anvelopa

Anvelope Run Flat cu auto-etansare

by

Anvelopele cu auto-etansare sunt concepute pentru a remedia, imediat si permanent, cele mai multe pene din zona benzii de rulare. Aceste anvelope au calitatiile constructive ale unei anvelope standard cu exceptia unei captuseli suplimentare in interior. De asemenea in zona benzii de rulare aceste anvelope contin o substanta de etansare a intepaturilor, care poate etansa permanent cele mai multe gauri provocate de cuie, buloane sau suruburi pana la 5 mm in diametru.

Anvelope Run Flat cu auto-etansare

Mecanismul de etansare se realizeaza astfel: substanta de etansare (seelant) este impinsa datorita presiunii aerului prin perforatie, iar aceasta in contact cu aerul se intareste.  Aceste anvelope realizeaza mai intai o etansare in jurul obiectului atunci cand anvelopa este perforata si apoi completeaza gaura in banda de rulare atunci cand obiectul este eliminat.

Deoarece aceste anvelope sunt concepute sa etanseze anvelopa imediat dupa perfore, majoritatea soferilor nu vor sti ca au avut o intepatura in anvelopa. De asemenea, deoarece aceste anvelope au caracteristici constructive standard, simptomele traditionale de pierdere de aer care insotesc o pana de cauciuc si avertizeaza soferul ca anvelopa este deteriorata, vor fi vizibile doar in cazul intretinerilor sau verificarilor vizuale directe. Prin urmare, cu auto-etansare anvelopele nu necesita un sistem de avertizare a nivelului scazut de presiune.

Un exemplu de anvelope run flat cu auto-etansare sunt anvelopele ContiSeal Continental.

anvelope continental

Anvelope – alegerea corecta a dimensiunii

by

Inainte de a cumpara o anvelopa verificati ca dimensiunea acesteia sa fie identica cu cea inscrisa in cartea tehnica  a autovehiculului. O neconformitate poate fi sanctionata de RAR, Politia Rutiera sau chiar de societatea de asigurari in cazul unui accident. Trebuie sa luati in calcul aceste situatii si sa consultati cartea tehnica pentru orice neclaritate.

Daca doriti sa inlocuiti anvelopele sau jantele de la un autovehicul cu unele mai mari/late sau mai mici/inguste, consultati mai intai cartea tehnica a autovehicului. In cazul in care aveti nevoie de informatii suplimentare cereti date producatorului de cauciucuri.

Producatorii nu recomanda sa echipati masina cu anvelope care au marimi sau amprente diferite. Amprente diferite inseamna coeficienti de frecare/aderenta diferiti. Acest aspect creste riscul de instabilitate in timpul acceleratiei sau franarii, in special pe o suprafata umeda sau alunecoasa. Exista cazuri la unele autoturisme care din constructie au anvelopele din fata mai mici iar cele din spate mai mari, dar amprenta este la fel la toate.

Un alt caz special este cel al camioanelor, pentru care se folosesc in general 3 tipuri de anvelope cu amprente diferite: pe putea de directie, pe puntea tractoare sau pe puntile remorcii. Pentru utilitare (camionete, microbuze) producatorii recomanda sa folositi numai anvelope cu simbolul “C”. Spre deosebire de anvelopele auto care au in general 5 pliuri, anvelopele tip “C” au 7 pliuri ceea ce le face mai rezistente.

anvelope dimensiune

Cum putem identifica o anvelopa uzata?

by

Producatorii de anvelope recomanda inlocuirea anvelopelor de iarna sau a anvelopelor de vara daca acestea sunt uzate sau prezinta semne vizibile ale uzurii. Pentru a prelungi viata anvelopelor, tot producatorii sfatuiesc soferii ca acestea sa fie verificate periodic de catre persoane autorizate la un service auto si intretinure corespunzator.

Gradul de uzura al unei anvelope se poate identifica dupa semnele vizibile gasite pe banda de rulare, flancul sau valva acesteia. Un alt factor care duce la o uzura prematura a anvelopelor este presiunea neadecvata. Puteti sesiza si semne senzitive precum tinuta de drum incerta, vehicului este instabil in viraje, acvaplanare pe drum umed sau la franare, control dificil al vehicului in functie de starea drumului, etc.

Banda de rulare a anvelopei

–          priviti cu atentie tipul de uzura

–          priviti starea sculpturilor (profunzimea minima admisa legal este de 1.6 mm)

–          verificati starea generala (imbatranire, deformare, uzura etc.)

Flancul anvelopei

–          verificati starea generala a acestuia (imbatranire, uzura etc.)

–          orice intepatura, taietura, deformare vizibila trebuie sa fie verificata in detaliu de catre un specialist in anvelope la un service autorizat.

Valva anvelopei

–          verificati daca aceasta are lungimea adecvata (nu trebuie sa depaseasca bordura cauciucului, insa trebuie sa fie suficient de lunga pentru a permite masurarea presiunii)

–          verificati starea generala a valvei (in utilizare o valva se deterioreaza sub actiunea fortei centrifuge)

–          verificati prezenta capacului si gradul sau de uzura (un capac uzat nu asigura etanseitatea necesara)

–          trebuie inlocuita impreuna cu anvelopa (cu exceptia valvelor metalice)

Prin verificarea gradul de uzura al anvelopei puteti evita situatii neplacute si puteti descoperi care anvelope trebuie sa fie schimbate. La inlocuirea a doua anvelope, este recomandata utilizarea anvelopelor noi sau a celor mai putin uzate pe axa din spate. Alegerea anvelopelor auto noi trebuie sa fie conforma cu echipamentul de prima echipare a unui vehicul, stabilit de constructorul vehiculului respectiv sau de catre un organism oficial.

Anvelope – Glosar

by

Anvelopa = Invelis de protectie a camerei de aer a unui vehicul, confectionat din cauciuc.

Anvelope de vara = Anvelope fabricate special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mari de 7° Celsius. Au un comportament foarte bun pe asfalt uscat sau umed, dar nu este recomandata folosirea lor pe carosabil acoperit cu zapada sau gheata. Fiind fabricate sa reziste la temperaturile ridicate din perioada verii, devin mult prea rigide la temperaturi scazute ceea ce afecteaza in primul rand aderenta anvelopelor.

Anvelope de iarna = Anvelope fabricate special pentru a fi utilizate la temperaturi mai mici de 7° Celsius. Datorita componentelor care isi pastreaza proprietatile la temperaturi scazute si a crestaturilor multiple practicate pe banda de rulare, acest tip de anvelope au o aderenta mai mare pe zapada sau gheata.

Anvelope ranforsate = Anvelope fabricate special cu mai multe pliuri pentru a face fata sarcinilor mari.

Anvelope on road = Anvelope pentru autovehicule 4×4, SUV, fabricate special pentru drumuri asfaltate.

Anvelope off road = Anvelope pentru autovehicule 4×4, SUV, fabricate special pentru a face fata unor conditii in afara drumului. Aceste anvelope pot avea calitati speciale pentru nisip, noroi sau piatra.

Anvelope de directie = Anvelope speciale pentru camion care se monteaza pe puntea de directie.

Anvelope de tractiune = Anvelope speciale pentru camion care se monteaza pe puntea de tractiune, sunt mai canelate pentru a avea un coeficient de aderenta mai mare.

Anvelope de recomarca = Anvelope speciale care se monteaza pe puntile remorcilor. Sunt cazuri cand pentru remorca se folosesc aceleasi anvelope ca la directie.

Amprenta anvelopei (pata de contact) = Suprafata anvelopei care intra in contact cu carosabilul.

Diametrul jantei = Diametrul real al jantei. Acesta se masoara de regula in inci; de exemplu 205/55R15 unde ’15’ este diametrul jantei (1 inch = 2,54 cm).

DOT ( Department Of Transportation) = anvelopa este conforma cu reglementarile din SUA. Dupa acest indicativ apar mai multe coduri din litere/cifre. Acestea exprima anumite detalii de fabricatie cerute de DOT.

Indice de sarcina anvelope = Indice standardizat care indica sarcina maxima pe care o poate transporta o anvelopa; de exemplu 195/65R15 91H unde ’91’ este indicele de sarcina. In cazul in care apar 2 indici ex: 154/151, primul se refera la sarcina maxima a anvelopei cand este montata individual (cand pe o axa sunt 2 roti si se monteaza cate una pe fiecare parte), iar al 2-lea cand anvelopele se monteaza dual (cand pe o axa sunt 4 roti si se monteaza cate 2 pe fiecare parte).

Flanc anvelopa = Partea de anvelope dintre janta si banda de rulare. Suprafata flancului cuprinde toate marcajele si simbolurile referitoare la anvelopa.

Inaltimea profilului/flancului anvelopei= Pentru a incepe vom considera urmatorul exemplu 205/55R15. Astfel valoarea 55 este in % fata de latime (55 % din 205 mm) = 112,75 mm.

Latime anvelopa = Vom porni de la exemplu 205/55R15, unde valoarea 205 este latimea anvelopei in mm.

R (Radial) = Anvelope ale caror corduri (fire rasucite din polyester, nylon sau otel) din pliuri sunt dispuse la 90°. Toate anvelopele fabricate in ultima perioada sunt de tip Radial. Alte tipuri mai sunt B = Bretea sau D = Diagonal. Acestea din urma pot fi intalnite la anvelopele pentru autovehicule speciale folosite in agricultura sau industrie.

Rotation = Sageata care indica sensul de rotatie al anvelopei.

Talon = Partea de anvelopa care intra in contact cu janta. Talonul este un inel cu mai multe straturi din corduri de otel. Scopul acestuia este de a asigura o presiune de contact corespunzatoare intre anvelopa si janta, asigurand etansarea aerului.

Tubeless = Anvelopa care se foloseste fara camera.

Tubetype = Anvelopa care se foloseste numai cu camera.

Simbol de viteza anvelope = Simbol standardizat care indica viteza maxima cu care poate rula anvelopele. Pentru a stabili viteza consultati Tabelul cu simboluri de viteza.

Structura pliurilor = Specifica numarul pliurilor si materialul din care sunt facute cordurile. In cazul unor anvelope destinate autoturismelor, peretii laterali au un pliu din cord de polyester, iar structura coamei are 4 pliuri: unul din cord de polyester, 2 din cord de otel si unul din cord de nylon. La anvelopele destinate camioneltelor, microbuselor sau autoutilitarelor (cele cu simbolul C), peretii laterali au 2 pliuri din cord de polyester iar structura coamei are 5 pliuri: 2 din cord de polyester, 2 din cord de otel si unul din cord de nylon. Anvelopele ranforsate sau cu alte destinatii speciale au mai multe pliuri.

Anvelope noi versus anvelope second hand

by

Anvelopele uzate sau defecte trebuie inlocuite pentru a nu va supune la niste riscuri ce puteau fi evitate. Pe langa urmarile grave pe care le poate produce rularea cu anvelope cu profilul excesiv uzat aceasta poate duce si la amenzi de circulatie si retinerea certificatului de inmatriculare. Atunci cand v-ati hotarat sa achizitionati noile anvelope aveti doua posibilitati: sa cumparati anvelope noi sau anvelope second hand.

Anvelopele noi ofera mai mult decat beneficii legate de aspectul masinii. In plus fata de siguranta imbunatatita prin adancimea completa a profilului, anvelopele noi sunt adesea mai putin zgomotoase in timpul rularii si ofera o calatorie mai comfortabila. Anvelopele noi sunt verificate foarte amanuntit de catre producatori asigurand o siguranta optima pentru dumneavoastra si pentru masina pe care o aveti. Dupa ce ati montat anvelope noi este foarte indicat sa rulati conducand cu viteza moderata primii 200-300 km. Numai dupa ce parcurgeti acesti km, anvelopele vor ajunge la capacitatea de aderenta maxima.

Anvelopele second hand sunt total contraindicate de catre producatorii de anvelope. Nu exista nicio modalitate prin care sa verificati la ce au fost supuse anvelopele sau daca structura anvelopei a fost afectata de socuri mecanice. Daca totusi faceti aceasta alegere nu va uitati doar la adancimea profilului anvelopei second hand pe care intentionati sa o achizitionati. Solicitati montarea acesteia pe janta umflati-o si verificati daca nu prezinta denivelari pe partile laterale.

Daca anvelopele second hand prezinta denivelari, nu trebuie sa le cumparati. Aceste denivelari pot indica o distrugere a structurii de rezistenta a anvelopei (carcasa). Daca nu exista denivelari aceasta nu va garanteaza ca structura interna a anvelopei este intacta. In timpul rularii datorita solicitarilor mecanice orice defect provocat anterior din utilizarea anvelopei poate duce la aparitia de denivelari (galme) si chiar la explozia anvelopei.

anvelope second hand

Din dorinta de a face o investitie sigura sau din dorinta de a economisi bani, soferii sunt pusi in fata unei alegeri pe care trebuie sa o faca pentru masina. Inainte sa va  alegeti anvelopele noi pentru masina, trebuie sa va ganditi la toate avantajele si dezavantajele pe care le au anvelopele second hand in comparatie cu anvelope noi din magazin.

Pe langa informatiile prezentate in articol, va recomandam sa cititi urmatorul articol.