Anvelopele si siguranta rularii

Trecerea la anvelope de vara in sezonul cald

by

Toti producatorii de anvelope recomanda inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara atunci cand temperatura depaseste 7 grade Celsius. Continuarea folosirii anvelopelor de iarna pe timp de vara nu este o solutie buna fiindca acestea se uzeaza rapid prin incalzire excesiva. Din cauza temperaturilor mari din timpul anotimpului cald compozitia cauciucului de iarna se inmoaie foare mult, iar la franari bruste uzura este foarte puternica.

Sfaturi pe care le veti gasi utile la trecerea la cauciucurile de vara:

1. La demontarea anvelopelor de iarna, notati kilometrii parcursi cu acestea si marcati cu creta pe anvelope pozitia fiecarei roti pe masina. Este important sa pastrati aceste date pentru ca va vor fi de mare ajutor la montarea cauciucurilor iarna viitoare, precum si la rotirea anvelopelor.

2. Nu se recomanda folosirea aceleasi jante si pentru anvelopele de vara, deoarece la transbordare riscati sa distrugeti anvelopele. La demontare se pot dezlipi cu greutate flancurile de pe metalul jantelor, chiar se pot rupe sau sfasia sau se pot distruge si valvele.

3. Anvelopele de iarna demontate de pe jante trebuie curatate, spalate, uscate, presarate cu pudra de talc si pentru a le intretine corespunzator trebuie acoperite cu huse. De asemenea, anvelopele de iarna se pastreaza intr-un loc uscat, ferit de razele soarelui si nu se pun unele peste altele pentru ca se deformeaza.

4. Verificati intotdeauna anvelopele de vara care urmeaza a fi montate pe masina dumneavoastra. Daca acestea prezinta umflaturi, fisuri sau taieturi pe flancuri sau pe calea de rulare, atunci trebuie inlocuite cu anvelope noi.

5. Verificati jantele. Inlaturati petele de rugina care au aparut pe marginile jantelor si refaceti stratul de vopsea de protectie deteriorat. In acelasi timp la montarea pe jante nu folositi ventile vechi, ci puneti altele noi. O valva defecta poate deveni un adevarat pericol pentru deplasarea dumneavoastra in siguranta.

6. Dupa montare si echilibrare, pe autoturism trebuie verificat si reglat paralelismul si unghiurile de convergenta, doar astfel veti fi siguri ca anvelopele de vara se vor uza uniform.

7. Trebuie sa tineti cont ca pe aceeasi axa se vor monta doua roti cu anvelope de aceleasi dimensiuni, de aceeasi uzura, aceeasi marca, model, desen si profil.

inlocuire anvelope de iarna cu anvelope de vara

Ce probleme poti avea cu anvelopele resapate?

by

Poti cumpara anvelope resapate daca nu ai buget pentru un set de anvelope noi, sau poti cumpara cauciucuri reconstruite daca le folosesti o perioada de timp mai scurta, cum ar fi in sezonul rece. Totusi, pentru ca sunt o investitie pe care o faci pentru masina ta trebuie sa stii ce probleme poti intampina cu anvelopele resapate pe care le vei cumpara.

In primul rand, poti intamplina probleme pentru ca sunt diferente dintre materiale si date de fabricatie dintre cele doua parti – baza anvelopei si banda de rulare. In plus, daca anvelopa este mai veche, se pot pierde proprietatiile cauciucului original si lipirea sa fie defectuoasa. In cazul unei anvelope noi, materialele fiind similare si unirea lor se face la cald in acelasi timp, sunt foarte putine sansele ca banda de rulare sa aiba scapari de aer, sa nu fie echilibrata sau alte defecte.

De exemplu, baza unei anvelope resapate poate sa fie din 2007 iar ea sa fie transformata in cauciuc in 2010. In cei 3 ani de utilizare a cauciucului original, baza de origine isi pierde din rigiditate, structura metalica nu mai este la fel de rezistenta si cauciucul se intareste. Cauciucul care este utilizat la o anvelopa resapata nu este la fel de bun ca unul nou.

Poti apela la anvelope resapate daca nu intentionati sa folositi masina pentru performante mai mari. De asemenea este mai bine sa folositi anvelope resapate decat anvelope uzate. In principal anvelopele resapate sunt un compromis de buget, dar nu unul de durata. Nu putine sunt cazurile in care lumea cumpara aceste cauciucuri si dupa cateva zile vede ca pierd aer sau ca se uzeaza excesiv de repede.

probleme anvelope resapate

Cum poti repara rapid pana de cauciuc

by

Atunci cand gasesti anvelopa dezumflata cel mai probabil este ca ai o pana de cauciuc. Nu trebuie sa intri in panica. Verifica vizual anvelopa. Daca este intepata de un cui sau bulon, pana la 6 mm  in diametru, ai la indemana o solutie rapida de reparare, fara sa inlocuiesti roata si fara sa folosesti dispozitive, chei tubulare sau pompa. Solutia este spray-ul  pentru umflare si vulcanizare rapida, indiferent daca aveti anvelopa de vara sau anvelope de iarna.

anvelopa dezumflata

Spray-ul pentru umflare si vulcanizare rapida este un recipient plin cu un gaz/amestec de gaze sub presiune combinat cu o soluţie gel de etansare (latex lichid) care reumfla anvelopa si intra in perforarile din suprafata de rulare a anvelopelor auto, etansandu-le. Este compus din recipient,  capac buton cu orificiu  pentru eliberarea amestecului si adaptor pentru supapa de anvelopa. Se gaseste la orice benzinarie sau magazin auto la preturi care variaza pana la 50 lei.

spray pentru umflare si vulcanizareOperatiunile de remediere sunt simple:

  • extrageti, pe cat posibil, obiectul care a perfotrat cauciucul
  • pozitionati anvelopa cu valva in partea superioara
  • scoateti capacelul de pe valva si dezumflati complet cauciucul apasand pe supapa valvei
  • curatati surubul de pe valva
  • agitati energic spray-ul (pe timp friguros este bine sa-l incalziti in maini)
  • insurubati adaptorul de la tubul flexibil la valva anvelopei
  • tinand spray-ul cu capacul in jos apasati pe buton pana cand cauciucul este complet umflat
  • rulati 5-10 km cu viteza moderata pentru ca solutia de etansare sa fie distribuita uniform
  • opriti apoi si controlati vizual roata. Daca se mentine umflata, este bine si puteti sa va continuati calatoria cu maxim 80 km/h pana la primul atelier de vulcanizare

Dimensiuni disponibile:

  • 650ml– pentru anvelope mari, cum ar fi anvelopelor de autobuz si camion
  • 450ml– pentru pneurile normale auto
  • 125ml– pentru anvelopele de motociclete
  • 75ml– pentru anvelopele de biciclete

Amestecuri de gaze:

  • LPG — Liquid Propane Gas – inflamabil dar prietenos cu mediul
  • F12  — Freon F-12 – neinflamabil dar nociv pentru mediu
  • 134a – neinflamabil dar prietenos cu mediul  .

Poate rezista la un ecart de temperaturi cuprins intre -20 si + 50 grade C. Prin usurinta si rapiditatea cu care se foloseste, spray-ul pentru umflat si vulcanizat anvelope reprezinta o solutie „miraculoasa” atunci cand suntem presati de timp.umflare roata anvelopa

Pregatirea automobilului pentru concediu

by

Anotimpul estival isi intra treptat in drepturi, perioada de concedii se apropie cu pasi repezi, iar masina personala reprezinta o alternativa de transport extrem de interesanta. In cazul in care masina dumneavoastra va va insoti in cursul concediului este bine sa fie pregatita. Iata cateva aspecte care trebuiesc verificate si ajustate, daca este cazul:

1. Nivelul uleiului

Este foarte important ca uleiul sa fi fost schimbat la timp si nivelul acestuia sa fie in limitele specificate pe joja de ulei. In caz contrar, completati pana la nivelul maxim. Pentru a obtine o citire cat mai exacta este necesar ca masina sa fie stationata pe o suprafata plana si motorul sa fie rece.

2. Nivelul lichidelor

Verificati nivelul lichidelor de racire, de frana, de servodirectie (daca este cazul) si cel al spalatorului de parbriz. Din cauza temperaturilor ridicate din aceasta perioada, sistemul de racire al masinii este solicitat foarte mult. Daca este necesar, completati la nivelul recomandat. De asemenea, pastrarea nivelului celorlalte lichide la cotele recomandate de producator este foarte importanta pentru siguranta si confortul deplasarii.

3. Presiunea in anvelope

Acesta este un alt factor important pentru comportamentul autoturismului si siguranta rutiera. Asigurati-va ca presiunea sa fie cea indicata de producatorul masinii dumneavoastra, valorile fiind indicate in manualul de utilizare. Astfel, evitati uzura prematura a anvelopelor si consumul suplimentar de combustibil. De asemenea, anvelopele trebuie sa fie adecvate anotimpului, sa nu fie uzate si sa nu aiba taieturi.

4. Roata de rezerva

In cazul in care autoturismul este dotat cu roata de rezerva, verificati starea acesteia si reglati presiunea daca se impune. Nu uitati de cric si cheie roti

5. Placutele de frana

Placutele de frana se pot verifica foarte usor la aproape toate masinile care au jante din aliaj. Verificati ca acestea sa aiba cel putin 5 mm.

6. Sistemul de iluminare

Asigurati-va ca toate becurile masinii functioneaza. In caz contrar, nu plecati la drum fara sa rezolvati problema. Recomandarea este sa aveti si becuri de rezerva pentru drum.

7. Sistemul de climatizare

Verificati functionarea corecta a instalatiei de aer conditionat. Daca este necesar, faceti o vizita in service pentru verificarea si completarea nivelului agentului de racire si inlocuirea filtrului de polen.

pregatire masina inainte de concediu

Amestec de gaze pentru anvelope

by

Aerul din anvelopa contine in general: 78% Azot, 21% Oxigen, iar restul de 1% sunt gaze rare si impuritati (vapori de apa, ulei sau vaselina). In cazul oxigenului, acesta reduce viata anvelopei prin oxidarea interna a sa. Impuritatile influenteaza si ele calitatea si durata de viata a anvelopei. De exemplu, vaporii de apa reduc durata de viata a jantei si a anvelopei, iar  stropii de ulei si vaselina (introdusi in interiorul anvelopei de catre sistemele electromecanice de umflat) intra in reactie cu anvelopa si janta favorizand distrugerea prematura a acestora.

Pentru a combate efectele negative ale componentelor din aer, a fost special creat amestecul de gaze folosit pentru a mari durata de viata a anvelopei si a jantei. Amestecul pentru anvelopele auto nu contine oxigen, nu este umed, nu este impurificat cu ulei sau vaselina.

umflare anvelope

Avantajele amestecului din gaze pentru anvelope

1. Presiune constanta a anvelopei atat pe timpul verii cat si pe timpul iernii

Orice gaz isi modifica volumul si presiunea in cazul modificarilor de temperatura. Amestecul pentru anvelope este creat astfel incat gazele din componenta amestecului pentru anvelope sa se compenseze reciproc pastrand in permanenta aceeasi presiune si acelasi volum a anvelopei ceea ce face ca amprenta pe sol a acesteia sa fie aceeasi indiferent de temperatura mediului ambiant

2. Eliminarea uzurii

Prin eliminarea oxigenului si pastrarea in conditii optime a temperaturii anvelopei se elimina uzura prin oxidare a jantei si a cauciucului, precum si posibilitatea exploziei la rulaj cu viteze ridicate.

3. Mentinerea amprentei constante

Mentinerea amprentei constante a anvelopei pe suprafata de rulare creste durata de viata a acesteia, mentine manevrabilitatea autovehiculului in conditii optime si reduce consumul de combustibil datorita rularii optime (o anvelopa desumflata are nevoie de mai multe rotatii pentru a parcurge aceeasi distanta pe care o parcurge o anvelopa umflata normal).

4. Azotul

Azotul este doar o componenta a amestecului si isi mareste sau micsoreaza volumul si presiunea in functie de temperatura ca orice gaz. Generatoarele de azot sunt echipamente electromecanice, nu filtreaza impuritatile din aer (vapori de apa) si nu reduc oxigenul preluat din aer sub limita actiunii nedorite a acestuia. In cazul amestecul de gaze pentru anvelope e nevoie de un timp scurt de umflare a anvelopei.