profil anvelope

Trecerea la anvelope de vara in sezonul cald

by

Toti producatorii de anvelope recomanda inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara atunci cand temperatura depaseste 7 grade Celsius. Continuarea folosirii anvelopelor de iarna pe timp de vara nu este o solutie buna fiindca acestea se uzeaza rapid prin incalzire excesiva. Din cauza temperaturilor mari din timpul anotimpului cald compozitia cauciucului de iarna se inmoaie foare mult, iar la franari bruste uzura este foarte puternica.

Sfaturi pe care le veti gasi utile la trecerea la cauciucurile de vara:

1. La demontarea anvelopelor de iarna, notati kilometrii parcursi cu acestea si marcati cu creta pe anvelope pozitia fiecarei roti pe masina. Este important sa pastrati aceste date pentru ca va vor fi de mare ajutor la montarea cauciucurilor iarna viitoare, precum si la rotirea anvelopelor.

2. Nu se recomanda folosirea aceleasi jante si pentru anvelopele de vara, deoarece la transbordare riscati sa distrugeti anvelopele. La demontare se pot dezlipi cu greutate flancurile de pe metalul jantelor, chiar se pot rupe sau sfasia sau se pot distruge si valvele.

3. Anvelopele de iarna demontate de pe jante trebuie curatate, spalate, uscate, presarate cu pudra de talc si pentru a le intretine corespunzator trebuie acoperite cu huse. De asemenea, anvelopele de iarna se pastreaza intr-un loc uscat, ferit de razele soarelui si nu se pun unele peste altele pentru ca se deformeaza.

4. Verificati intotdeauna anvelopele de vara care urmeaza a fi montate pe masina dumneavoastra. Daca acestea prezinta umflaturi, fisuri sau taieturi pe flancuri sau pe calea de rulare, atunci trebuie inlocuite cu anvelope noi.

5. Verificati jantele. Inlaturati petele de rugina care au aparut pe marginile jantelor si refaceti stratul de vopsea de protectie deteriorat. In acelasi timp la montarea pe jante nu folositi ventile vechi, ci puneti altele noi. O valva defecta poate deveni un adevarat pericol pentru deplasarea dumneavoastra in siguranta.

6. Dupa montare si echilibrare, pe autoturism trebuie verificat si reglat paralelismul si unghiurile de convergenta, doar astfel veti fi siguri ca anvelopele de vara se vor uza uniform.

7. Trebuie sa tineti cont ca pe aceeasi axa se vor monta doua roti cu anvelope de aceleasi dimensiuni, de aceeasi uzura, aceeasi marca, model, desen si profil.

inlocuire anvelope de iarna cu anvelope de vara

Anvelope de vara – noua achizitie pentru masina ta

by

Incepand cu luna aprilie si pana in octombrie este perioada in care este recomandata utilizarea anvelopelor auto de vara, fiind necesara inlocuirea anvelopelor de iarna. Pentru a face aceasta schimbare fara probleme este indicat sa tineti cont de urmatoarele aspecte:

–  Profilul minim acceptat este de 1,6 milimetri, dar recomandabil la anvelopele de vara este sa fie de cel putin 3 milimetri. Cu un profil mai mic de atat, cauciucul poate pierde aderenta pe suprafete ude, iar distanta de franare va fi periculos de lunga. Un profil problematic va poate costa o amenda de pana la 75 de euro in anumite tari din Europa.

–  Varsta anvelopei este un alt element important. Dupa sase ani de utilizare, anvelopele trebuie schimbate. Chiar daca adancimea profilului este inca buna, anvelopele imbatranesc chiar si atunci cand nu sunt folosite. Distanta de franare si sustinerea laterala vor fi din ce in ce mai slabe, iar riscul de accidente creste.

–  Este recomandabil sa montati, pe cat posibil, anvelope de acelasi tip. Nu combinati anvelopele de vara cu anvelopele de iarna, pentru ca performantele sunt puternic afectate.

–  Nu montati jantele decat cu prezoane potrivite. Daca sunt prea scurte se poate intampla ca roata sa iasa de pe ax, iar cele prea lungi vor distruge subansamblele din butuc.

–  Atunci cand montati roata pe masina, strangeti suruburile in diagonala. Cheia ar trebui sa scoata un zgomot dupa ce a parcurs un sfert de rotatie. Strangerea incorecta poate determina deteriorari ale jantei sau, in cel mai rau caz, pierderea rotii in mers

–  Este important ca presiunea in roti sa fie corecta. Daca presiunea este scazuta, atunci anvelopele se uzeaza mai repede si creste si consumul cu pana la 0,5l/100Km. Depasirea presiunii recomandate de producator cu mai mult de 0,3 bar nu este recomandata.

schimbare anvelope vara

Anvelope – Glosar

by

Anvelopa = Invelis de protectie a camerei de aer a unui vehicul, confectionat din cauciuc.

Anvelope de vara = Anvelope fabricate special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mari de 7° Celsius. Au un comportament foarte bun pe asfalt uscat sau umed, dar nu este recomandata folosirea lor pe carosabil acoperit cu zapada sau gheata. Fiind fabricate sa reziste la temperaturile ridicate din perioada verii, devin mult prea rigide la temperaturi scazute ceea ce afecteaza in primul rand aderenta anvelopelor.

Anvelope de iarna = Anvelope fabricate special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mici de 7° Celsius. Datorita componentelor care isi pastreaza proprietatile la temperaturi scazute si a crestaturilor multiple practicate pe banda de rulare, acest tip de anvelope au o aderenta mai mare pe zapada sau gheata.

Anvelope ranforsate = Anvelope fabricate special cu mai multe pliuri pentru a face fata sarcinilor mari.

Anvelope on road = Anvelope pentru autovehicule 4×4, SUV, fabricate special pentru drumuri asfaltate.

Anvelope off road = Anvelope pentru autovehicule 4×4, SUV, fabricate special pentru a face fata unor conditii in afara drumului. Aceste anvelope pot avea calitati speciale pentru nisip, noroi sau piatra.

Anvelope de directie = Anvelope speciale pentru camion care se monteaza pe puntea de directie.

Anvelope de tractiune = Anvelope speciale pentru camion care se monteaza pe puntea de tractiune, sunt mai canelate pentru a avea un coeficient de aderenta mai mare.

Anvelope de recomarca = Anvelope speciale care se monteaza pe puntile remorcilor. Sunt cazuri cand pentru remorca se folosesc aceleasi anvelope ca la directie.

Amprenta anvelopei (pata de contact) = Suprafata anvelopei care intra in contact cu carosabilul.

Diametrul jantei = Diametrul real al jantei. Acesta se masoara de regula in inci; de exemplu 205/55R15 unde ’15’ este diametrul jantei (1 inch = 2,54 cm).

DOT ( Department Of Transportation) = anvelopa este conforma cu reglementarile din SUA. Dupa acest indicativ apar mai multe coduri din litere/cifre. Acestea exprima anumite detalii de fabricatie cerute de DOT.

Indice de sarcina anvelope = Indice standardizat care indica sarcina maxima pe care o poate transporta o anvelopa; de exemplu 195/65R15 91H unde ’91’ este indicele de sarcina. In cazul in care apar 2 indici ex: 154/151, primul se refera la sarcina maxima a anvelopei cand este montata individual (cand pe o axa sunt 2 roti si se monteaza cate una pe fiecare parte), iar al 2-lea cand anvelopele se monteaza dual (cand pe o axa sunt 4 roti si se monteaza cate 2 pe fiecare parte).

Flanc anvelopa = Partea de anvelope dintre janta si banda de rulare. Suprafata flancului cuprinde toate marcajele si simbolurile referitoare la anvelopa.

Inaltimea profilului/flancului anvelopei= Pentru a incepe vom considera urmatorul exemplu 205/55R15. Astfel valoarea 55 este in % fata de latime (55 % din 205 mm) = 112,75 mm.

Latime anvelopa = Vom porni de la exemplu 205/55R15, unde valoarea 205 este latimea anvelopei in mm.

R (Radial) = Anvelope ale caror corduri (fire rasucite din polyester, nylon sau otel) din pliuri sunt dispuse la 90°. Toate anvelopele fabricate in ultima perioada sunt de tip Radial. Alte tipuri mai sunt B = Bretea sau D = Diagonal. Acestea din urma pot fi intalnite la anvelopele pentru autovehicule speciale folosite in agricultura sau industrie.

Rotation = Sageata care indica sensul de rotatie al anvelopei.

Talon = Partea de anvelopa care intra in contact cu janta. Talonul este un inel cu mai multe straturi din corduri de otel. Scopul acestuia este de a asigura o presiune de contact corespunzatoare intre anvelopa si janta, asigurand etansarea aerului.

Tubeless = Anvelopa care se foloseste fara camera.

Tubetype = Anvelopa care se foloseste numai cu camera.

Simbol de viteza anvelope = Simbol standardizat care indica viteza maxima cu care poate rula anvelopele. Pentru a stabili viteza consultati Tabelul cu simboluri de viteza.

Structura pliurilor = Specifica numarul pliurilor si materialul din care sunt facute cordurile. In cazul unor anvelope destinate autoturismelor, peretii laterali au un pliu din cord de polyester, iar structura coamei are 4 pliuri: unul din cord de polyester, 2 din cord de otel si unul din cord de nylon. La anvelopele destinate camioneltelor, microbuselor sau autoutilitarelor (cele cu simbolul C), peretii laterali au 2 pliuri din cord de polyester iar structura coamei are 5 pliuri: 2 din cord de polyester, 2 din cord de otel si unul din cord de nylon. Anvelopele ranforsate sau cu alte destinatii speciale au mai multe pliuri.