Specialist anvelope

Anvelope second hand

by

Numarul de persoane care vand anvelope second hand a crescut semnificativ din cauza preturilor mici. Din dorinta de a economisi bani multe persoane aleg sa schimbe anvelopele uzate cu anvelope second hand. Insa acest lucru se poate dovedi a fi nu doar o falsa economie, dar si o decizie potential periculoasa – unele dintre aceste anvelope au daune interne sau alte probleme care nu sunt vizibile pentru ochiul liber, dar care pot provoca accidente grave.

Unele probleme de care ar trebui sa fiti constienti sunt cele legate de faptul ca, desi majoritatea acestor anvelope sunt vandute mult mai ieftin decat unele anvelope noi, anvelopele uzate vor avea cateva mii de kilometri de drum in spate. Asadar, orice potential cumparator trebuie sa recunoasca faptul ca o parte din anvelopele second-hand sunt foarte riscante din cauza numarului de kilometrii.

Va recomandam ca in calitate de cumparator informat sa fiti precauti atunci cand decideti sa achizitionati anvelope second hand. Trebuie sa verificati starea anvelopelor daca exista umflaturi sau defecte vizibile pe acestea, deoarece la prima vedere pot parea functionale. Le puteti verifica de asemenea pentru imbatranire prematura, iar daca apar semne de imbatranire atunci ar trebui sa nu le cumparati.

Gradul de uzura sau varsta anvelopelor sunt factori de care trebuie sa tineti cont. Varsta anvelopelor de multe ori nu poate fi detectata vizual. Oxidarea componentelor interne cauzeaza deteriorarea acestora de la interior spre exterior. Anvelopele care poate parea noi la exterior, poate fi compromise in interior, astfel incat proprietatiile chimice sa se schimbe in mod semnificativ, crescand astfel riscul de accidente.

Daca sunt intretinute corespunzator anvelopele auto au o durata de viata de pana la 50.000 de kilometri. Cauciucurile necorespunzatoare cresc uzura masinii, sporesc consumul de carburant si pun in pericol siguranta traficului rutier, insa, cu toate acestea, nu toti soferii verifica periodic presiunea din cauciucuri si pun in pericol siguranta participantilor la trafic.

anvelope second hand depozit

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.

E-Mark – Marcaje europene pe anvelope

by

Pe partea laterala a unei anvelope auto putem intalni un marcaj ca cel din figura alaturata. Aceasta este eticheta E-mark.  Toate anvelopele vandute in Europa, după iulie 1997 trebuie sa aiba eticheta E-mark. Marcajul in sine este format din litera „E” sau „e”, urmata de un numar intr-un cerc sau dreptunghi, urmata mai departe de alt numar .

Un “E” (mare) indica faptul ca anvelopa este certificata pentru a se conforma cu dimensiunile performanta si marcarea conform cerintelor de reglementare nr.30/ECE. Este derivat din regulament publicat de Comisia Economica a Organizaţiei Naţiunilor Unite pentru Europa (UNECE).

Un “e” (mic) indica faptul ca anvelopa este certificata pentru a se conforma cu dimensiunile performanta si marcarea conform cerintelor din Directiva 92/33/CEE. Este marca de omologare a vehiculelor si a componentelor de siguranta. Marca este aplicabila obligatoriu  statelor membre ale CE (Comisia Europeana). Centrul de testare ar trebui sa fie organizatia serviciilor tehnice al statelor membre CE si certificatul este eliberat de catre departamentul de transport al statelor membre CE. Produsele cu “e-mark” sunt acceptate de catre statele membre CE.

Numarul in cerc sau dreptunghi reprezinta codul de tara care a acordat omologarea de tip. In exemplul nostru 11 reprezinta codul pentru Marea Britanie. Codurile de tara pot fi vizualizate in tabelul 1

Ultimul numar din afara cercului sau dreptunghiului reprezinta numarul certificatului de omologare   eliberat pentru aceasta anvelopa  cu dimensiune si tipul specificate (pe anvelopa).

anvelope

Tabelul 1

E-1 Germany E-28 Belarus e-1 Germany
E-2 France E-29 Estonia e-2 France
E-3 Italy E-30 e-3 Italy
E-4 Netherlands E-31 Bosnia and Herzegovina e-4 Netherlands
E-5 Sweden E-32 Latvia e-5 Sweden
E-6 Belgium E-33 e-6 Belgium
E-7 Hungary E-34 Bulgaria e-7
E-8 Czech Republic E-35 e-8
E-9 Spain E-36 Lithuania e-9 Spain
E-10 Serbia and Montenegro E-37 Turkey e-10
E-11 United Kingdom E-38 e-11 United Kingdom
E-12 Austria E-39 Azerbaijan e-12 Austria
E-13 Luxembourg E-40 Yugoslav Republic of Macedonia e-13 Luxembourg
E-14 Switzerland E-41 e-14
E-15 E-42 European Community e-15
E-16 Norway E-43 Japan e-16
E-17 Finland E-44 e-17 Finland
E-18 Denmark E-45 Australia e-18 Denmark
E-19 Romania E-46 Ukraine e-19
E-20 Poland E-47 South Africa e-20
E-21 Portugal E-48 New Zealand e-21 Portugal
E-22 Russian Federation E-49 Cyprus e-22
E-23 Greece E-50 Malta e-23 Greece
E-24 Ireland E-51 Republic of Korea e-24 Ireland
E-25 Croatia E-52 Malaysia
E-26 Slovenia E-53 Thailand
E-27 Slovakia

Cum ar trebui sa conducem in sezonul rece?

by

Indiferent de gradul de experienta acumulat la volan, conditiile de trafic specifice anotimpului hibernal ridica probleme pentru toti soferii. Nivelul de stres intregistrat atunci cand ne confruntam cu zapada, polei, viscol poate fi mult redus atunci cand aplicam conduita adecvata. Plecand de la premisa ca masina este corect pregatita pentru iarna, este bine sa acordam atentie stilului de conducere.

Conform statisticilor Politiei Rutiere, cele mai grave accidente sunt provocate de doua categorii de participanti la trafic: soferii fara experienta, care constientizeaza cu intarziere schimbarile meteo si nu stiu cum sa reactioneze si cei care percep modificarile vremii, dar se comporta ca si cand nu s-ar fi schimbat nimic, neadaptand stilul de conducere si viteza de deplasare la starea drumului.

Sa nu uitam ca un carosabil acoperit cu zapada sau gheata nu va permite deplasarea cu viteza maxima legala pe acel tronson de drum. Situatiile intalnite in perioada de iarna impun atentie maxima si respectarea unor minime reguli auto. Plecarea de pe loc este recomandat a se efectua cu accelerare usoara, dozand forta de a pasa re a pedalei. In cazul in care rotile se invartesc in gol, se va cupla treapta a doua a cutiei de viteze pentru a reduce cuplul transmis. Accelerarea puternica va determina patinarea rotilor, chiar daca utilizam anvelope de iarna.

In timpul deplasarii, pastrati o distanta suficienta fata de autovehiculul din fata, astfel incat sa puteti frana in conditii de siguranta. Folositi cat mai mult frana de motor, retrogradand cu cate o treapta, pericolul ruperii aderentei fiind mult diminuat fata de utilizarea franei de serviciu. Pedala de frana trebuie actionata fin, completand frana de motor si evitand blocarea rotilor.

In cazul in care conduceti o masina fara sistem ABS, apasati ferm pedala de frana pana la limita blocarii rotilor. Eliberati pedala si franati din nou. Daca masina este echipata cu ABS, nu trebuie decat sa a pasa ti pedala de frana cu o intensitate corelata cu situatia de trafic, iar acesta isi va face simtita prezenta, permitandu-va sa evitati obstacolul atunci cand observati ca distanta de franare este insuficienta.

Virajele pot reprezenta un potential pericol atunci cand carosabilul este alunecos. Reduceti viteza suficient inainte de intrarea in curba, astel incat sa puteti trece in siguranta. Intotdeauna este mai usor sa franam in linie dreapta decat dupa ce am intrat in viraj. In plus, cu cat cuplul transmis rotilor directionale este mai mic, cu atat virarea se efectueaza mai usor. Pastrati viteza constanta si nu franati cat timp aveti rotile bracate, urmand ca, la iesirea din viraj, accelerarea sa se faca progresiv.

Derapajul este o situatie cu care ne putem confrunta pe timp de iarna. Daca acesta apare pe puntea fata, eliberati pedala de acceleratie, manevrati volanul in sens invers deraparii, retrogradati in treapta inferioara a cutiei de viteze si a pasa ti usor frana pana cand obtineti controlul. Deraparea spatelui apare mai des in cazul masinilor cu tractiune pe spate si este foarte periculoasa. In aceasta situatie eliberati progresiv acceleratia si rotiti cu calm volanul in sensul deraparii, pentru a evita rotirea masinii, dar fara a actiona frana.

La urcarea rampelor, utilizati cea mai mare treapta de viteza in care motorul inca trage, astfel incat sa diminuati puterea transmisa rotilor, reducandu-se astfel posibilitatea ca acestea sa se invarta in gol. Incercati sa pastrati o viteza constanta . La coborarea pantelor, utilizati cat mai mult posibil frana de motor. Adaptati viteza de deplasare la conditiile de iarna. Nu uitati ca aderenta anvelopelor pe un carosabil acoperit cu zapada sau gheata reprezinta numai 30% din cea inregistrata pe asfalt uscat. Cine merge prea repede are sanse mari sa ajunga in afara drumului

condus iarna

Utilizarea si verificarea anvelopelor de iarna

by

Pentru ca iarna continua sa isi faca simtita prezenta in luna februarie, folosirea autoturismului in conditii de siguranta devine o prioritate. Pe parcursul anotimpului rece este important sa aveti masina echipata cu anvelope de iarna, iar anvelopele sa fie intr-o stare buna. Cauciucurile sunt legatura dintre masina dumneavoastra si suprafata carosabila si afecteaza direct franarea si acceleratia. Contactul intre anvelope si asfalt reprezinta unul dintre motivele pentru care trebuie sa aveti grija de anvelopele de iarna montate pe masina.

Pentru siguranta si confortul dumneavoastra in timpul sofatului, trebuie sa folositi presiunea corecta recomandata de producatorul de anvelope. Folosirea incorecta a presiunii in roti – ne referim atat la o presiune mare, dar si la o presiune mica – duce la uzarea rapida a rotiilor si a rulmentiilor. O presiune mare in roti reduce confortul si adeziunea. Producatorii de anvelope recomanda verificarea presiunii in roti o data la doua saptamani. In acelasi timp se recomanda verificarea presiunii la anvelope neincalzite, pentru ca indiferent de durata calatoriei aerul din anvelope duce la ridicarea presiunii.

Toate anvelopele noi comercializate trebuie sa respecte normele europene, avand inscrise pe una dintre flancurile anvelopelor litera “e” sau “E”. Adeziunea anvelopelor de iarna pe un drum umed scade in raport cu uzura lor. In cazul in care circulati pe un drum umed cu anvelope uzate, trebuie sa reduceti viteza de deplasare pentru a nu va supune unor riscuri ce puteau fi evitate. Pentru a nu fi pusi in situatia anterioasa, verificati periodic starea anvelopelor si daca adancimea profilului a atins pragul maxim de 1,6 mm.

Daca vreti sa achizitionati anvelope de iarna second hand, trebuie sa va interesati despre km parcusi de proprietar cu acele anvelope, trebuie sa verificati daca anvelopele second hand prezinta defectiuni structurale care nu se vad la prima vedere. Este foarte periculoasa folosirea pe o axa a anvelopelor diagonale si radiale amestecate si chiar si a celor cu profil diferit. Riscurile apar si cand utilizati sau cumparati anvelope care au defecte vizibile, peteti crapati, taieturi, fisuri, galme, etc.

Va recomandam sa achizitionati anvelope de iarna si anvelope de vara din magazinele de anvelope. Indiferent de tipul de anvelopa, aceasta trebuie sa corespunda cu datele date de constructorul masinii. Daca folositi anvelope necorespunzatoare periclitati siguranta dumneavoastra si a persoanelor din trafic.

anvelope iarna drum

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.

Iarna continua – ce trebuie sa faci pentru masina ta?

by

Iata ca iarna ne pune in continuare la incercare si este bine sa avem in vedere verificarea unor componente ale masinii pe care o conducem.

1. Anvelope de iarna

Cauciucurile de iarna sunt elementul vital de siguranta atunci cand temperatura scade sub 7 grade Celsius. Este incorecta conceptia ca, daca nu este zapada, nu sunt necesare cauciucuri speciale pentru iarna. Sub temperatura de 7 grade Celsius, anvelopele de vara devin o bucata de plastic dur si nu au aderenta corecta nici pe suprafete uscate. Pe zapada sau suprafata inghetata, cauciucurile de vara sunt total nefolositoare. Este recomandata folosirea anvelopelor de iarna pentru toate cele patru roti ale masinii. In unele tari din Europa, folosirea acestora este obligatorie.

Pe cat de important este sa schimbam cauciucurile de vara cu anvelope de iarna din cauza aderentei, la fel de important este sa le si umflam corespunzator. Iarna, din cauza frigului si a inghetului, aderenta pe sosea scade foarte mult, de aceea este recomandat sa avem anvelopele umflate la presiunea corespunzatoare, pentru ca astfel vom avea o aderenta crescuta atat la condus, cand si in cazul in care suntem nevoiti sa franam de urgenta.

2. Lichid pentru curatare parbriz

Este recomandabil sa folositi un lichid special pentru spalarea parbrizului care nu ingheata la temperaturi negative, trebuind sa reziste la o temperatura de minus 20 de grade. Rezervorul de lichid pentru spalat parbrizul este indicat sa fie tinut la un nivel aproape de maxim. Lichidul, datorita unei concentratii destul de mari de alcool, nu ingheata, insa daca ramane in cantitati mici pe furtunasele ce duc la duzele de pe capota sau la faruri exista posibilitatea sa inghete. Astfel parbrizul nu mai poate fi curatat corespunzator, iar in cazul deplasarilor pe autostrada sau drumuri nationale poate fi pusa in pericol siguranta proprie si a celorlati participanti la trafic. De asemenea, pompa si rezervorul de lichid pot fi distruse prin inghetarea acestuia.

3. Amestecul de antigel

Verificati concentratia de antigel din sistemul de racire al masinii in unitatile service. Daca nu este suficient antigel in sistemul de racire atunci circuitul de racire al motorului poate ingheta si astfel poate provoca daune importante. Antigelul este necesar si la temperaturi pozitive, deoarece protejeaza de coroziune si creste temperatura de fierbere a lichidului de racire. Atentie la alegerea antigelului, fiind indicat sa respectati indicatiile producatorului. Un amestec de substante nepotrivite poate distruge circuitul de racire. Este indicat sa verificati periodic punctul de inghet al lichidului de racire si, la nevoie, sa completati cu antigel. Daca limita de inghet este prea ridicata, completati cu antigel pana cand se ajunge la nivelul dorit. Aceasta trebuie sa fie in jurul valorii de -35 de grade Celsius, pentru Romania .

4. Stergatoare parbriz

Daca stergatoarele sunt prea deteriorate, ele trebuie schimbate, durata medie de viata a acestora fiind de 1 an. Daca acestea nu lucreaza eficient, este greu sa obtineti o vizibilitate buna, iar pe timp de iarna acest lucru este foarte important, conditiile atmosferice fiind mai grele decat in restul anului. Pentru a nu scurta durata de viata a stergatoarelor, nu stergeti geamul inghetat cu stergatoarele.

5. Becurile

Verificati daca instalatia de iluminare a masinii functioneaza corect si daca exista becuri arse sau care nu ilumineaza corespunzator. Este util sa aveti un set de becuri de rezerva in masina, pentru cazuri de urgenta. De asemenea, este necesara verificarea unghiului de iluminare a farurilor si, daca este cazul, reglarea acestuia.

6. Sistemul electric

Asigurati-va ca sistemul de dezghetare a lunetei si oglinzilor functioneaza corect. Chiar daca este iarna si temperatura in habitaclu in mod sigur nu este prea mare, este indicat ca macar o data pe luna sa porniti sistemul de aer conditionat sau climatizare timp de 30 de minute, din motive ce tin de intretinerea acestora.

O problema ce apare constant iarna atunci cand temperatura exterioara este mult mai mica decat cea interioara este reprezentata de geamurile aburite. Pentru a scapa de aceast impediment vizual folositi ventilatorul aerotermei pe trepte mai mari decat de obicei astfel incat in masina sa se creeze curenti de aer.

7. Acumulatorul

Cand temperaturile sunt scazute, puterea unei baterii scade. Verificati densitatea si nivelul electrolitului in baterie, daca aceasta este cu intretinere, precum si gradul de incarcare in unitatile service. Este necesara si verificarea functionarii alternatorului in vederea unei tensiuni de incarcare corecte. Operatiunea se realizeaza in cateva minute si veti avea certitudinea ca masina va porni in decursul sezonului rece. Iarna ziua este mai scurta, luminile sunt folosite permanent, de asemenea aeroterma este tinuta in functiune pe aer cald, stergatoarele si dezaburirea sunt utilizate mult mai des.

Concluzia ar fi ca sunt mai multi consumatori in functiune si de aceea este nevoie sa ne asiguram ca bateria este in regula. In plus, daca deplasarile sunt pe distante scurte, bateria nu se incarca suficient. Rezultatul este ca aceasta se descarca si, la un moment dat, nu va mai face fata, iar motorul nu mai porneste. Daca acumulatorul este foarte descarcat, atunci nu mai poate fi recuperat. Motorul poate fi pornit doar daca primeste curent de la alta masina sau daca acumulatorul este incarcat de la priza cu ajutorul unui redresor. In situatia in care pornirea se face prin alimentare de la acumulatorul unei alte masini este recomandat sa procedati astfel:

– cablul rosu se conecteaza la plusul acumulatorului masinii in pana si apoi la plusul acumulatorului masinii care da curent

– cablul negru se conecteaza la polul minus al acumulatorului masinii care da curent si apoi la polul minus al acumulatorului masinii ramase in pana

8. Ustensile utile pe timp de iarna

O racleta pentru curatarea parbrizului si a farurilor, cat si un spray special, care ajuta la topirea ghetii depuse pe geamuri, sunt intotdeauna utile iarna in masina. De asemenea sunt recomandate cabluri pentru alimentarea bateriei, trusa de lanturi corespunzatoare dimensiunii cauciucurilor masinii, o perie pentru zapada, spray pentru dezghetarea incuietorilor, manusi, rezerva pentru lichidul de spalare a parbrizului

9. Covorase de cauciuc

Pentru a proteja mocheta din interiorul masinii, este recomandat sa folositi covorase de cauciuc care sa opreasca apa.

Inainte de a pleca la un drum lung in afara localitatii, aveti grija de cateva aspecte importante: asigurati-va ca aveti bateria de la telefonul mobil incarcata, incercati sa aveti in masina macar un sac de nisip si o lopata, alimentati masina de fiecare data cand aveti ocazia, motorul fiind singura sursa de caldura daca va inzapeziti. O lanterna, manusi, haine calduroase, apa si mancare sunt, de asemenea, importante pentru siguranta dumneavoastra.

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.