anvelope iarna

Anvelope ieftine – avantaje si dezavantaje legate de pret

by

In unele magazine se vand anvelope ieftine care datorita pretului atrag multi cumparatori. Insa acestea sunt anvelope resapate sau mai bine spus, reconstruite. Deoarece este sezonul cand anvelopele de iarna trebuie inlocuite cu anvelopele de vara, trebuie sa stiti sa faceti o alegere corecta. Care este insa diferenta dintre anvelopele noi si anvelopele resapate?

In primul rand pretul. Primul lucru pe care il sesizezi cand vrei sa cumperi astfel de anvelope e diferenta de pret. Anvelopele resapate sunt niste anvelope ieftine, dar de ce este aceasta diferenta mare de pret si care sunt avantajele / dezavantajele unei astfel de anvelope, sunt lucruri pe care nu le cunosc cumparatorii.

Anvelopele noi se se fabrica de la 0, adica materialul elementelor se fabrica din diverse ingrediente care sunt amestecate si iau forma unei anvelope. In schimb, anvelopele resapate au o baza veche a unui cauciuc folosit. Cauciucurile noi se fabrica complet in urma unui proces care are loc in acelasi timp: formarea corpului de baza, a peretilor (balon) si a benzii de rulare. Toate acestea se formeaza la cald si se unesc in timpul construirii cauciucului care dureaza sub o ora intr-o fabrica de renume. Anvelopele resapate se fabrica dintr-un cauciuc vechi si o banda de rulare noua.

Principalul motiv pentru care anvelopele resapate sunt mai ieftine decat unele noi, implica direct cauciucul. La un cauciuc nou, costa mult mai mult fabricarea balonului si a bazei, care are multe elemente si structura metalica sau sintetica, decat banda de rulare. La un cauciuc resapat aceasta baza exista deja, fiind a unui cauciuc vechi, la care se adauga doar banda de rulare noua. Deci un cauciuc resapat este mai ieftin pentru ca are doar banda de rulare noua, in rest, pe dedesubt, este un cauciuc vechi.

anvelope resapate ieftine

 

In unele magazine se vand anvelope ieftine care datorita pretului atrag multi cumparatori. Insa acestea sunt resapate sau mai bine spus, reconstruite. Care este insa diferenta dintre anvelopele noi si anvelopele resapate?

Tabel indici de viteza anvelope

by

Indicele de viteza reprezinta viteza maxima la care o anvelopa poate transporta sarcina mentionata ca indice de sarcina. Indicii de sarcina si de viteza sunt marcati pe ambele flancuri ale anvelopelor. Pentru a recunoaste usor ce semnificatie are fiecare indice de viteza va rugam sa consultati urmatorul tabel:

Indice Viteza maxima admisa Intalnit cel mai frecvent la
J 100 km/h Camioane si vehicule grele
K 110 km/h Camioane si vehicule grele
L 120 km/h Camioane si vehicule grele
M 130 km/h Camioane si vehicule grele
N 140 km/h Vehicule comerciale usoare, van-uri
P 150 km/h Vehicule comerciale usoare, van-uri
Q 160 km/h Anvelope de iarna pentru autoturisme si SUV-uri si vehicule de teren. De asemnea, unele tipuri de vehicule comerciale.
R 170 km/h Vehicule comerciale si, mai rar, la anvelope de iarna pentru SUV-uri si vehicule de teren.
S 180 km/h Vehicule de teren si anvelope de vara pentru vehicule comerciale usoare.
T 190 km/h Indice de viteza prezent la foarte multe tipuri de anvelope, in special la pneurile pentru autoturisme de cilindree mica si medie atat de vara cat si de iarna sau allseason. Indicele T este prezent de asemenea la multe tipuri de anvelope 4×4 si la anvelope pentru vehicule comerciale usoare.
H 210 km/h Indicele de viteza H este un alt indice foarte frecvent, cel mai adesea la autoturisme de cilindree medie dar si la vehicule de teren utilizate preponderent pe sosea. Mai rar, la cauciucuri pentru vehicule utilitare.
V 240 km/h Autoturisme si vehicule 4×4 SUV de putere medie si mare, cu utilizare frecventa in regim de autostrada. Indicele V este, cu foarte rare exceptii, cel mai ridicat indice de viteza disponibil la anvelopele de iarna.
W 270 km/h Anvelope de vara pentru autoturisme si SUV-uri sportive.
Y 300 km/h Anvelope de vara pentru autoturisme si SUV-uri sportive.

Cum poti repara rapid pana de cauciuc

by

Atunci cand gasesti anvelopa dezumflata cel mai probabil este ca ai o pana de cauciuc. Nu trebuie sa intri in panica. Verifica vizual anvelopa. Daca este intepata de un cui sau bulon, pana la 6 mm  in diametru, ai la indemana o solutie rapida de reparare, fara sa inlocuiesti roata si fara sa folosesti dispozitive, chei tubulare sau pompa. Solutia este spray-ul  pentru umflare si vulcanizare rapida, indiferent daca aveti anvelopa de vara sau anvelope de iarna.

anvelopa dezumflata

Spray-ul pentru umflare si vulcanizare rapida este un recipient plin cu un gaz/amestec de gaze sub presiune combinat cu o soluţie gel de etansare (latex lichid) care reumfla anvelopa si intra in perforarile din suprafata de rulare a anvelopelor auto, etansandu-le. Este compus din recipient,  capac buton cu orificiu  pentru eliberarea amestecului si adaptor pentru supapa de anvelopa. Se gaseste la orice benzinarie sau magazin auto la preturi care variaza pana la 50 lei.

spray pentru umflare si vulcanizareOperatiunile de remediere sunt simple:

  • extrageti, pe cat posibil, obiectul care a perfotrat cauciucul
  • pozitionati anvelopa cu valva in partea superioara
  • scoateti capacelul de pe valva si dezumflati complet cauciucul apasand pe supapa valvei
  • curatati surubul de pe valva
  • agitati energic spray-ul (pe timp friguros este bine sa-l incalziti in maini)
  • insurubati adaptorul de la tubul flexibil la valva anvelopei
  • tinand spray-ul cu capacul in jos apasati pe buton pana cand cauciucul este complet umflat
  • rulati 5-10 km cu viteza moderata pentru ca solutia de etansare sa fie distribuita uniform
  • opriti apoi si controlati vizual roata. Daca se mentine umflata, este bine si puteti sa va continuati calatoria cu maxim 80 km/h pana la primul atelier de vulcanizare

Dimensiuni disponibile:

  • 650ml– pentru anvelope mari, cum ar fi anvelopelor de autobuz si camion
  • 450ml– pentru pneurile normale auto
  • 125ml– pentru anvelopele de motociclete
  • 75ml– pentru anvelopele de biciclete

Amestecuri de gaze:

  • LPG — Liquid Propane Gas – inflamabil dar prietenos cu mediul
  • F12  — Freon F-12 – neinflamabil dar nociv pentru mediu
  • 134a – neinflamabil dar prietenos cu mediul  .

Poate rezista la un ecart de temperaturi cuprins intre -20 si + 50 grade C. Prin usurinta si rapiditatea cu care se foloseste, spray-ul pentru umflat si vulcanizat anvelope reprezinta o solutie „miraculoasa” atunci cand suntem presati de timp.umflare roata anvelopa

Anvelope de vara – noua achizitie pentru masina ta

by

Incepand cu luna aprilie si pana in octombrie este perioada in care este recomandata utilizarea anvelopelor auto de vara, fiind necesara inlocuirea anvelopelor de iarna. Pentru a face aceasta schimbare fara probleme este indicat sa tineti cont de urmatoarele aspecte:

–  Profilul minim acceptat este de 1,6 milimetri, dar recomandabil la anvelopele de vara este sa fie de cel putin 3 milimetri. Cu un profil mai mic de atat, cauciucul poate pierde aderenta pe suprafete ude, iar distanta de franare va fi periculos de lunga. Un profil problematic va poate costa o amenda de pana la 75 de euro in anumite tari din Europa.

–  Varsta anvelopei este un alt element important. Dupa sase ani de utilizare, anvelopele trebuie schimbate. Chiar daca adancimea profilului este inca buna, anvelopele imbatranesc chiar si atunci cand nu sunt folosite. Distanta de franare si sustinerea laterala vor fi din ce in ce mai slabe, iar riscul de accidente creste.

–  Este recomandabil sa montati, pe cat posibil, anvelope de acelasi tip. Nu combinati anvelopele de vara cu anvelopele de iarna, pentru ca performantele sunt puternic afectate.

–  Nu montati jantele decat cu prezoane potrivite. Daca sunt prea scurte se poate intampla ca roata sa iasa de pe ax, iar cele prea lungi vor distruge subansamblele din butuc.

–  Atunci cand montati roata pe masina, strangeti suruburile in diagonala. Cheia ar trebui sa scoata un zgomot dupa ce a parcurs un sfert de rotatie. Strangerea incorecta poate determina deteriorari ale jantei sau, in cel mai rau caz, pierderea rotii in mers

–  Este important ca presiunea in roti sa fie corecta. Daca presiunea este scazuta, atunci anvelopele se uzeaza mai repede si creste si consumul cu pana la 0,5l/100Km. Depasirea presiunii recomandate de producator cu mai mult de 0,3 bar nu este recomandata.

schimbare anvelope vara

Anvelope Goodyear – Scurt istoric producatori anvelope

by

Cea dintai mentiune oficiala despre anvelope dateaza dintr-un manuscris din anul 1350 i.Hr., in care erau descrise rotiile carului faraonului Tutankhamon care erau invelite cu piele. Istoria brandului Goodyear incepe in anul 1898 cand Frank Seiberling a infiintat in Akron, Ohio, SUA, compania The Goodyear Tire & Rubber, utilizand numele lui Charles Goodyear, cel care a descoperit in 1839 vulcanizarea cauciucului natural.

istorie anvelope goodyear

Initial, compania Goodyear cu numai 13 lucratori, a produs cauciucuri pentru biciclete si vagoane. Compania s-a dezvoltat an de an si incepand cu anul 1916 a devenit cea mai mare producatoare de cauciucuri din intreaga lume. La cest fapt au contribuit inovatiile, tehnologiile originale si perfectionarile aplicate anvelopelor. Astazi, compania Goodyear este situata printre primii trei producatori de anvelope auto din lume, fiind prezenta pe cele sase continente cu vanzari anuale mari. Goodyear produce atat anvelope de vara, cat si anvelope de iarna.

anvelope goodyear

In prezent, compania are o productie diversificata, de la anvelope pentru autovehicule, avioane, masini industriale si grele pana la diferite tipuri de furtuni si tuburi elastice, talpi de pantofi si piese pentru aparate si instrumente electrice care necesita drept material de baza cauciucul. De-a lungul celor 112 ani de existenta Corporatia Goodyear a preluat in portofoliul sau alte marci precum anvelope Dunlop, anvelope Fulda, anvelope Debica, anvelope Sava, anvelope Kelly, etc.

Din gama celor mai recente anvelope lansate de Goodyear face parte si anvelopele Goodyear Ultra Grip Ice+ cea mai eficienta anvelopa pentru conditiile extreme ale iernilor nordice, utilizata cu succes in Finlanda, Suedia, Norvegia, Rusia si in Tarile Baltice, care reduc riscurile alunecarii pe gheata si pe zapada. Tehnologia combina invelisul dublu cu canelurile hibride. Acest tip de anvelope este diversificat in 23 de dimensiuni ce corespund utilizarii pe jante cu dimensiuni intre 13 si 17 inch si viteza maxima de 190 km/h.

Anvelope Goodyear Ultra Grip

Pe automobile moderne si-au facut aparitia si alte tehnologii care fac mai sigur rulajul: anvelopele Runflat care pot rula maxim 80 km cu o viteza maxima de 80 km/h in pozitie dezumflata si sistemele de supraveghere a presiunii in anvelope care, potrivit prevederilor UE, se vor generaliza, urmand sa echipeze toate clasele de automobile incepand cu anul 2012.