Puteti urmari in videoclipul urmator anvelopele Continental Conti Seal:
cauciuc
Sfaturi cu privire la depozitarea anvelopelor auto
Durata de viata a anvelopelor nu poate fi estimata exact, dar poate fi prelungita daca anvelopele sunt manipulate si depozitate corespunzator in cazul in care nu le folositi. In cazul in care depozitati anvelopa o perioada mai lunga in aer liber, cauciucul devine uscat si apar crapaturi la suprafata exterioara. Astfel se recomanda depozitarea anvelopelor auto intr-un mediu racoros, uscat, curat si acoperit. Asigurati-va ca suprafata este lipsita de grasimi, benzina sau alte substante care pot deteriora cauciucul.
Daca anvelopele urmeaza sa fie stocate, acestea nu trebuie sa fie intr-o conditie proasta sau sa prezinte deformari pe cauciuc. Eliminarea greutatii de pe anvelope este un alt aspect de care trebuie sa tineti cont, pentru ca suprapunerea lor incorecta poate duce la avarie, imbatranire sau cedare prematura a cauciucului. De asemenea, trebuie sa va asigurati ca anvelopa este depozitata departe de conducte calde si generatoare electrice (in general surse de caldura).
Inainte sa depozitati anvelopele tineti cont de urmatoarele sfaturi:
• spatiul trebuie sa fie uscat, bine ventilat, la temperatura corespunzatoare, protejat de lumina directa a soarelui si de vremea rea;
• departe de substante chimice, solventi sau hidrocarburi;
• departe de metale ascutite, lemn, etc;
• departe de orice sursa de caldura, flacara, obiect incandescent, material care ar putea provoca scantei sau descarcari electrice;
• departe de orice surse producatoare de ozon (transformatoare, motoare electrice, aparate de lipit, etc);
• inlocuiti anvelopele de iarna cu anvelopele de vara in anotimpul cald; si invers.
Anvelope – criterii de selectie specifice
Anvelopele sunt legatura intre autovehiculul dumneavoastra si carosabil. Alegerea unui cauciuc bun trebuie sa fie prioritara si pentru ca acesta joaca un rol important in manipularea autovehiculului la viteze mari. Niste anvelope potrivite ofera actiunile necesare pentru a mentine traiectoria vehiculului si sporesc siguranta dumneavoastra si a participantilor in trafic.
In cazul in care va place stilul de condus sport si anvelopele pe care le cumparati pentru masina trebuie sa se muleze cu acesta. Astfel cauciucurile alese trebuie sa indeplineasca functii precum mentinerea traiectoriei vehiculului la viteze relativ mari, in concordanta cu normele de securitate rutiera sau de pe un circuit autorizat.
Criterii de selectie specifice anvelope:
- Distanta de franare. Folositi anvelope cu distanta minima de franare atat pe drumuri uscate, cat si pe drumuri umede, tocmai pentru a obtine siguranta maxima.
- Longevitate. In oras numeroasele opriri si porniri afecteaza direct durata de viata a unui cauciuc. Din acest motiv se recomanda alegerea unor anvelope cu longevitate crescuta.
- Economie de carburant. Anvelopele cu rezistenta redusa la rulare economisesc combustibil.
- Presiunea in anvelope. Producatorii de anvelope recomanda verificarea presiunii din cauciuc (implicit al anvelopelor de rezerva) cel putin o data pe luna. Anvelopele insuficient umflate cresc distanta de franare si consumul de carburant.
- Confort. In cazul unor calatorii lungi, alegeti anvelope care ofera calitati de confort atat in ceea ce priveste nivelul de zgomot si vibratii.
- Tinuta de drum. Selectati anvelope care ofera aderenta maxima si stabilitate.
- Aderenta anvelopa. Utilizati anvelope al carui profil permite performante excelente pe drumuri uscate, dar si umede.
- Tinuta de drum. Alegeti anvelope care ofera precizie excelenta directional si o buna stabilitate in curbe.
Anvelope – Ce trebuie sa stiti despre aderenta
Aderenta anvelopei se realizeaza prin 3 mecansime: adeziune, histereza si abraziune. Pentru a intelege efectul fiecarui mecanism asupra anvelopelor pe care le aveti, trebuie sa intelegeti ce inseamna acestea individual.
Adeziunea este o proprietate a cauciucului de a se “lipi” de alte materiale. Adeziunea apare datorita legaturilor intermoleculare intre cauciuc si materialul caii de rulare. In cazul in care legaturile intermoleculare sunt identic de mari in toate punctele de contact, forta care rezista alunecarii relative intre cele 2 suprafete este proportionala cu suprafata totala de contact. In cazul in care suprafetele ar fi complet netede (ca si oglinda), suprafata reala de contact ar fi similara cu suprafata de contact vizibila.
In cazuri reale, acest lucru nu este adevarat. Suprafata de contact reala depinde de profilul suprafetelor in contact, proprietatile materialelor in contact si presiunea de contact. Adeziunea are o proportie mai mare in cazul suprafetelor uscate, dar in cazul in care drumul devine ud aceasta se reduce substantial – rezulta astfel reducerea frecarii pe drumuri ude.
Histereza reprezinta pierderea de energie in anvelopa prin deformarea acesteia cand aluneca peste materialul caii de rulare. Cu alte cuvinte, alunecarea cauciucului pe o suprafata rugoasa produce deformarea acestuia in punctele de contact cu asperitatile. O forta verticala pe anvelopa are ca efect penetrarea asperitatilor in cauciuc, acesta fiind obligat sa se deformeze pentru a permite trecerea asperitatilor prin cauciuc.
Energia necesara deplasarii iregularitatilor drumului prin suprafata cauciucului este rezultatul presiunii diferite pe suprafetele opuse ale asperitatilor. Frecarea prin histerezis nu este asa de afectata de umiditatea caii de rulare, cu toate acestea, imbunatatirea tractiunii pe suprafata uda se poate face utilizand anvelope cu cauciuc de inalta histereza in banda de rulare.
Uzura (abraziunea) respectiv fenomenul de rupere a legaturilor moleculare din cauciuc este un fenomen extrem de complex, generator al celui mai mare % din aderenta totala. Asperitatile din calea de rulare patrund in cauciuc, impiedicand astfel alunecarea acestuia pe suprafata de rulare. In functie de constructia si amestecul anvelopei, asperitatile vor rupe bucatele mici din cauciuc, forta necesara ruperii acestora fiind egala cu forta de aderenta generata. Datorita faptului ca acest proces este generator de energie termica (frecarea si ruperea legaturilor moleculare generaza caldura), anvelopele se incalzesc, modificandu-se astfel proprietatile cauciucului si implicit aderenta.
Daca anvelopa ajunge sa fie suprasolicitata, incalzindu-se peste temperatura optima de functionare, legaturile moleculare se desfac mult mai usor, chiar la distanta mai mari de la punctul normal de rupere. Se reduce astfel aderenta si creste uzura foarte mult. Pe de alta parte, daca anvelopa nu isi atinge temperatura optima de functionare, asperitatile nu au posibilitatea patrunderii in cauciuc, neexistand procesul de rupere a legaturilor intermoleculare nu este generata aderenta. Adeziunea are contributia cea mai mare in capacitatea anvelopelor de a transmite forte, dar necesita contact intim intre anvelopa si calea de rulare. Aceasta scade foarte mult in cazul suprafetelor acoperite cu praf, apa sau gheata. In acest moment, aderenta generata prin deformare (histereza) devine mai importanta.
Acum intervine o alta proprietate deosebita a cauciucului, viscoelasticitatea. Cauciucul este elastic si se muleaza pe iregularitatile suprafetei de rulare. In acelasi timp, cauciucul este viscoelastic, adica nu isi recapata forma initiala in totalitate. Incercati sa apasati unghia intr-o anvelopa de strada si veti vedea ca isi revine complet. Incercati acelasi lucru cu o anvelopa de curse; urma lasata de unghie dispare foarte incet. Acesta este un exemplu simplu si eficient de testare a histerezei sau a pierderii de energie in cauciuc; cauciucul cu histereza putina isi revine repede, pe cand cauciucul de inalta gistereza are nevoie de mult timp pentru a-si reveni in urma deformarii.
Standard ISO Metric vs Standard P-Metric
Este important sa stiti care standard este aplicabil anvelopei, pentru oricare indice de marime furnizat. Avand in vedere ca la orice presiune de umflare capacitatea de incarcare difera, trebuie sa cunoasteti fiecare standard pentru anvelope.
De exemplu: Indicele de sarcina 95 este un cod numeric asociat cu sarcina maxima pe care o anvelopa o poate suporta la viteza indicata de simbolul de viteza al cauciucului (“T”, de exemplu), în anumite conditii specificate de lucru.
Anvelopele cu indicele de sarcina asemanator, indiferent de dimensiunea anvelopei, pot suporta aceeasi sarcina , dar nu intotdeauna, si pot solicita presiuni substantial diferite de umflare. Indicele de sarcina nu poate fi utilizat independent pentru a accepta inlocuire anvelopei. Un indice de sarcina egal sau mai mare nu corespunde intotdeauna unei capacitati de incarcare egale sau mai mari in toate setarile de presiune. Acest aspect este scos in evidenta in special atunci cand se compara anvelope P-metrice si anvelope Euro-metrice de autoturisme.
IMPORTANT! Din motivele amintite anterior anvelope P-metrice si Euro-metrice, chiar si cu indicatori de dimensiuni identici, nu pot fi interschimbabile.
Standard P-metric (T.R.A.)
Standard ISO metric (ET.R.T.O)
