Specialist anvelope

Anvelope – Glosar

by

Anvelopa = Invelis de protectie a camerei de aer a unui vehicul, confectionat din cauciuc.

Anvelope de vara = Anvelope fabricate special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mari de 7° Celsius. Au un comportament foarte bun pe asfalt uscat sau umed, dar nu este recomandata folosirea lor pe carosabil acoperit cu zapada sau gheata. Fiind fabricate sa reziste la temperaturile ridicate din perioada verii, devin mult prea rigide la temperaturi scazute ceea ce afecteaza in primul rand aderenta anvelopelor.

Anvelope de iarna = Anvelope fabricate special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mici de 7° Celsius. Datorita componentelor care isi pastreaza proprietatile la temperaturi scazute si a crestaturilor multiple practicate pe banda de rulare, acest tip de anvelope au o aderenta mai mare pe zapada sau gheata.

Anvelope ranforsate = Anvelope fabricate special cu mai multe pliuri pentru a face fata sarcinilor mari.

Anvelope on road = Anvelope pentru autovehicule 4×4, SUV, fabricate special pentru drumuri asfaltate.

Anvelope off road = Anvelope pentru autovehicule 4×4, SUV, fabricate special pentru a face fata unor conditii in afara drumului. Aceste anvelope pot avea calitati speciale pentru nisip, noroi sau piatra.

Anvelope de directie = Anvelope speciale pentru camion care se monteaza pe puntea de directie.

Anvelope de tractiune = Anvelope speciale pentru camion care se monteaza pe puntea de tractiune, sunt mai canelate pentru a avea un coeficient de aderenta mai mare.

Anvelope de recomarca = Anvelope speciale care se monteaza pe puntile remorcilor. Sunt cazuri cand pentru remorca se folosesc aceleasi anvelope ca la directie.

Amprenta anvelopei (pata de contact) = Suprafata anvelopei care intra in contact cu carosabilul.

Diametrul jantei = Diametrul real al jantei. Acesta se masoara de regula in inci; de exemplu 205/55R15 unde ’15’ este diametrul jantei (1 inch = 2,54 cm).

DOT ( Department Of Transportation) = anvelopa este conforma cu reglementarile din SUA. Dupa acest indicativ apar mai multe coduri din litere/cifre. Acestea exprima anumite detalii de fabricatie cerute de DOT.

Indice de sarcina anvelope = Indice standardizat care indica sarcina maxima pe care o poate transporta o anvelopa; de exemplu 195/65R15 91H unde ’91’ este indicele de sarcina. In cazul in care apar 2 indici ex: 154/151, primul se refera la sarcina maxima a anvelopei cand este montata individual (cand pe o axa sunt 2 roti si se monteaza cate una pe fiecare parte), iar al 2-lea cand anvelopele se monteaza dual (cand pe o axa sunt 4 roti si se monteaza cate 2 pe fiecare parte).

Flanc anvelopa = Partea de anvelope dintre janta si banda de rulare. Suprafata flancului cuprinde toate marcajele si simbolurile referitoare la anvelopa.

Inaltimea profilului/flancului anvelopei= Pentru a incepe vom considera urmatorul exemplu 205/55R15. Astfel valoarea 55 este in % fata de latime (55 % din 205 mm) = 112,75 mm.

Latime anvelopa = Vom porni de la exemplu 205/55R15, unde valoarea 205 este latimea anvelopei in mm.

R (Radial) = Anvelope ale caror corduri (fire rasucite din polyester, nylon sau otel) din pliuri sunt dispuse la 90°. Toate anvelopele fabricate in ultima perioada sunt de tip Radial. Alte tipuri mai sunt B = Bretea sau D = Diagonal. Acestea din urma pot fi intalnite la anvelopele pentru autovehicule speciale folosite in agricultura sau industrie.

Rotation = Sageata care indica sensul de rotatie al anvelopei.

Talon = Partea de anvelopa care intra in contact cu janta. Talonul este un inel cu mai multe straturi din corduri de otel. Scopul acestuia este de a asigura o presiune de contact corespunzatoare intre anvelopa si janta, asigurand etansarea aerului.

Tubeless = Anvelopa care se foloseste fara camera.

Tubetype = Anvelopa care se foloseste numai cu camera.

Simbol de viteza anvelope = Simbol standardizat care indica viteza maxima cu care poate rula anvelopele. Pentru a stabili viteza consultati Tabelul cu simboluri de viteza.

Structura pliurilor = Specifica numarul pliurilor si materialul din care sunt facute cordurile. In cazul unor anvelope destinate autoturismelor, peretii laterali au un pliu din cord de polyester, iar structura coamei are 4 pliuri: unul din cord de polyester, 2 din cord de otel si unul din cord de nylon. La anvelopele destinate camioneltelor, microbuselor sau autoutilitarelor (cele cu simbolul C), peretii laterali au 2 pliuri din cord de polyester iar structura coamei are 5 pliuri: 2 din cord de polyester, 2 din cord de otel si unul din cord de nylon. Anvelopele ranforsate sau cu alte destinatii speciale au mai multe pliuri.

Anvelope noi versus anvelope second hand

by

Anvelopele uzate sau defecte trebuie inlocuite pentru a nu va supune la niste riscuri ce puteau fi evitate. Pe langa urmarile grave pe care le poate produce rularea cu anvelope cu profilul excesiv uzat aceasta poate duce si la amenzi de circulatie si retinerea certificatului de inmatriculare. Atunci cand v-ati hotarat sa achizitionati noile anvelope aveti doua posibilitati: sa cumparati anvelope noi sau anvelope second hand.

Anvelopele noi ofera mai mult decat beneficii legate de aspectul masinii. In plus fata de siguranta imbunatatita prin adancimea completa a profilului, anvelopele noi sunt adesea mai putin zgomotoase in timpul rularii si ofera o calatorie mai comfortabila. Anvelopele noi sunt verificate foarte amanuntit de catre producatori asigurand o siguranta optima pentru dumneavoastra si pentru masina pe care o aveti. Dupa ce ati montat anvelope noi este foarte indicat sa rulati conducand cu viteza moderata primii 200-300 km. Numai dupa ce parcurgeti acesti km, anvelopele vor ajunge la capacitatea de aderenta maxima.

Anvelopele second hand sunt total contraindicate de catre producatorii de anvelope. Nu exista nicio modalitate prin care sa verificati la ce au fost supuse anvelopele sau daca structura anvelopei a fost afectata de socuri mecanice. Daca totusi faceti aceasta alegere nu va uitati doar la adancimea profilului anvelopei second hand pe care intentionati sa o achizitionati. Solicitati montarea acesteia pe janta umflati-o si verificati daca nu prezinta denivelari pe partile laterale.

Daca anvelopele second hand prezinta denivelari, nu trebuie sa le cumparati. Aceste denivelari pot indica o distrugere a structurii de rezistenta a anvelopei (carcasa). Daca nu exista denivelari aceasta nu va garanteaza ca structura interna a anvelopei este intacta. In timpul rularii datorita solicitarilor mecanice orice defect provocat anterior din utilizarea anvelopei poate duce la aparitia de denivelari (galme) si chiar la explozia anvelopei.

anvelope second hand

Din dorinta de a face o investitie sigura sau din dorinta de a economisi bani, soferii sunt pusi in fata unei alegeri pe care trebuie sa o faca pentru masina. Inainte sa va  alegeti anvelopele noi pentru masina, trebuie sa va ganditi la toate avantajele si dezavantajele pe care le au anvelopele second hand in comparatie cu anvelope noi din magazin.

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.

Cum poti folosi la maxim potentialul anvelopelor tale?

by

Pentru a folosi intregul potential al anvelopelor tale trebuie sa le verifici periodic si sa ai grija sa constati orice mica probleme ce apare pe anvelope. Anvelopele corect alese si intretinute sporesc siguranta ta si a celorlalti participanti in trafic. Producatorii de anvelope recomanda ca pe langa factorii principali care determina buna exploatare a anvelopelor sa aveti in vedere si urmatoarele aspecte:

– exploatarea anvelopelor trebuie facuta pana la indicatorul de uzura si nu mai mult de pragul maxim recomandat;

– pentru anvelopele regrovabile, aceasta operatie trebuie executata cu atentie, astfel incat distanta de la primul strat de cord metalic pana la fundul canalului readancit sa nu fie mai mica de 2-3 mm;

– reparatiile defectelor gasite pe anvelope si provocate de corpuri dure prin strapungere trebuie sa fie efectuate la un service auto specializat, urmarindu-se nu numai asigurarea etansarii ci si astuparea prin adaos de cauciuc prevulcanizat al zonei strapunse;

– efectuarea cu cea mai mare urgenta a reparatiilor defectelor accidentale ale benzii de rulare sau a suprafetei laterale a anvelopei succeptibile a favoriza patrunderea apei pana la cordul metalic;

– montarea dimensiunilor recomandate de constructorul autovehiculului;

– remedierea rapida a tuturor defectiunile mecanice ale autovehiculului;

– verificarea periodica a anvelopelor (la 15 zile sau inaintea unei calatorii mai lungi);

– controlarea presiunilor de umflare cu raportare la conditiile de utilizare;

– nedepasirea sarcinii permise;

– verificarea jocului in bucse si in sistemul de suspensie;

– evitarea rulajului pe drumuri neamenajate, denivelate, linii de tramvai si alte deformari ale drumului;

– evitarea conducerii intensive pe drumuri serpuite si/sau stilului sportiv de conducere;

– evitarea tipului de utilizare care provoaca supraincalzirea benzii de rulare a anvelopei prin: utilizarea in conditii de subpresiune, calatorie lunga la temperaturi inalte sau expunerea la temperaturi inalte, expunerea la ozon, expunerea prelungita la radiatii ultraviolete, aer sarat, spalarea anvelopelor cu produse corozive (petrol, motorina, detergenti concentrati);

– folosirea anvelopelor corecte in functie de anotimp: pentru vara alegeti anvelope de vara, iar pentru anotimpul rece echipati masina cu anvelope de iarna.

anvelope masinaPe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.

Cum sa conduceti in afara localitatii iarna?

by

Daca sunteti nevoiti sa conduceti in afara localitatii, iarna, pe vreme nefavorabila, este bine sa verificati prognoza meteo si rapoartele privitoare la starea drumurilor. Masina trebuie echipata specific sezonul rece si cu anvelope de iarna. Alimentati rezervorul autoturismului inainte de plecare si, periodic, in cursul deplasarii. Nu va urcati obosit la volan, verificati sistemul de ventilatie si luminile inainte de plecare. Este bine sa purtati haine calduroase, dar care sa nu va restrictioneze miscarile.

Asigurati-va ca aveti in masina lichide si mancare neperisabila si verificati ca bateria telefonului mobil sa fie incarcata. Anuntati o persoana cunoscuta asupra rutei pe care urmeaza sa o parcurgeti si ora la care estimati sosirea. In timpul deplasarii, folositi pe cat posibil drumurile principale si adaptati viteza de deplasare la conditiile de drum si trafic. Nu in ultimul rand este bine sa va inarmati cu rabdare, sa va pastrati calmul, sa anticipati situatiile de trafic si sa fiti toleranti fata de ceilalti soferi.

In situatia in care conditiile meteorologice nu va mai permit deplasarea si ramaneti inzapeziti, incercati sa aflati daca exista o localitate in apropiere unde sa va puteti adaposti. Daca sunteti nevoiti sa ramaneti in masina, nu intrati in panica si folositi telefonul mobil pentru a cere ajutor. Verificati ca zapada sa nu blocheze teava de esapament, existand pericolul intoxicarii cu gazele emise. De asemenea, in perioada in care motorul este pornit, deschideti din cand in cand geamul. Incercati sa va miscati permanent, in special extremitatile, pentru a tine circulatia in miscare si a evita degeraturile. In masura in care in masina sunt mai multi pasageri, dormiti pe rand, daca sunteti singur este imperativ necesar sa ramaneti treaz.

Daca va blocati in zapada, eliberati zonele din fata si din spatele rotilor. Incercati sa realizati un balans fata-spate pentru a inainta putin cate putin. Daca sunteti insotit puteti incerca, pe langa clasicul impins, sa solicitati pasa gerului sa se aseze pe capota, deasupra uneia dintre rotile motrice, greutatea suplimentara putand rezolva, in unele cazuri, situatia. Indiferent de solutia aleasa, nu turati foarte mult motorul, deoarece frecarea realizata de catre rotile fara aderenta va topi zapada sau gheata si va veti impotmoli si mai rau. Daca introduceti obiecte sub roti pentru a castiga aderenta, nu stati in spatele masinii pentru ca acestea pot fi aruncate, riscul de a fi lovit fiind unul foarte mare.

O maniera de conducere anticipativa, adaptata la conditiile de drum si pastrarea unei marje de siguranta sunt conditii esentiale pentru a ajunge cu bine la destinatie. Traficul in conditii de iarna este dificil pentru noi toti.

condus afara localitate

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.

Conceptul PLUS

by

Marirea dimensiunii rotilor si anvelopelor este cea mai buna modalitate de a imbunatati atat performantele cat si aspectul vehiculului dumneavoastra.

Prin utilizarea unei jante cu diametru mai mare cu o anvelopa cu flanc mai mic este posibil sa se mentina in mod corespunzator diametrul total al rotii, pastrand la nivel neglijabil modificarile pe care le vor arata kilometrajul si vitezometrul. Prin folosirea unei anvelope cu un flancului mai scurt, puteti castiga rapiditate in raspuns in directie si o mai buna stabilitate laterala.

Farmecul vizual este evident, cele mai multe jenti arata mai bine decat peretele lateral al anvelopei, astfel incat cu cat exista mai multa janta si mai putin flanc de anvelopa, cu atat se pare ca este mai bine  .

anvelope

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.