magazin, sa cunoasteti prescriptiile din cartea tehnica a automobilului. La cumparare, cititi cu atentie data fabricatiei pentru a nu cumpara vreo anvelopa care a stat in depozit cativa ani. Pentru a alege corect anvelopele auto pentru autovehiculul dumneavoastra, puteti tine cont de urmatoarele noastre sfaturi:

1. Alegerea trebuie facuta pe baza caracteristicilor tehnice din cartea tehnica

Daca in cartea tehnica a automobilului este prevazuta o anumita dimensiune de anvelopa, este bine sa o alegeti pe aceasta. Dimensiunile mai mari, in general, nu sunt acceptate de constructorul masinii deoarece dimensiunile caroseriei, mai ales cele de la pasajele rotilor, sunt fixe si bine stabilite, inca din proiectare, iar performantele motorului si ale transmisiei, chiar si etalonarea aparatelor de bord, cum ar fi vitezometrul si kilometrajul, sunt calculate pentru dimensiunile anvelopei indicate de constructorul automobilului.

Exista totusi unele tolerante de 2-3% admise la dimensiunile pasajelor rotilor, precum si la distantele de lucru ale amortizoarelor suspensiilor, in functie de care, prin calcule simple, pot fi alese si dimensiuni ceva mai mari ale anvelopelor, dar pe acestea le pot recomanda doar fabricantii automobilului respectiv. Dupa ce ati ales dimensiunea corecta a anvelopei din cartea tehnica a masinii trebuie sa stiti ca mai sunt si alte considerente importante pe care nu trebuie sa le uitati.

2. Alegerea trebuie sa tina cont de tipul de drum pe care le veti folosi

Una va fi optiunea pentru utilizarea pe drumuri nationale modernizate si autostrazi, alta va fi alegerea pentru utilizarea pe drumuri judetene, drumuri de tara, modernizate sau nu, asfaltate sau pietrulite, si alta va fi situatia cand le veti utiliza doar in localitati urbane. Aici mai trebuie sa fiti atenti la alegerea profilului benzii de rulare, care are un rol extrem de important la performantele la rulare. O anvelopa destinata rularii pe asfalt uscat va fi greu de utilizat pe asfalt umed sau pe suprafete acoperite cu apa, deoarece geometria profilului nu va permite evacuarea peliculei de apa, la fel de bine ca in cazul unei anvelope de ploaie. Astfel apare fenomenul de acvaplanare.

drum anvelope

3. Alegeti anvelopa cu indicii de incarcare si de viteza corespunzatori

Daca veti alege o anvelopa cu simbol de viteza si indice de sarcina mai mici decat cei impusi de automobilul dumneavoastra pe motiv ca este mai ieftina, veti risca sa se deterioreze foarte repede, nu veti beneficia de o securitate rutiera suficienta la viteze mari si nu va suporta incarcarea maxima a masinii. Iar daca veti alege o anvelopa cu simbol de viteza si indice de sarcina mai mari decat nevoile masinii dumneavoastra, veti cheltui niste bani in plus fiindca aceasta anvelopa va fi mai scumpa, e adevarat ca si mai sigura, dar nu veti putea beneficia de toate performantele ei si nu o veti putea folosi la nivelul maxim pentru care a fost creata.

4. Alegerea anvelopelor trebuie sa tina cont de sezonul in care le veti folosi

Anvelopele de vara nu vor putea fi folosite in sezonul rece, iar anvelope de iarna se recomanda a nu folosite in anotimpul cald.

alegere anvelope

Anvelope – Glosar

Anvelopa = Invelis de protectie a camerei de aer a unui vehicul, confectionat din cauciuc.

Anvelope de vara = Anvelope fabricate special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mari de 7° Celsius. Au un comportament foarte bun pe asfalt uscat sau umed, dar nu este recomandata folosirea lor pe carosabil acoperit cu zapada sau gheata. Fiind fabricate sa reziste la temperaturile ridicate din perioada verii, devin mult prea rigide la temperaturi scazute ceea ce afecteaza in primul rand aderenta anvelopelor.

Anvelope de iarna = Anvelope fabricate special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mici de 7° Celsius. Datorita componentelor care isi pastreaza proprietatile la temperaturi scazute si a crestaturilor multiple practicate pe banda de rulare, acest tip de anvelope au o aderenta mai mare pe zapada sau gheata.

Anvelope ranforsate = Anvelope fabricate special cu mai multe pliuri pentru a face fata sarcinilor mari.

Anvelope on road = Anvelope pentru autovehicule 4×4, SUV, fabricate special pentru drumuri asfaltate.

Anvelope off road = Anvelope pentru autovehicule 4×4, SUV, fabricate special pentru a face fata unor conditii in afara drumului. Aceste anvelope pot avea calitati speciale pentru nisip, noroi sau piatra.

Anvelope de directie = Anvelope speciale pentru camion care se monteaza pe puntea de directie.

Anvelope de tractiune = Anvelope speciale pentru camion care se monteaza pe puntea de tractiune, sunt mai canelate pentru a avea un coeficient de aderenta mai mare.

Anvelope de recomarca = Anvelope speciale care se monteaza pe puntile remorcilor. Sunt cazuri cand pentru remorca se folosesc aceleasi anvelope ca la directie.

Amprenta anvelopei (pata de contact) = Suprafata anvelopei care intra in contact cu carosabilul.

Diametrul jantei = Diametrul real al jantei. Acesta se masoara de regula in inci; de exemplu 205/55R15 unde ’15’ este diametrul jantei (1 inch = 2,54 cm).

DOT ( Department Of Transportation) = anvelopa este conforma cu reglementarile din SUA. Dupa acest indicativ apar mai multe coduri din litere/cifre. Acestea exprima anumite detalii de fabricatie cerute de DOT.

Indice de sarcina anvelope = Indice standardizat care indica sarcina maxima pe care o poate transporta o anvelopa; de exemplu 195/65R15 91H unde ’91’ este indicele de sarcina. In cazul in care apar 2 indici ex: 154/151, primul se refera la sarcina maxima a anvelopei cand este montata individual (cand pe o axa sunt 2 roti si se monteaza cate una pe fiecare parte), iar al 2-lea cand anvelopele se monteaza dual (cand pe o axa sunt 4 roti si se monteaza cate 2 pe fiecare parte).

Flanc anvelopa = Partea de anvelope dintre janta si banda de rulare. Suprafata flancului cuprinde toate marcajele si simbolurile referitoare la anvelopa.

Inaltimea profilului/flancului anvelopei= Pentru a incepe vom considera urmatorul exemplu 205/55R15. Astfel valoarea 55 este in % fata de latime (55 % din 205 mm) = 112,75 mm.

Latime anvelopa = Vom porni de la exemplu 205/55R15, unde valoarea 205 este latimea anvelopei in mm.

R (Radial) = Anvelope ale caror corduri (fire rasucite din polyester, nylon sau otel) din pliuri sunt dispuse la 90°. Toate anvelopele fabricate in ultima perioada sunt de tip Radial. Alte tipuri mai sunt B = Bretea sau D = Diagonal. Acestea din urma pot fi intalnite la anvelopele pentru autovehicule speciale folosite in agricultura sau industrie.

Rotation = Sageata care indica sensul de rotatie al anvelopei.

Talon = Partea de anvelopa care intra in contact cu janta. Talonul este un inel cu mai multe straturi din corduri de otel. Scopul acestuia este de a asigura o presiune de contact corespunzatoare intre anvelopa si janta, asigurand etansarea aerului.

Tubeless = Anvelopa care se foloseste fara camera.

Tubetype = Anvelopa care se foloseste numai cu camera.

Simbol de viteza anvelope = Simbol standardizat care indica viteza maxima cu care poate rula anvelopele. Pentru a stabili viteza consultati Tabelul cu simboluri de viteza.

Structura pliurilor = Specifica numarul pliurilor si materialul din care sunt facute cordurile. In cazul unor anvelope destinate autoturismelor, peretii laterali au un pliu din cord de polyester, iar structura coamei are 4 pliuri: unul din cord de polyester, 2 din cord de otel si unul din cord de nylon. La anvelopele destinate camioneltelor, microbuselor sau autoutilitarelor (cele cu simbolul C), peretii laterali au 2 pliuri din cord de polyester iar structura coamei are 5 pliuri: 2 din cord de polyester, 2 din cord de otel si unul din cord de nylon. Anvelopele ranforsate sau cu alte destinatii speciale au mai multe pliuri.