uzura anvelope

Aderenta anvelopei – tipuri de frecare

by

Frecarea este mecanismul care transforma energia dinamica in energie termica (caldura). Asa cum exista doua feluri de frecare intre cauciucuri si asfalt (aderenta mecanica a componentei elastice a cauciucului la neregularitatile suprafetei drumului si adeziunea molecular tranzitorie cand o parte din materialul cauciucului este transferata suprafetei drumului), la fel si in cazul franarii exista doua feluri de de frecare: frecare abraziva si frecare aderenta.

1. Frecarea abraziva – implica ruperea legaturilor cristaline ale materialelor ambelor componente active ale sistemului de franare, placute si respectiv discuri de frana. Ruperea acestor legaturi genereaza caldura de frecare.  In cazul frecarii abrazive, legaturile cristaline la nivel molecular ale materialului din compozitia placutei (si intr’o mai mica masura ale discurilor)  sunt rupte permanent. Materialul mai dur il uzeaza pe cel mai moale (in cazul nostru speram ca discurile vor “uza” placutele si nu invers).

Placutele a caror functionalitate se bazeaza pe frecarea abraziva au o rata de uzura foarte ridicata si tind sa cedeze la temperaturi ridicate. Cand aceste placute vor atinge temperatura maxima de lucru eficient, ele vor incepe sa transfere material din compozitia lor discurilor intr-o maniera necontrolata si neuniforma. Aceasta este si explicatia micilor protuberante de pe suprafata discurilor ce pot cauza mici variatii in grosimea lor si a caror rugozitate creeaza senzatia de vibratii pe care multi dintre noi au experimentat-o dupa perioade mai lungi de franari puternice si repetate.

2. Frecarea aderenta – in cazul frecarii aderente, o parte din materialul placutelor se disperseaza de-a lungul suprafetei de contact si interactiune dintre placute si disc si formeaza un foarte subtire strat de material de placuta pe suprafata discului.  Suprafetele de frecare (contact) ale ambelor componente ale sistemului de franare, placute – discuri sunt invaluite in acelasi material, material ce poate acum traversa aceasta zona in ambele directii iar legaturile cristaline ce se rup se refac imediat.

In practica, in cazul frecarii aderente dintre placute si discuri, legaturile cristaline dintre materialul placutei si depozitele de pe disc sunt de natura tranzitorie – unele sunt rupte in timp ce altele se refac, proces ce se repeta continuu.

aderenta anvelope tipuri de frecare

De ce este atat de importanta presiunea din anvelope?

by

Presiunea corecta de umflare a pneurilor este fundamentala. Cu toate acestea, sunt multi cei care trec cu vederea controlarea presiunii. Unitatea de masura a presiunii este bar sau psi, iar presiunea variaza in functie de temperatura anvelopelor. Pe langa temperatura, presiunea mai este influentata de conditiile de drum si de viteza de deplasare. Trebuie tinut cont de faptul ca anvelopele auto sunt permeabile, adica aerul poate patrunde prin peretele lor exterior. La un rulaj normal (mediu), o anvelopa pierde intr-o luna cam 0.14 bar. Din acest motiv este important sa verificati/ajustati periodic presiunea din anvelope.

O presiunea insuficienta creste vulnerabilitatea pneului la loviturile cu bordurile sau capacele de canal de pe sosea. Rezistenta mai mare la rulare cauzata de umflarea defectuoasa (sub valoarea corecta) a pneurilor, se traduce printr-un efort mai mare al motorului. De aici rezulta cresterea consumului de combustibil cu 2-3% , dar cu varfuri superioare de 15% in cazul unei dezumflari evidente. Uzura benzii de rulare creste la diminuarea presiunii: se poate estima o uzura mai accentuata cu 20% in cazul reducerii presiunii de umflare cu acelasi procentaj. Uzarea profilului devine in plus neregulata (partile laterale se uzeaza mai mult decat sectiunea centrala).

Pentru controlul presiunii din anvelope, cauciucul trebuie sa fie rece. Practic, presiunea nu trebuie masurata imediat dupa ce a-ti rulat cu masina; in cazul in care  nu se poate evita aceasta situatie, pneurile calde trebuie umflate cu cel putin 0,3 bar in plus comparativ cu presiunea normala recomandata. Nu uitati sa mariti presiunea, respectand indicatiile constructorului, cand masina este incarcata. Daca aveti dubii, este mai bine sa umflati cu 2 sau 3 zecimi in plus fata de valoarea prescrisa: astlel se penalizeaza usor confortul dar se avantajeaza consumul si siguranta.

importanta presiune anvelope auto

Cauciucuri – intretinere, verificare si depozitare

by

1. Verificare

Anvelopele trebuie verificare periodic pentru a asigura confortul si siguranta soferului pe termen lun. Pentru a nu intampina dificultati in verificarea anvelopelor va recomandam sa:

–  verificarea lunara a presiunii anvelopelor (inclusiv a rotii de rezerva) si ajustarea acesteia in cazul in care nu corespunde cu presiunea recomandata

–  verificarea presiunii din anvelope se face la rece, practic atunci cand automobilul nu a circulat cu cel putin 2 ore inainte sau a circulat 3 km cu viteza redusa

–  verificarea regulata a presiunii anvelopelor chiar si in cazul umflarii cu azot

–  in cazul in care se pierde mai multa presiune, verificati starea externa si interna a anvelopei, dar si starea jantei si a valvei

2.Intretinere

Anvelopele trebuie intretinute corespunzator pentru a le prelungi durata de utilizare si pentru a va putea bucura de investitia pe care ati facut-o pentru masina dumneavoastra. Pentru a nu intampina dificultati in intretinerea anvelopelor va recomandam sa:

–  respectati instructiunile si recomandarile de utilizare ale producatorului anvelopei

–  pentru orice problema trebuie consultat un profesionist si verificata masina la un service auto

–  verificati gradul de uzura al anvelopei auto si in cazul in care s-a atins gradul maxim de uzura trebuie sa le inlocuiti

–  consultarea unui profesionist atunci cand se observa o uzura anormala sau o uzura diferita la anvelopele de pe aceeasi osie

– orice perforare, taietura sau deformare vizibila trebuie verificata de un profesionist. Nu folositi o anvelopa deteriorata sau care a rulat pe janta

–  alegeti anvelope specifice fiecarui anotimp: anvelope de vara pentru anotimpul cald si anvelope de iarna pentru anotimpul rece

3. Depozitare

Anvelopele trebuie depozitate intr-un loc aerisit, uscat si racoros, departe de orice substanta chimica, solventi sau hidrocarburi susceptibile de a degrada calitatea amestecului de cauciuc si departe de orice obiect ascutit care ar putea intepa anvelopa. Pentru a nu intampina dificultati in depozitarea anvelopelor va recomandam sa:

–  utilizati manusi de protectie in timpul manevrarii anvelopelor

–  anvelopele sa nu fie depozitate una peste alta o perioada lunga de timp decat daca anvelopele sunt montate pe jante si umflate

–  sa evitati sa depozitati diverse obiecte pe anvelope

–  sa evitati proximitatea oricarei flacari sau obiect incandescent, material care ar putea provoca scantei sau descarcari electrice (de ex.: incarcatoare de baterii)

intretinere anvelope, depozitare cauciucuri, verificare anvelope

Anvelope – care sunt motivele pentru care trebuie inlocuite?

by

Principalul motiv pentru care anvelopele sunt inlocuite se refera la confortul si siguranta pe care acestea trebuie sa o ofere soferului. Practic inlocuirea anvelopelor este o decizie pe care proprietarul vehiculului trebuie sa o faca mai devreme sau mai tarziu. Soferul trebuie sa tina cont de factori precum conditiile in care a fost exploatata anvelopa, modul cum a fost intretinuta anvelopa, inspectia vizuala si performantele dinamicii cauciucului. Anvelopele trebuie inlocuite in momentul in care temperatura creste/scade peste/sub 7 grade. In primul caz in sezonul rece trebuie sa folositi anvelope de iarna, iar in al doilea caz in anotimpul cald trebuie sa folositi anvelope de vara.

Un alt motiv pentru care anvelopele trebuie inlocuite, il reprezinta uzura sau deteriorarile. Practic, anvelopele trebuie scoase din uz deoarece nivelul minim acceptat al gradului de uzura a fost atins, cauciucul prezinta deteriorari sau accidente (pene, taieturi, lovituri, fisuri, galme, sub-presiune, suprasarcina). Din aceasta cauza, anvelopele, inclusiv cea de rezerva, trebuie sa fie inspectate regulat la fiecare doua saptamani. Inspectia periodica contribuie foarte mult la prelungirea duratei de viata a acestora. Daca identificati sau suspectati o deteriorare, trebuie sa apelati pentru o verificare profesionista la un service specializat.

In momentul in care v-ati hotarat sa inlocuiti anvelope trebuie sa va ganditi daca veti cumpara anvelope auto noi sau anvelope second hand. Producatorii de anvelope recomanda alegerea anvelopelor noi deoarece exista dezavantaje in achizitionarea unor cauciucuri second hand daca nu cunoasteti foarte bine informatii despre istoricul acestora. In alegerea anvelopelor puteti consulta un service profesionist de anvelope atunci cand aveti intrebari despre acestea. Este important sa cunoasteti dimensiunea, tipul, modelul, etc cauciucurilor pe care le aveti pe masina. De asemenea, asigurati-va ca toate anvelopele vehiculului provin de la acelasi producator si au acelasi profil al caii de rulare.

inlocuire anvelope auto

Anvelope – Presiunea corecta de umflare

by

Presiunea corecta de umflare a anvelopelor este fundamentala. Cu toate acestea, sunt multi cei care trec cu vederea controlarea presiunii. O presiune insuficienta cauzeaza o crestere a deformatiei materialului carcasei si astfel, incalzirea sa, insotita de rezistenta mai mare la rulare si de un contact inconstant intre banda de rulare si sol. In afara de aceasta, creste vulnerabilitatea anvelopelor auto la loviturile cu bordurile sau capacele de canal de pe sosea.

Rezistenta mai mare la rulare cauzata de umflarea defectuoasa (sub valoarea corecta) a cauciucurilor, se traduce printr-un efort mai mare al motorului. Din acest motiv creste consumului de combustibil cu 2-3%. Uzura benzii de rulare creste la diminuarea presiunii: se poate estima o uzura mai accentuata cu 20% in cazul reducerii presiunii de umflare cu acelasi procentaj. Uzarea profilului devine in plus neregulata (partile laterale se uzeaza mai mult decat sectiunea centrala).

Pentru controlul presiunii anvelopelor trebuie sa fie la temperatura mediului inconjurator, altfel valoarea masurata este aparent superioara celei efective. Pentru aceasta nu trebuie masurata presiunea dupa un parcurs mai lung: doar daca nu se poate evita aceasta situatie, anvelopelor auto calde trebuie umflate cu cel putin 0,3 bar in plus comparativ cu presiunea normala recomandata. Nu uitati sa mariti presiunea, respectand indicatiile producatorilor de anvelope auto, cand masina este incarcata. Daca aveti dubii, este mai bine sa umflati cu 2 sau 3 zecimi in plus fata de valoarea prescrisa: astlel se penalizeaza usor confortul dar se avantajeaza consumul si siguranta.

Este important sa controlati constant starea cauciucurilor dumneavoastra si presiunea din anvelope. Ideal, verificarea trebuie facuta o data la fiecare doua saptamani, dar acest lucru nu se intampla des. O luna reprezinta un in­terval potrivit, care satisface cel mai bine exi­gentele de siguranta si functionalitate. In plus, doar o minoritate restransa de auto­mobilisti detin un compresor portabil de calitate pentru a verifica si remedia pe cont propriu presiunea. lar la benzinarii acest serviciu nu este disponibil intotdeauna (fie compresorul este defect, fie nu exista pistolul de umflat), plus ca dese­ori manometrele respective au o precizie du­bioasa.

Fara sa mai punem la socoteala ca este gresit sa masuram presiunea cauciucurilor cand acestea sunt calde, dupa un rulaj prin oras sau pe autostrada, deoarece cresterea temperaturii determina o crestere aparenta a presiunii. De aceea, sfatul este de a apela la vul­canizare. Pretul nu este mare, iar ma­nometrele noastre sunt verificate metrologic periodic. In plus, un specialist poate identifica mai usor eventualele va­tamari ale anvelopei, cum ar fi taieturile, gal­mele sau uzura neregulata care, daca sunt ignorate, pot fi foarte periculoase.

presiune corecta de umflare a anvelopei