Anvelope – care sunt motivele pentru care trebuie inlocuite?

16/05/2011 by Specialist anvelope

Principalul motiv pentru care anvelopele sunt inlocuite se refera la confortul si siguranta pe care acestea trebuie sa o ofere soferului. Practic inlocuirea anvelopelor este o decizie pe care proprietarul vehiculului trebuie sa o faca mai devreme sau mai tarziu. Soferul trebuie sa tina cont de factori precum conditiile in care a fost exploatata anvelopa, modul cum a fost intretinuta anvelopa, inspectia vizuala si performantele dinamicii cauciucului. Anvelopele trebuie inlocuite in momentul in care temperatura creste/scade peste/sub 7 grade. In primul caz in sezonul rece trebuie sa folositi anvelope de iarna, iar in al doilea caz in anotimpul cald trebuie sa folositi anvelope de vara.

Un alt motiv pentru care anvelopele trebuie inlocuite, il reprezinta uzura sau deteriorarile. Practic, anvelopele trebuie scoase din uz deoarece nivelul minim acceptat al gradului de uzura a fost atins, cauciucul prezinta deteriorari sau accidente (pene, taieturi, lovituri, fisuri, galme, sub-presiune, suprasarcina). Din aceasta cauza, anvelopele, inclusiv cea de rezerva, trebuie sa fie inspectate regulat la fiecare doua saptamani. Inspectia periodica contribuie foarte mult la prelungirea duratei de viata a acestora. Daca identificati sau suspectati o deteriorare, trebuie sa apelati pentru o verificare profesionista la un service specializat.

In momentul in care v-ati hotarat sa inlocuiti anvelope trebuie sa va ganditi daca veti cumpara anvelope auto noi sau anvelope second hand. Producatorii de anvelope recomanda alegerea anvelopelor noi deoarece exista dezavantaje in achizitionarea unor cauciucuri second hand daca nu cunoasteti foarte bine informatii despre istoricul acestora. In alegerea anvelopelor puteti consulta un service profesionist de anvelope atunci cand aveti intrebari despre acestea. Este important sa cunoasteti dimensiunea, tipul, modelul, etc cauciucurilor pe care le aveti pe masina. De asemenea, asigurati-va ca toate anvelopele vehiculului provin de la acelasi producator si au acelasi profil al caii de rulare.

Trecerea la anvelope de vara in sezonul cald

29/04/2011 by Specialist anvelope

Toti producatorii de anvelope recomanda inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelopele de vara atunci cand temperatura depaseste 7 grade Celsius. Continuarea folosirii anvelopelor de iarna pe timp de vara nu este o solutie buna fiindca acestea se uzeaza rapid prin incalzire excesiva. Din cauza temperaturilor mari din timpul anotimpului cald compozitia cauciucului de iarna se inmoaie foare mult, iar la franari bruste uzura este foarte puternica.

Sfaturi pe care le veti gasi utile la trecerea la cauciucurile de vara:

1. La demontarea anvelopelor de iarna, notati kilometrii parcursi cu acestea si marcati cu creta pe anvelope pozitia fiecarei roti pe masina. Este important sa pastrati aceste date pentru ca va vor fi de mare ajutor la montarea cauciucurilor iarna viitoare, precum si la rotirea anvelopelor.

2. Nu se recomanda folosirea aceleasi jante si pentru anvelopele de vara, deoarece la transbordare riscati sa distrugeti anvelopele. La demontare se pot dezlipi cu greutate flancurile de pe metalul jantelor, chiar se pot rupe sau sfasia sau se pot distruge si valvele.

3. Anvelopele de iarna demontate de pe jante trebuie curatate, spalate, uscate, presarate cu pudra de talc si pentru a le intretine corespunzator trebuie acoperite cu huse. De asemenea, anvelopele de iarna se pastreaza intr-un loc uscat, ferit de razele soarelui si nu se pun unele peste altele pentru ca se deformeaza.

4. Verificati intotdeauna anvelopele de vara care urmeaza a fi montate pe masina dumneavoastra. Daca acestea prezinta umflaturi, fisuri sau taieturi pe flancuri sau pe calea de rulare, atunci trebuie inlocuite cu anvelope noi.

5. Verificati jantele. Inlaturati petele de rugina care au aparut pe marginile jantelor si refaceti stratul de vopsea de protectie deteriorat. In acelasi timp la montarea pe jante nu folositi ventile vechi, ci puneti altele noi. O valva defecta poate deveni un adevarat pericol pentru deplasarea dumneavoastra in siguranta.

6. Dupa montare si echilibrare, pe autoturism trebuie verificat si reglat paralelismul si unghiurile de convergenta, doar astfel veti fi siguri ca anvelopele de vara se vor uza uniform.

7. Trebuie sa tineti cont ca pe aceeasi axa se vor monta doua roti cu anvelope de aceleasi dimensiuni, de aceeasi uzura, aceeasi marca, model, desen si profil.

Anvelopele resapate versus anvelope noi

25/04/2011 by Specialist anvelope

Inainte sa iti cumperi anvelope din magazin iti recomandam sa stii ce anume sa cauti: dimensiunea anvelopei, informatii despre marcile preferate, etc. Deoarece unele persoane tind sa aleaga in functie de pret, trebuie sa cunosti care sunt diferentele dintre o anvelopa resapata si o anvelopa noua.

Anvelopele resapate sunt mai grele decat unele noi. Acest lucru se intampla pentru ca banda de rulare noua, care urmeaza sa fie lipita pe corpul anvelopei vechi, este mai groasa si se folosesc mai multe materiale adezive. In plus, cauciucul folosit este unul de calitate mai slaba. Totusi, cum se face dintr-un cauciuc uzat, un cauciuc care arata ca si nou? Anvelopele folosite se recicleaza. Mai precis, cand aruncam un set de anvelope uzate, sunt sanse ca ele sa devina niste anvelope resapate.

Evident, nu toate cauciucurile aruncate pot fi transformate in anvelope rasapate. Se aleg anvelopele cu o data de fabricatie mai recenta si care nu prezinta nicio alta uzura in afara de cele la banda de rulare. O astfel de anvelopa este special tratata si curatata de vechea banda de rulare. Dupa care, la cald, se lipeste o banda de rulare noua si un strat subtire de cauciuc pe peretii laterali, pentru a da o nota de cauciuc nou. Practic, se reia procesul de fabricatie a anvelopei de la etapa in care se monteaza banda de rulare.

Pentru cumparator principalul avantaj al unor anvelope resapate este pretul mic. Totusi acest lucru poate reprezenta un dezavantaj. Nu tot ce este ieftin este automat si bun. Sunt sanse ca montarea noii benzi de rulare aceasta sa nu fie etansa si sa existe scapari de aer sau la viteze mari sa inceapa sa se desprinda putin si sa scape aer. Mai putem intalni anvelope resapate care nu sunt echilibrate cum trebuie si este necesara o mare cantitate de plumb la vulcanizare pentru a le echilibra bine. Avand o greutate mai mare, va exista o influenta negativa asupra consumului masinii noastre. Si, nu in ultimul rand, uzura unei astfel de anvelope este mai mare.

In cazul anvelopelor noi nu vor exista problemele enumerate anterior, deoarece acestea au fost fabricate de la 0 si sunt verificate inainte sa fie puse spre vanzare. Inainte sa inlocuiti anvelopele auto trebuie sa stiti ce buget aveti si poate veti gasi anvelope ieftine si noi.

Anvelope ieftine – avantaje si dezavantaje legate de pret

24/04/2011 by Specialist anvelope

In unele magazine se vand anvelope ieftine care datorita pretului atrag multi cumparatori. Insa acestea sunt anvelope resapate sau mai bine spus, reconstruite. Deoarece este sezonul cand anvelopele de iarna trebuie inlocuite cu anvelopele de vara, trebuie sa stiti sa faceti o alegere corecta. Care este insa diferenta dintre anvelopele noi si anvelopele resapate?

In primul rand pretul. Primul lucru pe care il sesizezi cand vrei sa cumperi astfel de anvelope e diferenta de pret. Anvelopele resapate sunt niste anvelope ieftine, dar de ce este aceasta diferenta mare de pret si care sunt avantajele / dezavantajele unei astfel de anvelope, sunt lucruri pe care nu le cunosc cumparatorii.

Anvelopele noi se se fabrica de la 0, adica materialul elementelor se fabrica din diverse ingrediente care sunt amestecate si iau forma unei anvelope. In schimb, anvelopele resapate au o baza veche a unui cauciuc folosit. Cauciucurile noi se fabrica complet in urma unui proces care are loc in acelasi timp: formarea corpului de baza, a peretilor (balon) si a benzii de rulare. Toate acestea se formeaza la cald si se unesc in timpul construirii cauciucului care dureaza sub o ora intr-o fabrica de renume. Anvelopele resapate se fabrica dintr-un cauciuc vechi si o banda de rulare noua.

Principalul motiv pentru care anvelopele resapate sunt mai ieftine decat unele noi, implica direct cauciucul. La un cauciuc nou, costa mult mai mult fabricarea balonului si a bazei, care are multe elemente si structura metalica sau sintetica, decat banda de rulare. La un cauciuc resapat aceasta baza exista deja, fiind a unui cauciuc vechi, la care se adauga doar banda de rulare noua. Deci un cauciuc resapat este mai ieftin pentru ca are doar banda de rulare noua, in rest, pe dedesubt, este un cauciuc vechi.

In unele magazine se vand anvelope ieftine care datorita pretului atrag multi cumparatori. Insa acestea sunt resapate sau mai bine spus, reconstruite. Care este insa diferenta dintre anvelopele noi si anvelopele resapate?

Anvelope noi – un nou sistem de etichetare introdus de UE

20/04/2011 by Specialist anvelope

Pentru a oferi informatii standardizate cu privire la eficienta consumului de carburant, gradul de aderenta pe carosabilul ud si zgomotul produs in timpul rularii, Uniunea Europeana urmeaza sa introduca un sistem de etichetare obligatoriu pentru toate anvelopele noi. Pana in luna noiembrie 2012 toate anvelopele noi vandute in Europa vor trebui sa poarte aceasta eticheta.

Noua eticheta are scopul de a oferi utilizatorilor finali cateva informatii esentiale pentru a-i ajuta la alegerea anvelopelor noi. Pentru a interpreta corect noua eticheta in continuare va vor oferi urmatoarele exemple:

Rezistenta la rulare (Eficienta consumului de carburant)

Eficienta consumului de carburant este importanta atat pentru reducerea emisiilor de CO2 cat si pentru reducerea costurilor cu combustibilul. Categoriile sunt de la A (verde) la G (rosu). Categoria D nu se utilizeaza in acest caz. Diferenta dintre o categorie si alta se materializeaza intr-o variatie a consumului de carburant intre 0,10 l si 0,15 l la 100 de km pentru un autoturism cu un consum mediu de 6,6 l/100km.

Gradul de aderenta pe carosabil ud (Performanta la franare)

Gradul de aderenta este o caracteristica esentiala din punct de vedere al sigurantei si se refera la capacitatea anvelopelor de a frana vehiculul cat mai rapid pe carosabil ud, putand fi exprimat ca distanta de franare. Categoriile sunt de la A la G. D si G nu se utilizeaza in acest caz. Diferenta dintre o categorie si urmatoarea se materializeaza intr-o variatie a distantei de franare de una pana la doua lungimi de autovehicul (intre 3 si 6 metri) atunci cand se franeaza de la viteza de 80 km/h. Diferenta dintre categoriile A si F depaseste 18 metri in ceea ce priveste distanta de franare.

Zgomotul (Emisia de zgomot exterior)

Acesta reprezinta zgomotul exterior produs de anvelopa in timpul rularii si se masoara in decibeli. Cu cat numarul de bare negre indicat pe eticheta este mai mare, cu atat anvelopele vor produce mai mult zgomot.