Inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara

Temperaturile sunt in crestere, iar anotimpul cald se apropie. Deoarece caldura provoaca disconfort si in cazul autovehiculului personal, trebuie sa stim cum sa actionam si sa avem grija sa evitam situatile neplacute produse in timpul verii. Anvelopa este singura legatura intre autovehicul si carosabil si trebuie verificata periodic la un service auto. Anvelopele auto au un rol important in ceea ce priveste securitatea dumneavoastra, iar producatorii de anvelope dezvolta permanent noi tehnologii.

Anvelopele sunt produse tehnologice de varf cu proprietati deosebite, dar orientate spre satisfacerea cerintelor impuse de fiecare anotimp. Folosirea lor corecta aduce multe beneficii pe termen lung. Primavara – vara conditiile meteo sunt radical diferite fata de cele din timpul iernii, iar pentru a putea conduce in parametri de siguranta si performanta aveti nevoie de o anvelopa speciala de vara.

Pentru siguranta dumneavoastra, este important sa nu neglijati inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara sau sa luati in considerare achizitionarea unui set de cauciucuri de varadaca nu aveti deja. Atunci cand temperatura urca peste 7 grade Celsius, autovehicul trebuie echipat cu anvelope de vara. Cea mai importanta calitate a acestor anvelope auto specifice anotimpului cald este ca reduc distanta de franrare.

inlocuire anvelope vara si anvelope iarna

Cauciucurile de vara trebuie sa reziste la temperaturi foarte ridicate astfel incat cauciucul din care sunt produse are anumite proprietati. In clipa in care temperatura la nivelul solului este de 40 grade Celsius la nivelul asfaltului aceasta poate sa depaseasca 60 grade Celsius in momentul in care franam pe un astfel de asfalt. Temperatura la nivelul cauciucului creste foarte mult si din aceasta cauza anvelopele de vara nu trebuie sa aiba striatii pe profilul benzi de rulare si cauciucul trebuie sa fie foarte dur.

Cauciucuri – Alegerea corecta in functie de perioada anului

Ritmul de dezvoltare a industriei de anvelope ofera soferilor posibilitatea de a alege cel mai bun produs. In alegerea anvelopelor trebuie sa tineti cont de preferintele dumneavoastra si de bugetul pe care il aveti alocat. Totusi, trebuie sa stiti ca anvelopele se aleg nu numai pe baza factorilor subiectivi amintiti mai sus, ci si in conformitatea cu dimensiunile, caracterul sezonier si conditiile de drum.

In primul rand, daca vreti sa cumparati anvelopele noi pentru a le schimba pe cele uzate, este important sa luati in considerare caracterul sezonier (cauciucuri de vara sau cauciucuri de iarna). Compozitia chimica a cauciucului care este utilizat in conditii de iarna, difera de compozitia chimica a anvelopelor de vara, de ploaie sau de sezon.

Anvelopele de iarna sunt mai moi si ofera o aderenta buna la temperaturi scazute. Vara aceste anvelope sunt expuse deteriorarii mai rapide, isi pierd proprietatile dinamice si nu ofera securitate. Din acest motiv se recomanda utilizarea anvelopelor de vara care au un cauciuc mai rigid. Compozitia lor chimica va oferi nu numai un bun contact cu drumul, dar, si performante de franare necesare care vor creste rezistenta la derapaj. In sezonul ploios, cea mai buna alegere vor fi anvelopele echipate cu caneluri speciale care imping apa in locul de contact cu soseaua si ofera o buna aderenta.

Un alt factor important in alegerea anvelopei este dimensiunea sa. In acest caz, ar trebui sa luati in considerare recomandarile producatorului automobilului dumneavoastra. Acesta se orienteaza in functie de masa vehiculului, caracteristicile sale de viteza, distantele de franare si multe altele. Prin urmare, anvelopele corect selectate vor asigura siguranta si confortul in conducerea vehiculului.

Anvelopele se clasifica in anvelope cu camera si anvelope tubeless. Fiecare dintre cele doua tipuri de anvelope ofera avantaje suplimentare vehiculului. Avantajul anvelopelor tubeless este greutatea lor mica si capacitatea de a suporta leziuni minore, taieturi, perforari. Acest lucru se realizeaza pentru anvelopele tubeless datorita stratului de acoperire din cauciuc moale in interiorul anvelopei. Astfel se pastreaza integritatea anvelopei. In cazul anvelopei cu camera, singurul avantaj al acesteia este usurinta in deservire in cazul deteriorarii. Schimbarea camerei in conditii de drum este in virtutea oricarui conducator auto, ceea ce nu poate fi spus despre anvelopele tubeless.

tipuri anvelope

Anvelopele Run Flat cu auto-sustinere

Anvelopele cu auto-sustinere (Self-Suporting Technologie – SSR) sunt caracterizate printr-o constructie interna mai rigida, care are capacitatea de a transporta temporar greutatea vehiculului, chiar si dupa ce anvelopa a pierdut toata presiunea aerului. Pentru a oferi capacitate de “auto-sustinere”, aceste anvelope au de obicei atasate in flancurile lor, insertii de cauciuc care au pe langa sau intre straturi, insertii de cabluri rezistente la caldura pentru a preveni ruperea in caz de pierdere a presiunii aerului.

Anvelopele Run Flat cu auto-sustinere SSR

Anvelopele Run Flat cu auto-sustinere ofera, de asemenea, proprietati speciale care permit anvelopei o aderenta ferma  ca si actuale Echipamente Originale si piese de schimb, chiar in caz de pierdere de aer. Deoarece anvelopele  cu auto-sustinere mascheaza foarte bine simptomelor traditionale ale pierderii de aer care insotesc o pana de cauciuc, acestea necesita un sistem de monitorizare a presiunii din anvelope care sa alerteze conducatorul auto ca a pierdut presiunea aerului (pe afisajul de bord- vezi figura alaturata).

simbol bord

Fara un astfel de sistem, conducatorul auto nu poate observa subvaloarea presiunii din anvelopa si poate provoca, din neatentie, daune suplimentare anvelopelor prin faptul ca nu a umflat sau nu a reparat anvelopele la prima ocazie. De obicei, anvelopele cu auto-sustinere mentin mobilitatea vehiculului cam 80 km la viteze de pana la 85 km/h. Distanta de rulare in mod run flat va fi influentata de stilul de condus, viteza, tipul de drum, conditii meteorologice, calitatea anvelopei si sarcina vehiculului.

Exemple de anvelopele Run Flat cu auto-sustinere: anvelope Bridgestone RFT (Run Flat Tire), anvelope Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology) si ROF (Run On Flat), anvelope Firestone RFT (Run Flat Tire), anvelope Goodyear EMT (Extended Mobility Technology) si ROF (Run On Flat), Kumho XRP, anvelope Michelin ZP (Zero Pressure), anvelope Pirelli RFT (Run Flat Technology) si Yokohama Run Flat si ZPS (Zero Pressure System).

Organizatia Internationala de Standardizare (ISO) a adoptat un simbol pentru sisteme de anvelope cu capacitate de mobilitate extins cu auto-sustinere .

simbol Anvelopele Run Flat cu auto-sustinere

Anvelope Run Flat sustinute de un sistem auxiliar

Sistemele auxiliare de sprijin combina in mod unic janta si anvelopa utilizate ca Echipamente Originale pentru vehicule. In cadrul acestor sisteme, banda de rulare a anvelopei se bazeaza pe un suport inelar atasat rotii atunci cand anvelopa pierde presiune. Avantajul acestui tip de sistem este ca va prelua cele mai multe sarcini mecanice in furnizarea modului run flat (care de obicei nu se uzeaza sau trebuie sa fie inlocuit), si minimizeaza responsabilitatea anvelopei (care periodic se uzeaza si necesita inlocuire).

Anvelope Run Flat sustinute de un sistem auxiliar

In plus, sistemele auxiliare de sprijin promit o calitate mai buna, deoarece rigiditatea flancurilor lor poate fi echivalenta cu anvelopele standard de astazi. Dezavantajul sistemelor auxiliare de sprijin  este ca rotile lor unice nu vor accepta anvelopele standard si ca volumul lor mai mic va face acest tip de sistem mai scump. Un exemplu de anvelope run flat sustinute de un sistem auxiliar sunt anvelopele Michelin’s PAX System wheels and tires.

anvelope michellin

Organizatia Internationala pentru Standardizare (ISO), a adoptat un simbol run-flat pentru sistemele cu mobilitate extinsa cu sistemele auxiliare de sprijin  materializat  in desenul de mai jos. Este prea devreme pentru a confirma, daca este cazul, care sistem va fi larg acceptat de catre producatorii de autovehicule si consumatori in viitor. Daca nu doriti sa folositi unul din sistemele de jenti si anvelope run flat, rezolvarea o reprezinta clasica roata de rezerva.

simbol run flat anvelopeAnvelope michelin sustinute de un sistem auxiliar

Anvelope Run Flat cu auto-etansare

Anvelopele cu auto-etansare sunt concepute pentru a remedia, imediat si permanent, cele mai multe pene din zona benzii de rulare. Aceste anvelope au calitatiile constructive ale unei anvelope standard cu exceptia unei captuseli suplimentare in interior. De asemenea in zona benzii de rulare aceste anvelope contin o substanta de etansare a intepaturilor, care poate etansa permanent cele mai multe gauri provocate de cuie, buloane sau suruburi pana la 5 mm in diametru.

Anvelope Run Flat cu auto-etansare

Mecanismul de etansare se realizeaza astfel: substanta de etansare (seelant) este impinsa datorita presiunii aerului prin perforatie, iar aceasta in contact cu aerul se intareste.  Aceste anvelope realizeaza mai intai o etansare in jurul obiectului atunci cand anvelopa este perforata si apoi completeaza gaura in banda de rulare atunci cand obiectul este eliminat.

Deoarece aceste anvelope sunt concepute sa etanseze anvelopa imediat dupa perfore, majoritatea soferilor nu vor sti ca au avut o intepatura in anvelopa. De asemenea, deoarece aceste anvelope au caracteristici constructive standard, simptomele traditionale de pierdere de aer care insotesc o pana de cauciuc si avertizeaza soferul ca anvelopa este deteriorata, vor fi vizibile doar in cazul intretinerilor sau verificarilor vizuale directe. Prin urmare, cu auto-etansare anvelopele nu necesita un sistem de avertizare a nivelului scazut de presiune.

Un exemplu de anvelope run flat cu auto-etansare sunt anvelopele ContiSeal Continental.

anvelope continental