Specialist anvelope

Trecerea la anvelope de vara in sezonul cald

by

Toti producatorii de anvelope recomanda inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara atunci cand temperatura depaseste 7 grade Celsius. Continuarea folosirii anvelopelor de iarna pe timp de vara nu este o solutie buna fiindca acestea se uzeaza rapid prin incalzire excesiva. Din cauza temperaturilor mari din timpul anotimpului cald compozitia cauciucului de iarna se inmoaie foare mult, iar la franari bruste uzura este foarte puternica.

Sfaturi pe care le veti gasi utile la trecerea la cauciucurile de vara:

1. La demontarea anvelopelor de iarna, notati kilometrii parcursi cu acestea si marcati cu creta pe anvelope pozitia fiecarei roti pe masina. Este important sa pastrati aceste date pentru ca va vor fi de mare ajutor la montarea cauciucurilor iarna viitoare, precum si la rotirea anvelopelor.

2. Nu se recomanda folosirea aceleasi jante si pentru anvelopele de vara, deoarece la transbordare riscati sa distrugeti anvelopele. La demontare se pot dezlipi cu greutate flancurile de pe metalul jantelor, chiar se pot rupe sau sfasia sau se pot distruge si valvele.

3. Anvelopele de iarna demontate de pe jante trebuie curatate, spalate, uscate, presarate cu pudra de talc si pentru a le intretine corespunzator trebuie acoperite cu huse. De asemenea, anvelopele de iarna se pastreaza intr-un loc uscat, ferit de razele soarelui si nu se pun unele peste altele pentru ca se deformeaza.

4. Verificati intotdeauna anvelopele de vara care urmeaza a fi montate pe masina dumneavoastra. Daca acestea prezinta umflaturi, fisuri sau taieturi pe flancuri sau pe calea de rulare, atunci trebuie inlocuite cu anvelope noi.

5. Verificati jantele. Inlaturati petele de rugina care au aparut pe marginile jantelor si refaceti stratul de vopsea de protectie deteriorat. In acelasi timp la montarea pe jante nu folositi ventile vechi, ci puneti altele noi. O valva defecta poate deveni un adevarat pericol pentru deplasarea dumneavoastra in siguranta.

6. Dupa montare si echilibrare, pe autoturism trebuie verificat si reglat paralelismul si unghiurile de convergenta, doar astfel veti fi siguri ca anvelopele de vara se vor uza uniform.

7. Trebuie sa tineti cont ca pe aceeasi axa se vor monta doua roti cu anvelope de aceleasi dimensiuni, de aceeasi uzura, aceeasi marca, model, desen si profil.

inlocuire anvelope de iarna cu anvelope de vara

Ce probleme poti avea cu anvelopele resapate?

by

Poti cumpara anvelope resapate daca nu ai buget pentru un set de anvelope noi, sau poti cumpara cauciucuri reconstruite daca le folosesti o perioada de timp mai scurta, cum ar fi in sezonul rece. Totusi, pentru ca sunt o investitie pe care o faci pentru masina ta trebuie sa stii ce probleme poti intampina cu anvelopele resapate pe care le vei cumpara.

In primul rand, poti intamplina probleme pentru ca sunt diferente dintre materiale si date de fabricatie dintre cele doua parti – baza anvelopei si banda de rulare. In plus, daca anvelopa este mai veche, se pot pierde proprietatiile cauciucului original si lipirea sa fie defectuoasa. In cazul unei anvelope noi, materialele fiind similare si unirea lor se face la cald in acelasi timp, sunt foarte putine sansele ca banda de rulare sa aiba scapari de aer, sa nu fie echilibrata sau alte defecte.

De exemplu, baza unei anvelope resapate poate sa fie din 2007 iar ea sa fie transformata in cauciuc in 2010. In cei 3 ani de utilizare a cauciucului original, baza de origine isi pierde din rigiditate, structura metalica nu mai este la fel de rezistenta si cauciucul se intareste. Cauciucul care este utilizat la o anvelopa resapata nu este la fel de bun ca unul nou.

Poti apela la anvelope resapate daca nu intentionati sa folositi masina pentru performante mai mari. De asemenea este mai bine sa folositi anvelope resapate decat anvelope uzate. In principal anvelopele resapate sunt un compromis de buget, dar nu unul de durata. Nu putine sunt cazurile in care lumea cumpara aceste cauciucuri si dupa cateva zile vede ca pierd aer sau ca se uzeaza excesiv de repede.

probleme anvelope resapate

Sfaturi prin care poti reduce consumul de carburant

by

Urmand sfaturile noastre, dupa o perioada de timp vei sesiza o scadere a consumului de combustibilului.

1. Culoarea rosie a semaforului

In oras, cel mai important este sa conduci constant si sa franezi din timp. Exista doua situatii pe care soferii le intampina: unii dintre ei se uita la culoarea rosie a semaforului cand este prea tarziu si franeaza violent; in timp ce altii desi vad culoarea rosie de la o distanta mare, continua sa accelereze pana aproape de semafor si franeaza scurt. Chiar daca este aglomeratie, putem vedea destul de usor cu 50-100 m inainte de semafor daca este culoarea rosie. Fie ca mergem in frana de motor, fie ca o scoatem la punctul mort, dar din timp, putem incetini masina din timp si frana usor. Anticiparea poate reduce consumul de carburant.

2. Numarul de persoane in masina

Tot din cauza sarcinii mari, dar de data aceasta cauzata de o greutate mai mare, creste si consumul. In cazul in care in masina este doar soferul masina este mai sprintena, accelereaza mai usor si franeaza bine. In cazul in care in masina sunt mai multe persoane lucrurile se schimba. Simtind o greutate in plus, motorul va necesita mai mult combustibil pentru a depune efortul necesar accelerarii.

3. Presiunea in anvelope

Este foarte important sa aveti presiunea buna in toate cauciucurile. O anvelopa moale va face motorul sa traga mai tare. Nu numai ca in timp veti uza cauciucul desumflat, dar veti avea si un consum mai mare de combustibil. Verificati periodic anvelopele la vulcanizare.

4. Aer conditionat sau geamuri deschise?

Se pare ca la drum intins, masina consuma mai putin cu AC-ul pornit decat cu toate geamurile lasate. Insa, in oras, in trafic mare, geamurile deschise sunt o varianta mai buna. Chiar si asa, diferenta de consum cu sistemul de climatizare pornit nu se justifica.

5. Foloseste pilotul automat

Condusul constant este cel mai bun si se recomanda folosirea pilotului automat.

reducere consum carburant

5 pasi pentru a reduce consumul de carburant

by

Majoritatea soferilor doresc sa reduca pe cat de mult posibil consumul de carburant. Practic la orice masina se poate face un consum si mai redus de combustibil, pentru cei care doresc sa mearga ceva mai rar la benzinarie. Urmand cateva sfaturi utile, puteti economisi atat carburant, cat si bani:

1. Turatia motorului

Caii putere si cuplul unei masini sunt dati la o anumita turatie a motorului. Turatia motorului este data de combustibil. Cu cat turam motorul mai mult, cu atat consuma mai mult. Ideal este sa mentinem o turatie constanta in mers, pe cat posibil, la sub 2000 rpm. Nu are rost sa mergem la drum intins in viteza a 4-a, la 2500 rpm cand putem merge la 1800 rpm in viteza a 5-a. Evident, exceptie fac cazurile de depasiri. Si in oras este acelasi lucru – acolo unde ne permite distanta, nu trebuie sa evitam viteza a 5-a sau orice alta viteza care ne face sa tinem motorul turat pana in 2000 rpm.

2. Climatizarea

Multe masini au climatronic ce nu se poate opri si acesta merge mereu. Trebuie insa sa fim atenti ca atunci cand nu ne dorim aer rece, sa fie apasat butonul ECON. Cu acest buton apasat (led aprins) compresorul nu este angrenat, asadar motorul are sarcina mai mica, deci consum mai redus. Daca vrem sa avem aer conditionat, nu trebuie sa ne speriem de un consum foarte urias – 1 litru/100 km in plus pentru a ne tine la racoare in caldura verii merita investit.

3. Filtre si consumabile

Un filtru de benzina infundat iti va face masina sa consume mult mai mult. Primind benzina mai putina, vei avea impresia ca motorul nu mai trage si vei fi tentat sa accelerezi si mai tare. Si un filtru de aer murdar si infundat va face acelasi lucru. Asigura-te ca filtrele sunt curate si schimbate la timp, daca doresti sa ai un consum redus. Cat despre consumabile, foloseste numai produse de calitate. Un ulei care nu lubrifiaza bine motorul va creste sarcina si temperatura, asadar va creste si consumul.

4. Acceleratia

Nu accelera inutil in trafic. Nu trebuie sa pleci de la semafor primul, decat daca te grabesti. Schimba vitezele intre 2000 si 2500 rpm, nu mai mult. Si chiar daca distanta este scurta pana la urmatoarea oprire, nu merge numai intr-o viteza mai turat, doar pentru a nu mai schimba si viteza urmatoare. Chiar si pe o distanta de 200-300 de metri poti merge in toate vitezele, la o turatie mica. Vei consuma mai putin decat daca faci aceeasi distanta in a 3-a viteza, la o turatie mare.

5. Viteza maxima

Daca doresti sa faci o economie de combustibil, nu trebuie sa te grabesti. O viteza constanta de 90-100 km/h pe autostrada este perfecta. Nu numai ca tine turatia motorului de 2000 rpm, dar la acea viteza motorul nu depune foarte mult efort pentru a combate efectele aerodinamice. De exemplu, la 160 km/h, nu doar turatia mare creste consumul, ci si faptul ca masina trebuie sa dizloce mai mult aer, iar pentru asta depune foarte mult efort.

reducere consum carburant

Anvelopele resapate versus anvelope noi

by

Inainte sa iti cumperi anvelope din magazin iti recomandam sa stii ce anume sa cauti: dimensiunea anvelopei, informatii despre marcile preferate, etc. Deoarece unele persoane tind sa aleaga in functie de pret, trebuie sa cunosti care sunt diferentele dintre o anvelopa resapata si o anvelopa noua.

Anvelopele resapate sunt mai grele decat unele noi. Acest lucru se intampla pentru ca banda de rulare noua, care urmeaza sa fie lipita pe corpul anvelopei vechi, este mai groasa si se folosesc mai multe materiale adezive. In plus, cauciucul folosit este unul de calitate mai slaba. Totusi, cum se face dintr-un cauciuc uzat, un cauciuc care arata ca si nou? Anvelopele folosite se recicleaza. Mai precis, cand aruncam un set de anvelope uzate, sunt sanse ca ele sa devina niste anvelope resapate.

Evident, nu toate cauciucurile aruncate pot fi transformate in anvelope rasapate. Se aleg anvelopele cu o data de fabricatie mai recenta si care nu prezinta nicio alta uzura in afara de cele la banda de rulare. O astfel de anvelopa este special tratata si curatata de vechea banda de rulare. Dupa care, la cald, se lipeste o banda de rulare noua si un strat subtire de cauciuc pe peretii laterali, pentru a da o nota de cauciuc nou. Practic, se reia procesul de fabricatie a anvelopei de la etapa in care se monteaza banda de rulare.

Pentru cumparator principalul avantaj al unor anvelope resapate este pretul mic. Totusi acest lucru poate reprezenta un dezavantaj. Nu tot ce este ieftin este automat si bun. Sunt sanse ca montarea noii benzi de rulare aceasta sa nu fie etansa si sa existe scapari de aer sau la viteze mari sa inceapa sa se desprinda putin si sa scape aer. Mai putem intalni anvelope resapate care nu sunt echilibrate cum trebuie si este necesara o mare cantitate de plumb la vulcanizare pentru a le echilibra bine. Avand o greutate mai mare, va exista o influenta negativa asupra consumului masinii noastre. Si, nu in ultimul rand, uzura unei astfel de anvelope este mai mare.

In cazul anvelopelor noi nu vor exista problemele enumerate anterior, deoarece acestea au fost fabricate de la 0 si sunt verificate inainte sa fie puse spre vanzare. Inainte sa inlocuiti anvelopele auto trebuie sa stiti ce buget aveti si poate veti gasi anvelope ieftine si noi.

anvelope noi versus anvelope resapate