uzura anvelope

Trecerea la anvelope de vara in sezonul cald

by

Toti producatorii de anvelope recomanda inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara atunci cand temperatura depaseste 7 grade Celsius. Continuarea folosirii anvelopelor de iarna pe timp de vara nu este o solutie buna fiindca acestea se uzeaza rapid prin incalzire excesiva. Din cauza temperaturilor mari din timpul anotimpului cald compozitia cauciucului de iarna se inmoaie foare mult, iar la franari bruste uzura este foarte puternica.

Sfaturi pe care le veti gasi utile la trecerea la cauciucurile de vara:

1. La demontarea anvelopelor de iarna, notati kilometrii parcursi cu acestea si marcati cu creta pe anvelope pozitia fiecarei roti pe masina. Este important sa pastrati aceste date pentru ca va vor fi de mare ajutor la montarea cauciucurilor iarna viitoare, precum si la rotirea anvelopelor.

2. Nu se recomanda folosirea aceleasi jante si pentru anvelopele de vara, deoarece la transbordare riscati sa distrugeti anvelopele. La demontare se pot dezlipi cu greutate flancurile de pe metalul jantelor, chiar se pot rupe sau sfasia sau se pot distruge si valvele.

3. Anvelopele de iarna demontate de pe jante trebuie curatate, spalate, uscate, presarate cu pudra de talc si pentru a le intretine corespunzator trebuie acoperite cu huse. De asemenea, anvelopele de iarna se pastreaza intr-un loc uscat, ferit de razele soarelui si nu se pun unele peste altele pentru ca se deformeaza.

4. Verificati intotdeauna anvelopele de vara care urmeaza a fi montate pe masina dumneavoastra. Daca acestea prezinta umflaturi, fisuri sau taieturi pe flancuri sau pe calea de rulare, atunci trebuie inlocuite cu anvelope noi.

5. Verificati jantele. Inlaturati petele de rugina care au aparut pe marginile jantelor si refaceti stratul de vopsea de protectie deteriorat. In acelasi timp la montarea pe jante nu folositi ventile vechi, ci puneti altele noi. O valva defecta poate deveni un adevarat pericol pentru deplasarea dumneavoastra in siguranta.

6. Dupa montare si echilibrare, pe autoturism trebuie verificat si reglat paralelismul si unghiurile de convergenta, doar astfel veti fi siguri ca anvelopele de vara se vor uza uniform.

7. Trebuie sa tineti cont ca pe aceeasi axa se vor monta doua roti cu anvelope de aceleasi dimensiuni, de aceeasi uzura, aceeasi marca, model, desen si profil.

inlocuire anvelope de iarna cu anvelope de vara

Ce probleme poti avea cu anvelopele resapate?

by

Poti cumpara anvelope resapate daca nu ai buget pentru un set de anvelope noi, sau poti cumpara cauciucuri reconstruite daca le folosesti o perioada de timp mai scurta, cum ar fi in sezonul rece. Totusi, pentru ca sunt o investitie pe care o faci pentru masina ta trebuie sa stii ce probleme poti intampina cu anvelopele resapate pe care le vei cumpara.

In primul rand, poti intamplina probleme pentru ca sunt diferente dintre materiale si date de fabricatie dintre cele doua parti – baza anvelopei si banda de rulare. In plus, daca anvelopa este mai veche, se pot pierde proprietatiile cauciucului original si lipirea sa fie defectuoasa. In cazul unei anvelope noi, materialele fiind similare si unirea lor se face la cald in acelasi timp, sunt foarte putine sansele ca banda de rulare sa aiba scapari de aer, sa nu fie echilibrata sau alte defecte.

De exemplu, baza unei anvelope resapate poate sa fie din 2007 iar ea sa fie transformata in cauciuc in 2010. In cei 3 ani de utilizare a cauciucului original, baza de origine isi pierde din rigiditate, structura metalica nu mai este la fel de rezistenta si cauciucul se intareste. Cauciucul care este utilizat la o anvelopa resapata nu este la fel de bun ca unul nou.

Poti apela la anvelope resapate daca nu intentionati sa folositi masina pentru performante mai mari. De asemenea este mai bine sa folositi anvelope resapate decat anvelope uzate. In principal anvelopele resapate sunt un compromis de buget, dar nu unul de durata. Nu putine sunt cazurile in care lumea cumpara aceste cauciucuri si dupa cateva zile vede ca pierd aer sau ca se uzeaza excesiv de repede.

probleme anvelope resapate

Pregatirea automobilului pentru concediu

by

Anotimpul estival isi intra treptat in drepturi, perioada de concedii se apropie cu pasi repezi, iar masina personala reprezinta o alternativa de transport extrem de interesanta. In cazul in care masina dumneavoastra va va insoti in cursul concediului este bine sa fie pregatita. Iata cateva aspecte care trebuiesc verificate si ajustate, daca este cazul:

1. Nivelul uleiului

Este foarte important ca uleiul sa fi fost schimbat la timp si nivelul acestuia sa fie in limitele specificate pe joja de ulei. In caz contrar, completati pana la nivelul maxim. Pentru a obtine o citire cat mai exacta este necesar ca masina sa fie stationata pe o suprafata plana si motorul sa fie rece.

2. Nivelul lichidelor

Verificati nivelul lichidelor de racire, de frana, de servodirectie (daca este cazul) si cel al spalatorului de parbriz. Din cauza temperaturilor ridicate din aceasta perioada, sistemul de racire al masinii este solicitat foarte mult. Daca este necesar, completati la nivelul recomandat. De asemenea, pastrarea nivelului celorlalte lichide la cotele recomandate de producator este foarte importanta pentru siguranta si confortul deplasarii.

3. Presiunea in anvelope

Acesta este un alt factor important pentru comportamentul autoturismului si siguranta rutiera. Asigurati-va ca presiunea sa fie cea indicata de producatorul masinii dumneavoastra, valorile fiind indicate in manualul de utilizare. Astfel, evitati uzura prematura a anvelopelor si consumul suplimentar de combustibil. De asemenea, anvelopele trebuie sa fie adecvate anotimpului, sa nu fie uzate si sa nu aiba taieturi.

4. Roata de rezerva

In cazul in care autoturismul este dotat cu roata de rezerva, verificati starea acesteia si reglati presiunea daca se impune. Nu uitati de cric si cheie roti

5. Placutele de frana

Placutele de frana se pot verifica foarte usor la aproape toate masinile care au jante din aliaj. Verificati ca acestea sa aiba cel putin 5 mm.

6. Sistemul de iluminare

Asigurati-va ca toate becurile masinii functioneaza. In caz contrar, nu plecati la drum fara sa rezolvati problema. Recomandarea este sa aveti si becuri de rezerva pentru drum.

7. Sistemul de climatizare

Verificati functionarea corecta a instalatiei de aer conditionat. Daca este necesar, faceti o vizita in service pentru verificarea si completarea nivelului agentului de racire si inlocuirea filtrului de polen.

pregatire masina inainte de concediu

Anvelope – Ce trebuie sa stiti despre aderenta

by

Aderenta anvelopei se realizeaza prin 3 mecansime: adeziune, histereza si abraziune. Pentru a intelege efectul fiecarui mecanism asupra anvelopelor pe care le aveti, trebuie sa intelegeti ce inseamna acestea individual.

Adeziunea este o proprietate a cauciucului de a se “lipi” de alte materiale. Adeziunea apare datorita legaturilor intermoleculare intre cauciuc si materialul caii de rulare. In cazul in care legaturile intermoleculare sunt identic de mari in toate punctele de contact, forta care rezista alunecarii relative intre cele 2 suprafete este proportionala cu suprafata totala de contact. In cazul in care suprafetele ar fi complet netede (ca si oglinda), suprafata reala de contact ar fi similara cu suprafata de contact vizibila.

In cazuri reale, acest lucru nu este adevarat. Suprafata de contact reala depinde de profilul suprafetelor in contact, proprietatile materialelor in contact si presiunea de contact. Adeziunea are o proportie mai mare in cazul suprafetelor uscate, dar in cazul in care drumul devine ud aceasta se reduce substantial – rezulta astfel reducerea frecarii pe drumuri ude.

 

aderenta anvelope

 

Histereza reprezinta pierderea de energie in anvelopa prin deformarea acesteia cand aluneca peste materialul caii de rulare. Cu alte cuvinte, alunecarea cauciucului pe o suprafata rugoasa produce deformarea acestuia in punctele de contact cu asperitatile. O forta verticala pe anvelopa are ca efect penetrarea asperitatilor in cauciuc, acesta fiind obligat sa se deformeze pentru a permite trecerea asperitatilor prin cauciuc.

Energia necesara deplasarii iregularitatilor drumului prin suprafata cauciucului este rezultatul presiunii diferite pe suprafetele opuse ale asperitatilor. Frecarea prin histerezis nu este asa de afectata de umiditatea caii de rulare, cu toate acestea, imbunatatirea tractiunii pe suprafata uda se poate face utilizand anvelope cu cauciuc de inalta histereza in banda de rulare.

Uzura (abraziunea) respectiv fenomenul de rupere a legaturilor moleculare din cauciuc este un fenomen extrem de complex, generator al celui mai mare % din aderenta totala. Asperitatile din calea de rulare patrund in cauciuc, impiedicand astfel alunecarea acestuia pe suprafata de rulare. In functie de constructia si amestecul anvelopei, asperitatile vor rupe bucatele mici din cauciuc, forta necesara ruperii acestora fiind egala cu forta de aderenta generata. Datorita faptului ca acest proces este generator de energie termica (frecarea si ruperea legaturilor moleculare generaza caldura), anvelopele se incalzesc, modificandu-se astfel proprietatile cauciucului si implicit aderenta.

Daca anvelopa ajunge sa fie suprasolicitata, incalzindu-se peste temperatura optima de functionare, legaturile moleculare se desfac mult mai usor, chiar la distanta mai mari de la punctul normal de rupere. Se reduce astfel aderenta si creste uzura foarte mult. Pe de alta parte, daca anvelopa nu isi atinge temperatura optima de functionare, asperitatile nu au posibilitatea patrunderii in cauciuc, neexistand procesul de rupere a legaturilor intermoleculare nu este generata aderenta. Adeziunea are contributia cea mai mare in capacitatea anvelopelor de a transmite forte, dar necesita contact intim intre anvelopa si calea de rulare. Aceasta scade foarte mult in cazul suprafetelor acoperite cu praf, apa sau gheata. In acest moment, aderenta generata prin deformare (histereza) devine mai importanta.

Acum intervine o alta proprietate deosebita a cauciucului, viscoelasticitatea. Cauciucul este elastic si se muleaza pe iregularitatile suprafetei de rulare. In acelasi timp, cauciucul este viscoelastic, adica nu isi recapata forma initiala in totalitate. Incercati sa apasati unghia intr-o anvelopa de strada si veti vedea ca isi revine complet. Incercati acelasi lucru cu o anvelopa de curse; urma lasata de unghie dispare foarte incet. Acesta este un exemplu simplu si eficient de testare a histerezei sau a pierderii de energie in cauciuc; cauciucul cu histereza putina isi revine repede, pe cand cauciucul de inalta gistereza are nevoie de mult timp pentru a-si reveni in urma deformarii.

Mentinerea presiunii corecte din anvelope

by

Mentinand cauciucurile la presiunea corecta, reduceti costurile de utilizare si mariti durata de folosinta a anvelopelor dumneavoastra. Indiferent de tipul anvelopei auto ( anvelopa de vara sau anvelope de iarna), cauciucurile umflate insuficient se incalzesc excesiv, utilizeaza mai mult carburant si se uzeaza mai repede. Si in caz contrar, umflarea excesiva a anvelopei reduce durata de viata, aderenta si tinuta de drum in viraje.

Principalele doua dezavantaje ale unei presiuni incorecte sunt uzura anvelopei si consumul de carburant, implicit emisiile de CO2. Pentru a evita o situatie neplacuta, va recomandam sa respectati sfaturile producatorului privind conditiile de utilizare, intretinerea corespunzatoare a anvelopelor si verificarea lor periodic la un service auto.

presiune anvelopa si durata de viata anvelopePresiunea se verifica atunci cand anvelopa este rece (anvelope nerulate in ultimele 2 ore sau care au parcurs mai putin de 3 km la viteza redusa). Daca anvelopele sunt calde in timpul verificarii, adaugati 0,3 bari la presiunea recomandata de constructorul auto. Verificati din nou atunci cand anvelopele sunt reci. De asemenea, va recomandam sa nu dezumflati niciodata o anvelopa cand este calda.

Anvelopele pierd in mod natural presiunea (aproximativ 0,06 bari pe luna). Exista si alte cauza ce accelereaza la pierderea de presiune, cum ar fi:

– spargerea accidentala

– valva care trebuie schimbata la fiecare inlocuire a anvelopei

– capacelul valvei esential pentru a garanta etanseitatea

– janta care trebuie curatata la fiecare montare a anvelopei.

Nu uitati ca o anvelopa auto umflata corect sporeste siguranta si confortul dumneavoastra, mareste siguranta participantilor la trafic, influenteaza durata de viata a cauciucului, este mai economica si respecta mai mult mediul.