Specialist anvelope

Inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara

by

Temperaturile sunt in crestere, iar anotimpul cald se apropie. Deoarece caldura provoaca disconfort si in cazul autovehiculului personal, trebuie sa stim cum sa actionam si sa avem grija sa evitam situatile neplacute produse in timpul verii. Anvelopa este singura legatura intre autovehicul si carosabil si trebuie verificata periodic la un service auto. Anvelopele auto au un rol important in ceea ce priveste securitatea dumneavoastra, iar producatorii de anvelope dezvolta permanent noi tehnologii.

Anvelopele sunt produse tehnologice de varf cu proprietati deosebite, dar orientate spre satisfacerea cerintelor impuse de fiecare anotimp. Folosirea lor corecta aduce multe beneficii pe termen lung. Primavara – vara conditiile meteo sunt radical diferite fata de cele din timpul iernii, iar pentru a putea conduce in parametri de siguranta si performanta aveti nevoie de o anvelopa speciala de vara.

Pentru siguranta dumneavoastra, este important sa nu neglijati inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara sau sa luati in considerare achizitionarea unui set de cauciucuri de varadaca nu aveti deja. Atunci cand temperatura urca peste 7 grade Celsius, autovehicul trebuie echipat cu anvelope de vara. Cea mai importanta calitate a acestor anvelope auto specifice anotimpului cald este ca reduc distanta de franrare.

inlocuire anvelope vara si anvelope iarna

Cauciucurile de vara trebuie sa reziste la temperaturi foarte ridicate astfel incat cauciucul din care sunt produse are anumite proprietati. In clipa in care temperatura la nivelul solului este de 40 grade Celsius la nivelul asfaltului aceasta poate sa depaseasca 60 grade Celsius in momentul in care franam pe un astfel de asfalt. Temperatura la nivelul cauciucului creste foarte mult si din aceasta cauza anvelopele de vara nu trebuie sa aiba striatii pe profilul benzi de rulare si cauciucul trebuie sa fie foarte dur.

Anvelope auto – Date tehnice

by

Cunoasterea datelor tehnice pe care vi le ofera anvelopele va pot ajuta sa intelegeti cum functioneaza automobilul. In cazul in care anvelopele nu au fost supuse unui impact puternic, acestea sunt piesele cele mai solicitate si mai pretentioase din tot ansamblul pe care il reperezinta masina. Anvelopele auto prezinta calitatea deosebita de a fi capabile sa transmita forte impresionante doar prin pata de contact.

Cele trei functii de baza ale unei anvelope sunt:

–          preia sarcina normala si amortizeaza o parte din neregularitatile drumului

–          dezvolta forte longitudinale pentru accelerare si franare

–          dezvolta forte laterale pentru efectuarea virajelor

Un cauciuc este format dintr-o carcasa flexibila legata de calcaiul talonului. Acesta este realizat dintr-o insertie metalica si cauciuc, si are rolul de a fixa anvelopa pe janta. Presiunea aerului cu care este umflata anvelopa rigidizeaza structura acesteia. Orice forta exterioara care cauzeaza o deformatie in carcasa are ca efect o forta rezultanta care determina comportamentul rutier al anvelopei. Comportamentul anvelopei depinde si de tipul constructiei.

Constructia radiala se caracterizeaza prin pliuri paralele (impletituri din nylon, polyester, fibra de sticla) care formeaza un unghi de 900 cu planul de rulare, stabilizarea facandu-se printr-o armatura. Aceste pliuri, cunoscute in mod normal sub denumirea de carcasa, alcatuiesc un perete lateral extrem de flexibil care permite o amortizare buna a neregularitatilor dar nu prezinta stabilitate directionala. Aceasta este realizata cu ajutorul unor insertii metalice in peretii laterali.

Calea de rulare a anvelopei este realizata din mai multe straturi alcatuite din otel, fibra de sticla si textile asezate la unghiuri de aprox 200 fata de planul caii de rulare. Acestea ajuta la stabilizarea caii de rulare in timpul virajelor, mentinand o suprafata cat mai mare in contact cu soseaua. Cea mai mare parte a anvelopelor radiale utilizate actualmente sunt alcatuite din 2 pliuri care alcatuiesc carcasa si peretele lateral si calea de rulare realizata din 1 – 2 straturi de otel sau 2-6 straturi de impletitura.

Anvelopele de constructie diagonala sunt realizate din 2 sau mai multe pliuri care se extind de la un calcai al talonului la celalalt, cu fibrele inclinate la 350 – 400 si directie alternanta de la pliu la pliu. Unghiurile mari sunt foarte bune in cazul amortizarii socurilor, cele mici prezentand stabilitate directionala mai buna. In ciuda faptului ca peretii laterali la acest tip de anvelope sunt mult mai rigizi decat in cazul anvelopelor de constructie radiala, in viraje, anvelopa diagonala permite caii de rulare o deflexie mult mai puternica, incarcand astfel foarte mult umerii anvelopei.

Fortele dintr-o anvelopa nu sunt aplicate intr-un punct, ci sunt rezultante ale presiunilor normale (verticale) si de „forfecare” distribuite in pata de contact. Distributia presiunii in pata de contact nu este uniforma, aceasta variaza atat dupa axa longitudinala cat si cea transversala. Cand anvelopa ruleaza, distributia presiunii nu este simetrica la stanga si dreapta de axa „Y”, tinzand sa fie mai mare in partea frontala a petei de contact. Datorita viscoelasticitatii anvelopei, deformatiile din partea frontala a petei de contact cauzeaza o deplasare in fata a presiunii verticale. Rezultanta fortelor verticale nu trece prin axa de rotatie a anvelopei, generand astfel o rezistenta la rulare.

date tehnice anvelope

Cauciucuri – Alegerea corecta in functie de perioada anului

by

Ritmul de dezvoltare a industriei de anvelope ofera soferilor posibilitatea de a alege cel mai bun produs. In alegerea anvelopelor trebuie sa tineti cont de preferintele dumneavoastra si de bugetul pe care il aveti alocat. Totusi, trebuie sa stiti ca anvelopele se aleg nu numai pe baza factorilor subiectivi amintiti mai sus, ci si in conformitatea cu dimensiunile, caracterul sezonier si conditiile de drum.

In primul rand, daca vreti sa cumparati anvelopele noi pentru a le schimba pe cele uzate, este important sa luati in considerare caracterul sezonier (cauciucuri de vara sau cauciucuri de iarna). Compozitia chimica a cauciucului care este utilizat in conditii de iarna, difera de compozitia chimica a anvelopelor de vara, de ploaie sau de sezon.

Anvelopele de iarna sunt mai moi si ofera o aderenta buna la temperaturi scazute. Vara aceste anvelope sunt expuse deteriorarii mai rapide, isi pierd proprietatile dinamice si nu ofera securitate. Din acest motiv se recomanda utilizarea anvelopelor de vara care au un cauciuc mai rigid. Compozitia lor chimica va oferi nu numai un bun contact cu drumul, dar, si performante de franare necesare care vor creste rezistenta la derapaj. In sezonul ploios, cea mai buna alegere vor fi anvelopele echipate cu caneluri speciale care imping apa in locul de contact cu soseaua si ofera o buna aderenta.

Un alt factor important in alegerea anvelopei este dimensiunea sa. In acest caz, ar trebui sa luati in considerare recomandarile producatorului automobilului dumneavoastra. Acesta se orienteaza in functie de masa vehiculului, caracteristicile sale de viteza, distantele de franare si multe altele. Prin urmare, anvelopele corect selectate vor asigura siguranta si confortul in conducerea vehiculului.

Anvelopele se clasifica in anvelope cu camera si anvelope tubeless. Fiecare dintre cele doua tipuri de anvelope ofera avantaje suplimentare vehiculului. Avantajul anvelopelor tubeless este greutatea lor mica si capacitatea de a suporta leziuni minore, taieturi, perforari. Acest lucru se realizeaza pentru anvelopele tubeless datorita stratului de acoperire din cauciuc moale in interiorul anvelopei. Astfel se pastreaza integritatea anvelopei. In cazul anvelopei cu camera, singurul avantaj al acesteia este usurinta in deservire in cazul deteriorarii. Schimbarea camerei in conditii de drum este in virtutea oricarui conducator auto, ceea ce nu poate fi spus despre anvelopele tubeless.

tipuri anvelope

Presiunea de umflare a anvelopelor

by

Anvelopele trebuie verificare si intretinute corespunzator pentru a mari perioada de folosinta a acestora si pentru a evita ca masina sa fie supusa unor riscuri majore. Producatorii recomanda verificarea presiunii din anvelope periodic. Pentru a va ajuta sa cititi si sa interpretati corect presiunea in anvelope, tineti cont de urmatoarele aspecte:

1. Presiunea in anvelope poate fi exprimata in kPa – kiloPascal, bari – Bari sau psi – pound per square inch. De regula, etichetele producatorilor mentioneaza cate doua unitati de masura: kPa si bar sau kPa si psi.

2. Raportul de conversie este urmatorul :

1 bar = 102 kPa = 14,5 psi

1 psi = 6,894 kPa = 0,0689 bari

1 kPa = 0,01 bari = 0,145 psi

3. O anvelopa poate pierde 1 psi / luna in conditii normale. De asemenea, anvelopele pot pierde 1 psi pentru fiecare 12 grade Celcius scadere a temperaturii.

masurare presiune anvelope

In exemplu de mai jos, una din aceste anvelope este dezumflata cu 10 psi. Ochii te pot induce in eroare, asa ca bazeaza-te pe un indicator de presiune bun pentru o citire corecta. Doar o privire nu este de ajuns cand vrei sa verifici presiunea din cauciucuri. In cazul in care nu dispui de un indicator de presiune, apeleaza la un service auto.

comparatie presiune anvelopeinstrument indicator presiune

Cauciucuri – Mentinerea mobilitatii masinii in caz de pana

by

Daca ati ajuns vreodata tarziu la o intalnire, programare sau sedinta din cauza unei pene de cauciuc, stiti deja cat de frustrant poate fi. Daca ati schimbat vreodata o pana de cauciuc pe ploaie, pe intuneric, sau pe banda de urgenta a unei autostrazi aglomerate, stiti deja cat de  inspaimantator poate fi. Deci, in timp ce ne bucuram de libertatea furnizata de vehiculele noastre, este uimitor cat de repede poate aceasta sa dispara atunci cand o pana de cauciuc ne arunca in bratele esecului.

Inca din perioada dezvoltarii timpurii a automobilului, anvelopele au jucat un rol important in determinarea confortul general si de siguranta al unui vehicul. In timp eforturile continue de cercetare si de dezvoltare ale producatorilor de anvelope pentru a imbunatati durabilitatea si longevitatea anvelopelor, s-au concretizat. Recent acestia au dezvoltat anvelope care pot mentine temporar mobilitatea vehiculului folosind Echipamente Originale standard si roti de schimb. Aceste anvelope cu rulare in caz de pana – run flat, ofera  soferului mai multa flexibilitate atunci cand decide unde sa faca repararea penei anvelopei.

Fizic, greutatea unui vehicul este sustinuta in sine de aerul din interiorul anvelopelor. Exista trei elemente de baza, care determina capacitatea de incarcare a unei anvelope: marimea camerei de aer formata intre anvelopa si janta, soliditatea furnizata de constructia anvelopei de a pastra presiunea aerului, precum si valoarea presiunii aerului din anvelope.

Cele mai multe anvelope care se dezumfa (si unele cauciucuri “explodate”) sunt rezultatul unor scurgeri lente, care trec neobservate si care duc la scaderea in timp a presiunii aerului din anvelope. Prin urmare, monitorizarea presiunii aerului din anvelope in timp real ne salveaza de jumatate din problema. Daca am avea anvelope care ar putea mentine mobilitatea temporara a vehiculului chiar si dupa pierderea aerului, am fi aproape de rezolvarea totala a problemei mobilitatii autovehiculului din punct de vedere al anvelopelor.

Astazi exista trei tehnologii utilizate ca Echipamente Originale pe vehicule pentru a ajuta la mentinerea mobilitatii autovehiculului atunci cand o anvelopa este perforata. Acestea sunt:  anvelope cu auto-etansare, anvelope cu auto-sustinere si anvelope sustinute de un sistem auxiliar.

pana anvelope