anvelope

Cum sa schimbi singur anvelopele?

by

Indiferent de motivul pentru care trebuie sa schimbati singur o anvelopa, trebuie sa fiti pregatiti pentru acest lucru si sa stiti ce anume aveti de facut. In continuare respectati urmatorii pasi, pentru a fi organizati si a duce la bun sfarsit schimbarea anvelopelor distruse:

1. Asezati tubul de metal

Tubul de metal trebuie asezat in partea opusa a anvelopei pe care trebuie sa o schimbati. In cazul in care vreti sa schimbati anvelopa din partea dreapta din fata, atunci cel mai bine este sa pozitionati tubul din metal pe partea stanga spate. Acest lucru trebuie facut pentru a va asigura ca masina nu se misca atunci cand este ridicata cu ajutorul cricului.

2. Desurubati piulitele anvelopei

Cu ajutorul cheii speciale pentru anvelope puteti desuruba fiecare piulita. Puteti folosi o bucata de teava de metal sau tubulatura, ca o extindere a cheii de anvelope pentru a debloca piulitele inguste. Va recomandam sa faceti acest lucru intr-un model cruce ( daca incepeti cu piulita din partea stanga sus, continuati cu piulita din partea dreapta jos, si asa mai departe).

3. Ridicati masina si indepartati anvelopele

Puneti cric-ul sub masina in locurile speciale de ridicare asa cum este indicat in manualul de utilizare. Plasarea cric-ului intr-un loc nepotrivit ar putea deteriora caroseria sau sasiul autovehiculului dumneavoastra. Trageti si indepartati anvelopela cu grija. Se poate intampla ca in cazul in care anvelopa inca atinge solul, sa fie nevoie sa ridicati cric-ul putin mai sus.

5. Puneti anvelopa de schimb

Luati anvelopa de schimb si asezati-o in locul anvelopei defecte. Asigurati-va ca roata de rezerva este potrivita pentru modelul masinii dumneavoastra. Dupa ce ati pus noua anvelopa, aveti grija sa asezati fiecare piulita la locul ei si sa le strangeti (initial incearcati sa le strangi cu mana). Asezati piulitele in forma de cruce, procedand la fel ca si atunci cand le-ati desurubat. Cu ajutorul cheii de anvelope strangeti fiecare piulita

6. Coborati masina si verificati anvelopa

Coborati cric-ul si depozitati-l in portabaj. Verificati daca ati strans corect piulitele si daca totul este in ordine. Indepartati urechiusa anvelopei. La final, aranjati restul de instrumentele la locul lor in portbagaj si nu uitati sa mergeti la un service auto cu prima ocazie pentru a verifica anvelopele. De asemenea, va recomandam sa mergeti si la vulcanizare pentru a repara cauciucul intepat.

schimbare anvelope singur



Anvelope de vara – alegerea lor in anotimpul calduros

by

Este necesar sa achizitionati un set de anvelope pentru vara si alt set de anvelope pentru iarna. Daca nu veti proceda asa, diferenta de temperatura dintre cele doua sezoane va poate crea multe greutati. Anvelopele auto de vara, datorita retetei de cauciuc incorporate, sunt destinate functionarii la temperaturi peste 7 grade Celsius. Sub aceasta valoare, cu cat temperaturile sunt mai mici, moleculele cauciucului din banda de rulare ingheata, anvelopa se intareste si astfel isi pierde principala sa proprietate – aderenta la sosea.

Folosirea unei anvelope de vara pe timp de iarna afecteaza serios performantele masinii respectiv si siguranta ei: nu se mai pot utiliza viteze mari de rulare, scade stabilitatea in curbe, creste distanta de franare datorita aderentei mai slabe, profilele si flancurile se uzeaza mult mai repede etc.

Nici folosirea anvelopelor de iarna pe timp de vara nu este o solutie recomandata fiindca la temperaturile mari ale verii compozitia de cauciuc de iarna se inmoaie foarte mult si, la franari mai bruste, stratul superficial de pe calea de rulare se deterioreaza mult mai repede comparativ cu cel de pe anvelopele de vara. In plus va creste si consumul de combustibil.

Pentru a alege corect o anvelopa pentru masina dumneavoastra mai trebuie sa aveti in vedere si alte aspecte starea jantelor, numarul de kilometri pe care vi l-ati propus sa-l parcurgeti in medie pe un an, pe sezoane (anvelope vara si anvelope iarna), numarul de kilometri pe care il veti parcurge in medie zilnic, etc. Din aceste considerente, precum si din cele prezentate anterior, pentru o buna alegere a anvelopelor este bine sa apelati la un specialist care sa va prezinte toate calitatile anvelopelor si sa va ajute sa le alegeti.

anvelope vara si cauciucuri vara

Cum alegem corect anvelopele auto?

by

Pentru a achizitiona anvelopa necesara trebuie sa stiti sa o alegeti din magazin, sa cunoasteti prescriptiile din cartea tehnica a automobilului. La cumparare, cititi cu atentie data fabricatiei pentru a nu cumpara vreo anvelopa care a stat in depozit cativa ani. Pentru a alege corect anvelopele auto pentru autovehiculul dumneavoastra, puteti tine cont de urmatoarele noastre sfaturi:

1. Alegerea trebuie facuta pe baza caracteristicilor tehnice din cartea tehnica

Daca in cartea tehnica a automobilului este prevazuta o anumita dimensiune de anvelopa, este bine sa o alegeti pe aceasta. Dimensiunile mai mari, in general, nu sunt acceptate de constructorul masinii deoarece dimensiunile caroseriei, mai ales cele de la pasajele rotilor, sunt fixe si bine stabilite, inca din proiectare, iar performantele motorului si ale transmisiei, chiar si etalonarea aparatelor de bord, cum ar fi vitezometrul si kilometrajul, sunt calculate pentru dimensiunile anvelopei indicate de constructorul automobilului.

Exista totusi unele tolerante de 2-3% admise la dimensiunile pasajelor rotilor, precum si la distantele de lucru ale amortizoarelor suspensiilor, in functie de care, prin calcule simple, pot fi alese si dimensiuni ceva mai mari ale anvelopelor, dar pe acestea le pot recomanda doar fabricantii automobilului respectiv. Dupa ce ati ales dimensiunea corecta a anvelopei din cartea tehnica a masinii trebuie sa stiti ca mai sunt si alte considerente importante pe care nu trebuie sa le uitati.

2. Alegerea trebuie sa tina cont de tipul de drum pe care le veti folosi

Una va fi optiunea pentru utilizarea pe drumuri nationale modernizate si autostrazi, alta va fi alegerea pentru utilizarea pe drumuri judetene, drumuri de tara, modernizate sau nu, asfaltate sau pietrulite, si alta va fi situatia cand le veti utiliza doar in localitati urbane. Aici mai trebuie sa fiti atenti la alegerea profilului benzii de rulare, care are un rol extrem de important la performantele la rulare. O anvelopa destinata rularii pe asfalt uscat va fi greu de utilizat pe asfalt umed sau pe suprafete acoperite cu apa, deoarece geometria profilului nu va permite evacuarea peliculei de apa, la fel de bine ca in cazul unei anvelope de ploaie. Astfel apare fenomenul de acvaplanare.

drum anvelope

3. Alegeti anvelopa cu indicii de incarcare si de viteza corespunzatori

Daca veti alege o anvelopa cu simbol de viteza si indice de sarcina mai mici decat cei impusi de automobilul dumneavoastra pe motiv ca este mai ieftina, veti risca sa se deterioreze foarte repede, nu veti beneficia de o securitate rutiera suficienta la viteze mari si nu va suporta incarcarea maxima a masinii. Iar daca veti alege o anvelopa cu simbol de viteza si indice de sarcina mai mari decat nevoile masinii dumneavoastra, veti cheltui niste bani in plus fiindca aceasta anvelopa va fi mai scumpa, e adevarat ca si mai sigura, dar nu veti putea beneficia de toate performantele ei si nu o veti putea folosi la nivelul maxim pentru care a fost creata.

4. Alegerea anvelopelor trebuie sa tina cont de sezonul in care le veti folosi

Anvelopele de vara nu vor putea fi folosite in sezonul rece, iar anvelope de iarna se recomanda a nu folosite in anotimpul cald.

alegere anvelope

Anvelope second hand – o alegere potrivita?

by

In cazul in care aveti un buget redus, o alternativa este achizitionarea unor anvelope second hand. Totusi inainte sa cumparati cauciucuri second hand trebuie sa fiti atenti la data la care au fost fabricate, la marca lor, sa nu aiba defecte sau sa aiba structura afectata. In plus, nu exista nicio garantie privind calitatea acestora, nu se stie la ce au fost supuse si daca si-au mai pastrat caracteristicile initiale.

Exista firme care achizitioneaza anvelope auto taiate, intepate si cu multe alte defecte, pe care ulterior le repara cu anumite substante adezive si apoi le scoate la vanzare. Acestea sunt anvelopele second hand ieftine. Este important sa evitati sa cumparatati astfel de anvelope, deoarece nu au o perioada prea lunga de viata si in cel mai scurt timp veti intampina probleme cu ele.

Cu siguranta nu toate firmele procedeaza in felul amintit anterior. Se poate sa achizitionati niste anvelope second hand in stare foarte buna, daca marca respectiva produce anvelope de calitate superioara. In calitate de cumparator, este bine de stiut ca odata trecute de 3 ani nu mai sunt la fel de bune, desi durata de viata a unor anvelope este de 6 ani.

Un dezavantaj al anvelopelor second hand alese incorect reprezinta riscul la care va supuneti in trafic, care nu trebuie neglijat. Atunci cand la anvelope se constata o uzura sau cand adancimea ramasa a benzii de rulare este sub 1,6 mm, cauciucurile trebuie schimbate. Este interzisa folosirea unor anvelope cu denivelari, deoarece inseamna ca structura de rezistenta este afectata.

Anvelopele alese corect ofera un aspect placut masinii, siguranta mai buna prin adancimea corespunzatoare a profilului, sunt mai putin zgomotose si asigura o calatorie placuta.

anvelope second hand ieftine

Anvelope – Ce trebuie sa stiti despre aderenta

by

Aderenta anvelopei se realizeaza prin 3 mecansime: adeziune, histereza si abraziune. Pentru a intelege efectul fiecarui mecanism asupra anvelopelor pe care le aveti, trebuie sa intelegeti ce inseamna acestea individual.

Adeziunea este o proprietate a cauciucului de a se “lipi” de alte materiale. Adeziunea apare datorita legaturilor intermoleculare intre cauciuc si materialul caii de rulare. In cazul in care legaturile intermoleculare sunt identic de mari in toate punctele de contact, forta care rezista alunecarii relative intre cele 2 suprafete este proportionala cu suprafata totala de contact. In cazul in care suprafetele ar fi complet netede (ca si oglinda), suprafata reala de contact ar fi similara cu suprafata de contact vizibila.

In cazuri reale, acest lucru nu este adevarat. Suprafata de contact reala depinde de profilul suprafetelor in contact, proprietatile materialelor in contact si presiunea de contact. Adeziunea are o proportie mai mare in cazul suprafetelor uscate, dar in cazul in care drumul devine ud aceasta se reduce substantial – rezulta astfel reducerea frecarii pe drumuri ude.

 

aderenta anvelope

 

Histereza reprezinta pierderea de energie in anvelopa prin deformarea acesteia cand aluneca peste materialul caii de rulare. Cu alte cuvinte, alunecarea cauciucului pe o suprafata rugoasa produce deformarea acestuia in punctele de contact cu asperitatile. O forta verticala pe anvelopa are ca efect penetrarea asperitatilor in cauciuc, acesta fiind obligat sa se deformeze pentru a permite trecerea asperitatilor prin cauciuc.

Energia necesara deplasarii iregularitatilor drumului prin suprafata cauciucului este rezultatul presiunii diferite pe suprafetele opuse ale asperitatilor. Frecarea prin histerezis nu este asa de afectata de umiditatea caii de rulare, cu toate acestea, imbunatatirea tractiunii pe suprafata uda se poate face utilizand anvelope cu cauciuc de inalta histereza in banda de rulare.

Uzura (abraziunea) respectiv fenomenul de rupere a legaturilor moleculare din cauciuc este un fenomen extrem de complex, generator al celui mai mare % din aderenta totala. Asperitatile din calea de rulare patrund in cauciuc, impiedicand astfel alunecarea acestuia pe suprafata de rulare. In functie de constructia si amestecul anvelopei, asperitatile vor rupe bucatele mici din cauciuc, forta necesara ruperii acestora fiind egala cu forta de aderenta generata. Datorita faptului ca acest proces este generator de energie termica (frecarea si ruperea legaturilor moleculare generaza caldura), anvelopele se incalzesc, modificandu-se astfel proprietatile cauciucului si implicit aderenta.

Daca anvelopa ajunge sa fie suprasolicitata, incalzindu-se peste temperatura optima de functionare, legaturile moleculare se desfac mult mai usor, chiar la distanta mai mari de la punctul normal de rupere. Se reduce astfel aderenta si creste uzura foarte mult. Pe de alta parte, daca anvelopa nu isi atinge temperatura optima de functionare, asperitatile nu au posibilitatea patrunderii in cauciuc, neexistand procesul de rupere a legaturilor intermoleculare nu este generata aderenta. Adeziunea are contributia cea mai mare in capacitatea anvelopelor de a transmite forte, dar necesita contact intim intre anvelopa si calea de rulare. Aceasta scade foarte mult in cazul suprafetelor acoperite cu praf, apa sau gheata. In acest moment, aderenta generata prin deformare (histereza) devine mai importanta.

Acum intervine o alta proprietate deosebita a cauciucului, viscoelasticitatea. Cauciucul este elastic si se muleaza pe iregularitatile suprafetei de rulare. In acelasi timp, cauciucul este viscoelastic, adica nu isi recapata forma initiala in totalitate. Incercati sa apasati unghia intr-o anvelopa de strada si veti vedea ca isi revine complet. Incercati acelasi lucru cu o anvelopa de curse; urma lasata de unghie dispare foarte incet. Acesta este un exemplu simplu si eficient de testare a histerezei sau a pierderii de energie in cauciuc; cauciucul cu histereza putina isi revine repede, pe cand cauciucul de inalta gistereza are nevoie de mult timp pentru a-si reveni in urma deformarii.