anvelope vara

Ce trebuie sa stiti despre montarea anvelopelor

by

Anvelopele cu banda de rulare directionala sunt concepute sa functioneze si sa aiba performante maxime, prin montarea intr-o anumita directie data. De obicei pe flancuri se gasesc sageti indicatoare de sens. Daca sunt montate invers, anvelopele nu vor mai avea aceleasi performante, iar riscul de uzare prematura si neuniforma creste dramatic.

Anvelope cu banda de rulare unidirectionala sunt concepute sa functioneze si sa aiba performante maxime prim montarea pe o anumitra parte. Pe flancurile anvelopei se gasesc indicatori de pozitie (inside sidewall sau outside sidewall). Daca sunt montate invers, anvelopele nu vor mai avea aceleasi performante, iar riscul de uzare prematura si neuniforma creste dramatic.

Anvelope Run Flat se gasesc pe piata sub diferite nume in functie de producator. Anvelopele Run Flat sunt concepute sa poata rula in conditii de securitate cu presiune zero pe o distanta de 50 km cu o viteza mxima de 90km/h. Este obligatoriu ca janta sa aiba instalata un sensor de monitorizare a presiunii astfel incat conducatorul automobilului sa stie exact momentul cand roata a facut pana. Rularea pe o distanta mai mare decat cea stabilita de producator duce inevitabil la distrugerea acesteia. Autoturismele fara roata de rezerva sunt dotate uzual cu anvelope Run Flat. Exemple de anvelope Run Flat: anvelope Bridgestone RFT (Run Flat Tire), anvelope Dunlop DSST (Dunlop Self-Supporting Technology), anvelope Firestone RFT (Run Flat Tire), anvelope Goodyear EMT (Extended Mobility Technology), anvelope Kumho XRP, anvelope Michelin ZP (Zero Pressure), anvelope Pirelli RFT (Run Flat Technology) si anvelope Yokohama Run Flat.

Anvelope PAX SYSTEM – conceptie Michelin – Flat sunt concepute sa poata rula in conditii de securitate cu presiune zero pe o distanta de 200 km cu o viteza maxima de 80km/h. Este obligatoriu ca janta sa aiba instalat un sensor de monitorizare a presiunii astfel incat conducatorul automobilului sa stie exact momentul cand roata a facut pana. Rularea pe o distanta mai mare decat cea stabilita de producator duce inevitabil la distrugerea acesteia.

anvelope michelin pax system



Anvelope vara second hand – ce trebuie sa stiu despre ele?

by

Producatorii de anvelope recomanda inlocuirea anvelopelor de iarna cu anvelope de vara atunci cand temperatura creste peste 7 grade Celsius. Alegerea corecta a unei anvelope de vara este importanta pentru masina dumneavoastra, deoarece cauciucul constitue singurul punct de contact intre automobil si suprafata de drum. Nu toti soferii aleg sa achizitioneze anvelope de vara noi, ci se axeaza si pe anvelopele de vara ieftine second hand. Deoarece se inregistreaza o crestere a vanzarilor de anvelope auto in aceasta perioada, este important sa cunoasteti cum sa alegeti corect o anvelope second hand.

In primul rand la cumparare verificati aspectul exterior al anvelopei, ca aceasta sa nu aiba taieturi,perforari sau deformatii. Pentru a veni in ajutorul dumneavoastra va recomandam sa mergeti la atelierele de vulcanizare care au la vanzare anvelope second–hand sau sa optati pentru un magazin online de anvelope. Acestia va ofera posibilitatea de a vi le monta pe masina, va ofera garantie pe anvelopa si exista posibilitate ca in urma montajului sa se observe anumite probleme pe suprafata anvelopei auto. De asemenea, este indicat ca macar pe aceeasi punte anvelopele sa fie identice din toate punctele de vedere (marca, tip, dimensiuni, grad de uzura).

Un alt aspect pe care trebuie sa il luati in calcul se refera la gradul de uzura al anvelopei second hand. Nu va recomandam sa cumparati o anvelopa second hand extrem de uzata pentru ca dupa putin timp va trebui din nou schimbata. Pentru siguranta dumneavoastra, incercati sa gasiti anvelope second hand realizate de alege una din marcile premium si anume anvelope Micheline, anvelope Bridgestone, anvelope Goodyear, anvelope Continental, etc. Si nu in ultimul rand, aveti grija sa fie potrivite anotimpului pentru care le cumparati, de preferat anvelopele de vara pentru vara, cauciucuri de iarna pentru iarna.

anvelope vara second hand

Anvelope – Presiunea corecta de umflare

by

Presiunea corecta de umflare a anvelopelor este fundamentala. Cu toate acestea, sunt multi cei care trec cu vederea controlarea presiunii. O presiune insuficienta cauzeaza o crestere a deformatiei materialului carcasei si astfel, incalzirea sa, insotita de rezistenta mai mare la rulare si de un contact inconstant intre banda de rulare si sol. In afara de aceasta, creste vulnerabilitatea anvelopelor auto la loviturile cu bordurile sau capacele de canal de pe sosea.

Rezistenta mai mare la rulare cauzata de umflarea defectuoasa (sub valoarea corecta) a cauciucurilor, se traduce printr-un efort mai mare al motorului. Din acest motiv creste consumului de combustibil cu 2-3%. Uzura benzii de rulare creste la diminuarea presiunii: se poate estima o uzura mai accentuata cu 20% in cazul reducerii presiunii de umflare cu acelasi procentaj. Uzarea profilului devine in plus neregulata (partile laterale se uzeaza mai mult decat sectiunea centrala).

Pentru controlul presiunii anvelopelor trebuie sa fie la temperatura mediului inconjurator, altfel valoarea masurata este aparent superioara celei efective. Pentru aceasta nu trebuie masurata presiunea dupa un parcurs mai lung: doar daca nu se poate evita aceasta situatie, anvelopelor auto calde trebuie umflate cu cel putin 0,3 bar in plus comparativ cu presiunea normala recomandata. Nu uitati sa mariti presiunea, respectand indicatiile producatorilor de anvelope auto, cand masina este incarcata. Daca aveti dubii, este mai bine sa umflati cu 2 sau 3 zecimi in plus fata de valoarea prescrisa: astlel se penalizeaza usor confortul dar se avantajeaza consumul si siguranta.

Este important sa controlati constant starea cauciucurilor dumneavoastra si presiunea din anvelope. Ideal, verificarea trebuie facuta o data la fiecare doua saptamani, dar acest lucru nu se intampla des. O luna reprezinta un in­terval potrivit, care satisface cel mai bine exi­gentele de siguranta si functionalitate. In plus, doar o minoritate restransa de auto­mobilisti detin un compresor portabil de calitate pentru a verifica si remedia pe cont propriu presiunea. lar la benzinarii acest serviciu nu este disponibil intotdeauna (fie compresorul este defect, fie nu exista pistolul de umflat), plus ca dese­ori manometrele respective au o precizie du­bioasa.

Fara sa mai punem la socoteala ca este gresit sa masuram presiunea cauciucurilor cand acestea sunt calde, dupa un rulaj prin oras sau pe autostrada, deoarece cresterea temperaturii determina o crestere aparenta a presiunii. De aceea, sfatul este de a apela la vul­canizare. Pretul nu este mare, iar ma­nometrele noastre sunt verificate metrologic periodic. In plus, un specialist poate identifica mai usor eventualele va­tamari ale anvelopei, cum ar fi taieturile, gal­mele sau uzura neregulata care, daca sunt ignorate, pot fi foarte periculoase.

presiune corecta de umflare a anvelopei

Anvelope – Cum se fabrica de la amestecare la vulcanizare

by

1. Amestecare

Materia bruta include pigmenti, substante chimice si aproape 30 de tipuri diferite de cauciuc care sunt amestecate in malaxoare imense numite masini Banbury, care opereaza la temperaturi si presiuni uriase. Acestea combina diferitele materii prime intr-o pasta omogena de culoare neagra si consistenta gumei de mestecat.

2. Extrudare

Cauciucul racit este decupat in placi care sunt transportate catre extrudere pentru modelare. Aceste extrudere pregatesc diferite amestecuri pentru masinile de preincalzire, unde placile sunt despicate in fasii pentru a fi transformate in flancuri, benzi de rulare sau alte componente ale unei anvelope. Un alt tip de cauciuc imbraca materialul textil folosit pentru realizarea corpului anvelopei. De asemenea sunt folosite multe tipuri de materiale textile: poliester, vascoza sau nailon.

3. Talon

O alta componenta a anvelopei, in forma de inel este talonul. Acesta permite pozitionarea si mentinerea anvelopei pe janta.

4. Pliuri

Urmeaza doua straturi de material textil pliat, numite cord. Sunt fixate apoi doua fasii de panza care previn desprinderea anvelopei de pe janta in momentul montarii.

5. Banda de rulare

Fabricantul fixeaza centurile din otel rezistente la perforari, care stabilizeaza banda de rulare. Ultimul element care se monteaza pe anvelopa este banda de rulare. Dupa ce toate componentele sunt presate ferm, anvelopa, numita acum „verde”, poate fi vulcanizata si inspectata.

6. Vulcanizare

Presa de vulcanizare da anvelopei forma definitiva si modelul benzii de rulare. Aceste matrite dau forma si vulcanizeaza anvelopa. Acestea contin modelul benzii de rulare, inscriptiile de pe flancul anvelopei care apartin fabricantului, precum si alte inscriptii conform normelor legale. Anvelopele sunt vulcanizate la peste 300 de grade pentru 12-25 minute, in functie de dimensiuni.

7. Inspectia

In cazul in care anvelopa prezinta chiar si cea mai mica imperfectiune, aceasta este respinsa. Defectele sunt observate fie de ochiul si mana antrenata a unui inspector, fie de masini specializate. Inspectia anvelopei nu se opreste la suprafata. Anvelopele sunt luate la intamplare din linia de productie si inspectate cu raze X pentru a detecta eventuale defecte sau imperfectiuni interne. In plus, cu regularitate, inginerii de control al calitatii aleg la intamplare anvelope si le sectioneaza pentru a studia fiecare detaliu al constructiei care poate afecta performanta, rularea sau siguranta.

etape fabricare anvelope

Cum sa conduci pentru a obtine performante optime

by

Fiecare producator de anvelope de talie mondiala cunoaste cunoaste importanta obtinerii performantei optime de la fiecare anvelopa cumparata de catre consumatorul final. Modul in care o masina este condusa poate duce la uzura excesiva a anvelopelor si la deteriorare. Urmatoarele recomandari va vor ajuta sa va protejati anvelopele si pentru a le prelungi durata de viata.

Conducerea corecta:

• Evitati sa treceti peste sau sa zgariati borduri sau alte obstacole.

• Evitati sa opriti vehiculul pe suprafete acoperite cu ulei, unsoare, motorina sau alte substante chimice.

• Inaintea unor calatorii la viteze mari, reglati intotdeauna presiunea anvelopelor, cu vehiculul complet incarcat.

• Inainte si dupa calatorii lungi sau pe autostrada, examinati cu atentie anvelopele si verificati presiunea acestora (nu verificati presiunea cand anvelopele sunt calde).

• Volanul masinilor echipate cu servodirectie nu trebuie intors in timp ce masina este stationata.

• Evitati sa conduceti pe teren accidentat, neuniform sau neamenajat sau pe teren acoperit cu deseuri. Daca acest lucru este inevitabil, verificati anvelopele imediat dupa, pentru a va asigura ca niciun obiect strain nu s-a blocat in profilul benzii de rulare.

• Examinati flancurile pentru a depista eventualele taieturi sau umflaturi.

• Folositi anvelope de vara pentru sezonul cald si anvelope de iarna pentru sezonul rece.

• Schimbati anvelopele uzate cu anvelope noi. Tineti cont de dimensiunea anvelopelor, de tipul acestora, de producator, etc. Nu optati pentru o anvelopa doar pentru ca pretul este mic.

conduce corect pentru performante anvelope