cauciucuri

Examinarea si depozitarea corecta a anvelopelor

by

Examinarea anvelopei:

Este foarte important ca anvelopele auto sa fie examinate inainte, in timpul si dupa calatorii lungi. Examinati pentru a descoperi daca anvelopa prezinta urmatoarele semne:

• Banda de rulare si flancul sunt uzate inegal.

• Exista semne de deteriorare (taieturi, umflaturi etc).

• Exista pietre sparte sau obiecte ascutite in benzile de rulare.

In cazul in care gasiti pietricele pe suprafata anvelopei, extrageti toate pietricelele cu un instrument adecvat, avand grija sa nu intepati cauciucul. Alte obiecte intrate in cauciuc, cum ar fi cuiele, trebuie lasate acolo atat timp cat anvelopa ramane umflata, pana cand vehiculul poate fi dus la un atelier de vulcanizare local, pentru a putea fi reparata.

Daca un obiect ascutit este scos dintr-o anvelopa, rezultatul aproape sigur va fi o pana. Daca puteti, este preferabil sa conduceti pana la un service auto decat sa schimbati anvelopa pe marginea drumului.

Depozitarea anvelopelor:

In functie de anotimp anvelopele trebuie schimbate: astfel in anotimpul cald folositi anvelope de vara, iar in timpul anotimpului rece apelati la anvelope de iarna. Dupa ce ati schimbat anvelopele trebuie sa le depozitati corect. Anvelopele trebuie depozitate in locuri uscate si racoroase, ferite de lumina directa a soarelui si cat mai departe posibil de echipamente generatoare de electricitate. Depozitarea anvelopelor in aer liber duce la absorbirea umiditatii si la cresterea riscului de deteriorare a anvelopelor.

Acasa, verificati daca exista piederi de presiune la nivelul supapelor (in special dupa umflare) si inlocuiti eventualele capace de ventil lipsa. Daca anvelopa prezinta semne de uzura neuniforma, vehiculul trebuie verificat, pentru alinierea si echilibrarea rotilor.

depozitare si examinare anvelope

Anvelope – Lista de verificare si intretinere

by

Indiferent de tipul de anvelopa ales, fiecare producator de anvelope auto aduce in prim plan importanta de a ingriji, verifica si intretine corespunzator anvelopa. Se prezinta importanta presiunii adecvate a anvelopelor, a verificarii si intretinerii regulate, a depozitarii corecte si evitarii uzurii excesive.

Prin anvelope umflate adecvat si bine-intretinute, conducatorii auto se vor bucura de o mai mare siguranta, manevrabilitate mai buna pe sosea, confort sporit si economii. Intretinerea regulata este o metoda usoara si ieftina de a prelungi durata de viata a anvelopelor. Verificati in mod regulat anvelopele, acasa sau la un service auto sau o benzinarie.

Pentru a prelungi viata anvelopelor dumneavoastra, respectati urmatoarele sfaturi oferite de catre producatorii de anvelope, asa numita lista de verificare si intretinere a anvelopei:

• Verificati lunar presiunea corecta, consultand recomandarile producatorului.

• Inspectati vizual pentru a descoperi eventualele taieturi, umflaturi sau deteriorarea flancului.

• Verificati adancimea benzii de rulare. Pentru masurarea cu precizie a benzii de rulare, exista un mic instrument.

• Verificati presiunea si reglati-o, daca acest lucru este necesar. Retineti: nu toate manometrele din service indica valoarea corecta.

• Curatati murdaria din jurul supapelor, puneti capacele de ventil la loc si verificati daca exista pierderi de presiune (in special dupa umflare). Retineti: la fiecare schimbare a anvelopei, supapa trebuie sa fie inlocuita cu una noua, pentru a asigura o etansare optima.

• Indepartati pietricelele sau alte materii straine din benzile de rulare.

• Daca anvelopele din fata prezinta semne de uzura excesiva sau neuniforma, verificati geometria suspensiilor.

• Daca anvelopele prezinta semne de uzura prin blocarea rotii, examinati franele.

• Daca sunt semne de vibrare, bataie a rotilor sau uzura inegala a anvelopei, solicitati echilibrarea ansamblului (anvelopa si janta), deoarece acest lucru poate duce la o imbatranire accelerata a suspensiei si a altor componente ale directiei.

lista verificare si intretinere anvelope

Anvelope Dunlop – Scurt istoric producatori anvelope

by

Inca din anul 1888 John Boyd Dunlop, un veterinar scotian ce locuia in Belfast, a inlocuit anvelopele solide de la tricicleta fiului sau cu benzi subtiri din cauciuc, lipite intre ele si umflate cu aer. A fost primul pas pe drumul unei marci care urma sa furnizeze unele dintre cele mai cunoscute produse din toata lumea.

La acea vreme, John Boyd Dunlop nici nu isi imagina ca prelucrarea acelor anvelope provizorii va duce la revolutionarea transportului in intreaga lume. Cati dintre noi realizeaza astazi ca datoram placerea de a conduce si siguranta sporita pe sosea unui copil pe o bicicleta? John Boyd Dunlop este inventatorul primei anvelope pneumatice.

Astazi, anvelopa pneumatica are peste 120 de ani. Dunlop sarbatoreste o istorie de succes si rolul pe care aceasta marca l-a jucat in inovatiile si imbunatatirile aduse performantei anvelopelor de-a lungul anilor. Istoria anvelopelor Dunlop este strans legata de inovatiile lansate de companie, indiferent daca produc anvelope de vara sau anvelope de iarna.

Istoria Dunlop merge mana in mana cu implicarea in sporturile cu motor in toate formele, deoarece transferul de tehnologie proprie curselor la condusul pe sosea este o traditie care a inceput odata cu compania. Pe parcursul a peste 120 de ani, Dunlop a obtinut rezultate remarcabile in competitii, incluzand cele 34 de victorii la celebra cursa de anduranta de 24 de ore de la Le Mans.

In prezent, Dunlop continua sa se implice intr-o gama larga de sporturi pe doua sau patru roti, in intreaga lume. De peste 120 de ani, inovatiile Dunlop si succesul obtinut de companie in sporturile cu motor au permis acestei marci sa isi cladeasca o reputatie extraordinara in randul pasionatilor de masini si motociclete din intreaga lume.

john dunlop anvelope auto

Ce trebuie sa stiti despre consumul de combustibil

by

Consumul de combustibil si metodele de reducere a acestuia sunt mereu de actualitate. Energia chimica regasita in combustibil este transformata de catre motorul cu ardere interna in energie mecanica, folosita pentru punerea in miscare a autovehiculului. In cadrul procesului de transformare apar diferite pierderi, astfel incat nu toata energia continuta de combustibil va fi disponibila ca energie mecanica. Ca urmare, randamentul este subunitar si variaza in functie de regimul de functionare al motorului. Mersul la relanti constituie un exemplu de randament zero, intrucat consumul de combustibil nu produce energie utila.

Consumul real al autovehiculului difera de cel anuntat in fisa tehnica, fiind influentat de gradul de aglomerare al traficului si de stilul de conducere. Este bine ca, in timpul deplasarilor cu masina, pe langa atentia acordata traficului, sa tinem cont si de aspectele care conduc la reducerea consumului. Desi la prima vedere ar putea parea ca nu are legatura cu subiectul, utilizarea corecta a fortei de inertie poate determina economii de carburant, dar si reduceri ale sumelor platite in service. Mai exact, forta de inertie tinde sa conserve starea de miscare sau stationare a autovehiculului.

La pornirea de pe loc, forta de inertie va trebui invinsa cu ajutorul energiei mecanice produsa de motor prin arderea unei cantitati de combustibil insa, atunci cand autoturismul se afla in miscare, ea actioneaza in sensul pastrarii vitezei de deplasare si este necesar mai putin combustibil pentru mentinerea acesteia. In acest sens, utilizarea excesiva a franei de serviciu va determina pierderi de energie cinetica, aceasta fiind transformata in energie termica prin frecarea dintre placute si discurile de frana. Cu cat putem pastra mai mult timp viteza constanta, cu atat mai mic va fi consumul.

consum carburant diesel benzina

Elemente componente ale talonului anvelopei

by

Talonul – Bead – consta intr-un inel realizat din impletitura din sarma de otel, izolata cu cauciuc, constituind elemen­tul de rezistenta si rigiditate. Fiecare fir poate suporta o sarcina de pana la 1800 kg fara risc de rupere.

Talonul este considerat baza anvelopei si sectiunea cu care anvelopa se monteaza ferm pe janta, scopul fiind de a asigura o presiune de contact corespunzatoare intre anvelopa si janta, asigurand astfel etansarea aerului si transmiterea cuplului de forte necesare rularii automobilului.

Acest ansamblu are urmatoarele elemente si zone :

Varful talonului – spre interiorul anvelopei;

Baza talonului – suprafata interioara cilindrica sau conica cu care anvelopa se monteaza pe janta;

Calcaiul talonului – muchia rotunjita de la exteriorul talonului;

Mantaua talonului – benzi inguste din panza cauciucata care infasoara inelele de talon pentru a se impiedica desfacerea lor.

Umplutura de talon – snur din amestec de cauciuc, cu sectiune circulara si triunghiu­lara; asigura trecerea de la inelul metalic catre flancul anvelopei.

Intaritura talonului – banda de cauciuc ranforsat care creste rigiditatea zonei talonului, limitand astfel deformarea si crescand durabilitatea acestuia. Ajuta, de asemenea, talonul sa transmita cuplul de la janta catre carcasa (ranforsarea) anvelopei.

compenenta talon anvelopa